Тест Mercedes EQB 300 4Matic AMG Line

Mercedes-Benz начинает очень сильное наступление электромобили, в дополнение к продолжающему активно продвигать свои модели сгорания. В начале прошлого года мы протестировали Мерседес EQA, второй электрический марки и первый с компактными размерами. Теперь мы смогли познакомиться и покататься на электрической версии всегда практичного Mercedes GLB, Мерседес EQB который доступен как с пятью, так и с семью местами.

Как мы уже говорили, электрические планы звездного бренда очень мощные. В 2021 году они запустили EQA, EQS и EQE, а также представили электрический G-класс. Но то, что 2022 год будет еще более важным, с новыми EQB, SL, EQE, EQS и EQE с печатью AMG, внедорожником EQS, новым поколением для GLC, внедорожником EQE и, что также очень важно, рестайлинг класса А и класса В.

Но мы собираемся сосредоточиться на новом Mercedes EQB, автомобиле, который мы ненадолго протестировали на национальной презентации. как вы знаете, это во многом связано с двигателем внутреннего сгорания Mercedes GLB, а также с электрическим Mercedes EQA..

Силуэт GLB и детали EQA, снаружи это Mercedes EQB

Эстетически Mercedes EQB поддерживает силуэт GLB, с таким высоким потолком и крутым обрывом, позволяющим максимально использовать интерьер. Тем не менее, передняя часть Он сочетает в себе черты электрического EQA с глухой решеткой, логотип бренда в значительных размерах, стиль пилотов High Performance LED, ребра капота или спортивность, которую нижняя часть бампера передает в AMG Line. версии.

И фары, и задние фонари подключены к свету.

В лице задняя часть Происходит что-то подобное, так как это тоже не соответствует GLB, а скорее похоже на EQA. Да, у нас есть очень вертикальная задняя дверь с окном хорошего размера, но посмотрите на сообщаемый стиль освещения, на логотип Mercedes, который становится камерой заднего вида, или на новое расположение номерного знака, который теперь находится на бампере вместо задняя дверь.

Что касается внешних габаритов, новый Mercedes EQB имеет длину 4,68 метра, 1,83 в ширину и 1,7 в высоту, с колесной базой не менее 2,83 метра.

Еще раз достаньте увеличительное стекло, чтобы различать интерьер.

Так же и интерьер практически точная копия своих линейных собратьев ранее цитировалось. Их очень трудно отличить невооруженным глазом, хотя мы всегда можем посмотреть на цифровую приборную панель, чтобы увидеть, является ли она моделью с тепловым или электрическим сгоранием, а также на отделку с правой стороны приборной панели, чтобы увидеть, является ли она моделью. является EQA или EQB.

Теме статьи:

Тест Mercedes EQA 250, все о новом электрическом кроссовере

Теме статьи:

Тест Mercedes GLB 200 7G-DCT 163 CV AMG Line

И у нас то же самое Информационно-развлекательная система MBUX с двойным 12,25-дюймовым экраном, тот же общий стиль, те же кнопки, тот же руль, та же центральная консоль... У нас даже есть лепестки на руле, которые в данном случае служат для управления удержанием при разгоне и и т. д. восстановить больше или меньше энергии.

Наш тестовый образец несет в себе Пакет AMG Line, который, несомненно, является самым востребованным на испанском рынке. Другой вариант — линия Progressive, более элегантная. В случае с AMG он добавляет, среди прочего, уплощенный руль внутри, алюминиевые педали, спортивные сиденья и особую внутреннюю обивку.

А как насчет космоса?

О обитаемость В плане впечатления такое же как и в GLB за исключением одной детали. И это то, что этаж несколько выше потому что батареи идут тут же, в то время как сиденья сохраняют ту же высоту. Таким образом, и особенно на задних сиденьях, мы сидим с коленями выше, то, что обычно приводит к большей усталости и меньшему комфорту в дальних поездках.

Несмотря на эту деталь, у нас остается достаточно просторный салон на передних и задних сиденьях, с хороший доступ для второго ряда и достаточная высота и ширина достаточно, чтобы рассмотреть поездки с пятью пассажирами. По логике вещей, тому, кто пользуется центральным квадратом, будет несколько неудобнее, но для конкретных случаев его вполне можно использовать.

Как мы уже говорили в начале, Mercedes-Benz EQB также доступен с семью местами, будучи необязательным со стоимостью около 1.100 евро. Очевидно, что доступ невелик, а оказавшись внутри, третий ряд совсем не практичен для взрослых. На самом деле Mercedes говорит, что они подходят для высоты до 1,65 метра.

уважение к ствол, пятиместные версии куб 495 Litros (расширяется до 1.710 за счет складывания сидений), семиместные варианты теряют всего 30 литров объема, когда последний сложен в багажнике.

Доступны три версии с общей батареей

Новый Mercedes EQE доступен с тремя уровнями мощности, двумя системами привода и только одной батареей, по крайней мере, на данный момент. Блаженство аккумулятор 66 кВтч, тот самый, которым оснащается EQA. Он состоит из пяти модулей, что упрощает замену любой из этих частей в случае выхода из строя.

Доступ у нас есть Мерседес EQB 250, который идет с простым приводом на переднюю ось. Бренд говорит, что это будет самый продаваемый вариант этой модели. Он развивает 190 л.с. и 375 Нм крутящего момента, омологируя максимальную автономию в 469 километров, которая может приближаться к 600 километрам при полностью городской езде. Его ускорение от 0 до 100 составляет 9,2 секунды, а максимальная скорость составляет 160 км/ч.

Для этого теста мы выбрали Мерседес EQB 300 4Matic, средний вариант. В этом случае у нас есть полный привод с мощностью 228 л.с. и 390 Нм, что позволяет разгоняться от 0 до 100 за 8 секунд. Суммарный максимальный запас хода в этом случае составляет 419 километров при утвержденном расходе 18,1 л/100 км.

Между тем, вершина диапазона — EQB 350 4Matic.. Эта версия развивает 292 л.с. и, по расчетам, 520 Нм крутящего момента. Он покрывает от 0 до 100 за 6,2 секунды, а его максимальная скорость также ограничена на отметке 160 км/ч. Согласно его техническому описанию, утвержденная автономия идентична предыдущей, с дальностью 419 километров.

За рулем Mercedes EQB 300 4Matic

Во время этой динамичной презентации мы едва смогли проехать на новом Mercedes EQB 300 4Matic около 35 километров, большую часть времени двигаясь по городским и центральным дорогам, а также выезжая на некоторые кольцевые дороги в пригородах. Отрицательная часть в том, что мы сделали весь тур с проливным дождем и интенсивным движением.

Но именно здесь, в центре больших городов и в плотном потоке автомобилей, Mercedes EQB раскрывает свои преимущества, как и любой хороший электромобиль, достойный своей соли. Кроме того, поскольку у нас есть слегка приподнятое место водителя и формы очень прямые, с большой глазурованной поверхностью, мы очень хорошо контролируем все углы.

Само собой разумеется, плавность хода этого электрического внедорожника с количеством мест до 7 безупречна. Все происходит естественно и плавно, снижая стресс водителя благодаря отсутствию шума и линейности без рывков в подаче энергии.

Как обычно, у нас есть различные режимы вождения которые влияют на реакцию электродвигателя и вес рулевого управления. Самый экологичный — самый подходящий для города, так как он значительно смягчает подачу энергии, когда мы нажимаем на педаль акселератора, помогая экономить заряд батареи. В комфортном режиме рулевое управление по-прежнему всегда ощущается с большим усилием, но мы получаем больше отклика на правую педаль.

Между тем, самый спортивный из четырех режимов вождения (четвертый — индивидуальный, который мы можем настроить по своему вкусу) реагирует гораздо быстрее, когда мы ускоряемся, и увеличивает вес рулевого управления, чтобы мы получили большее ощущение. Правда в том, что изменение характера весьма заметно, когда мы переходим от одного к другому.

Поиграйте с кулачками, чтобы едва коснуться тормоза

Несмотря на то, что это полностью электрический автомобиль, за рулем у нас есть некоторые кулачки, как и в тепловых с АКПП. Эти камеры используются для управления уровень удержания когда мы прекращаем ускоряться, тем самым изменяя восстановление энергии самостоятельно.

Что больше всего отличает этот Mercedes-Benz EQB от остальных электромобилей, так это его салон, вмещающий до 7 человек.

С ними интересно «поиграть», видя мощность торможения на цифровом табло и, главное, в значительной степени избегая того, что мы должны использовать педаль тормоза. Конечно, в максимальном режиме удержания (называемом «D-») автомобиль сильно тормозит, но не останавливается полностью, поэтому мы не можем практиковать так называемое вождение.одна педаль».

Также есть Режим «D Авто», где автомобиль всегда создает удержание, которое он считает идеальным, в зависимости от каждой дорожной ситуации, например, если мы приближаемся к другому транспортному средству, сильно тормозя или оставляя минимальное удержание в случае движения по небольшому уклону дороги.

Расход, полученный с Mercedes EQB 300

Как я уже сказал, тест усложнился ненастной погодой и пробками, не совершая дальних поездок, чтобы оценить расход, близкий к действительности. В любом случае, при этом приземлении маршрутный компьютер отразил потребление 22,6 кВтч / 100 км, разумно для вождения и условий.