Тест Mercedes G Class 2025: нас ждут новый электрический 580 и AMG G63

El Мерседес g класс Это один из тех автомобилей, признанных и желанных во всем мире, а также полноценный значок автомобиля. Первое поколение появилось всего 45 лет назад, в 1979 году, и создавалось с расчетом на использование в военном и гражданском строительстве. Оно должно было быть прочным, устойчивым и иметь лучшие навыки бездорожья. Вскоре он был представлен публике.

Теперь у нас есть G-класс. Mercedes с внутренним названием 465, новая поставка самого чистого и в то же время роскошного вездехода в мире. Хотя внешне он продолжает сохранять свою классическую идентичность с небольшими изменениями, На технологическом уровне это приносит заметные и важные инновации.. Не вдаваясь дальше, мы даже имеем перед собой первый электрический Mercedes G-Class, который нам уже удалось протестировать.

Очень мало эстетических изменений в Mercedes G-Class 2025, что нас радует.

Как мы уже говорили, квадратные формы Mercedes G Class по-прежнему полностью присутствуют, хотя и с изменениями в улучшить такие детали, как видимость и звукоизоляция. Например, передние стойки тоньше – но не менее прочны – а в верхней части лобового стекла имеется небольшая аэродинамическая губа, снижающая шум в салоне.

именно это дизайн настолько прочный и квадратный снаружи, что вызывает возмущение, когда вы видите его в зеркале заднего вида, что делает его почти культовым объектом. Были обновлены решетка радиатора, бамперы и перенесена камера. Электрические версии отличаются от тепловых в основном формой решетки радиатора, более высоким капотом и тем, что задний ящик имеет квадратную форму, поскольку в нем находится не запасное колесо, а зарядные кабели. Опционально вы также можете заказать запасное колесо..

Более важным, чем это, является рассмотрение углы кузова и размеры для бездорожья. У нас угол въезда 32 градуса, угол подфюзеляжа 20,3 и угол съезда 30,7, преодолеваемый брод 850 мм и максимальный боковой наклон 35 градусов. Дорожный просвет составляет 250 мм. В случае с тепловой версией он получает возможности по подфюзеляжному углу (25,6 градуса), но теряет проходимость (700 мм) и угол въезда (30,6 градуса).

Очень роскошный и хорошо отделанный, но не самый просторный.

Среди основных новинок Mercedes G-Class выделяются обновленный многофункциональный руль, хотя мне он не очень нравится, потому что у него сенсорное управление. Мультимедийный раздел также улучшается: система MBUX последнего поколения. В центре консоли расположены органы управления блокировкой дифференциалов и специальным режимом в случае электрических версий.

Правда в том, что Уровень качества салона шокирует в машине с такими высокими внедорожными возможностями. и внешне выглядит очень жестко. Сиденья действительно удобные, с фантастической обивкой, с электрорегулировками, вентиляцией, подогревом и массажем. Обивка крыши, стоек и некоторых дверных панелей тоже очень приятная.

Однако, несмотря на то, что это такая большая машина, Ощущение простора в салоне необыкновенное.. Места по высоте предостаточно, но пространством для ног на задних сиденьях оно не выделяется. Будьте осторожны, я не говорю, что он маленький, просто он не такой широкий, как можно было бы ожидать от автомобиля длиной 4,62 метра. Багажник тоже невелик, его объем составляет чуть более 450 литров.

Mercedes G 580 с технологией EQ

В новой электрической версии используется Емкость аккумулятора 116 кВтч, то есть это огромная. Он может заряжать мощностью 200 кВт постоянного тока и дает ему утвержденная автономия 462 километров, что на самом деле будет существенно уменьшаться при движении по трассе.

Эта батарея отвечает за питание не менее четыре синхронных двигателя, по одному на каждое колесо. Электроника способна удобно распределять крутящий момент, достигающий каждого колеса. Что касается производительности, то мы говорим о суммарной мощности 587 л.с., разгон от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды и максимальная скорость 180 км/ч.

Во время этого первого контакта мы смогли убедиться, что электрический Mercedes G-Class может отобрать больше продаж у тепловых версий. Учитывая регулярное использование этих автомобилей, на которых путешествует мало клиентов, это может иметь некоторый смысл. Для сравнения, электрический G 580 Edition One с очень полным оснащением стоит чуть меньше 200.000 евро, а стоимость G 63 AMG начинается от 230.000 XNUMX евро.

Плавный и очень эффективный — это Mercedes G-Class 580.

En езда по асфальту 587 л.с. всегда рядом, с откликом подавляющий который будет более или менее плавным в зависимости от выбранного режима вождения и от того, насколько резко мы двигаемся правой ногой. Но правда в том, что ускорению совершенно нечего позавидовать легендарной версии AMG.

Логично, что при прохождении поворотов в хорошем темпе нам не хватает мощности. точность рулевого управления или чувство равновесия, как у других автомобилей немецкой компании, но на нормальной скорости он не кажется чрезмерно неуклюжим. Конечно, мы носим еще 3.085 кг, о чем всегда важно помнить, например, на случай, если нам придется совершить маневр уклонения. Это очень тяжелая машина.

Где эта машина действительно удивила, так это на бездорожье, на сложной местности. внедорожные возможности Они не вызывают никаких сомнений благодаря более низким уровням мощности и тяги, а также электрической системе, которая благодаря наличию двигателя в каждом колесе генерирует моторный привод, достойный похвалы.

Это действительно просто, даже водителям с очень небольшим опытом работы в этой области преодолеваются препятствия, которые визуально кажутся достаточно сложными. Mercedes G Class не только превосходит их, но и Делает это комфортно, без тряски, без шума, без стуков и резких движений. подвески или генерируемой тяговой системой. Все это поддерживается по-настоящему полноценной электроникой, позволяющей держать все под контролем.

Мерседес-АМГ G 63, монстр

Мы также успели сесть за руль Мерседес-AMG G 63, один из самых легендарных автомобилей в мире, а также один из любимцев знаменитостей со всей планеты. Согласно тому, что нам рассказали ответственные за Mercedes, версия AMG 63 является самой продаваемой всего в этой модели.

Его 8-литровый двигатель V4.0 развивает мощность 585 л.с., которые подаются на четыре колеса, проходящие через автоматическую коробку передач Марши 9. Теперь у него есть система гибридизации света на 48 В, которая позволяет ему получать Экологическая экологическая этикетка. Эта небольшая электрическая опора в определенные моменты генерирует 20 л.с. и 200 Нм.

Сесть за руль этой машины - это очень рекомендуемый опыт. Сочетание ощущения тяги, звука мотора с боковыми выхлопами, высоты, на которой мы сидим, и самой вертикальной формы лобового стекла действительно поражает. И все это, оставаясь приклеенным к спинке сиденья при каждом ускорении.

Это дает меньше уверенности при прохождении поворотов в хорошем темпе., хотя и больше, чем у электрической версии. Более жесткая подвеска и большая точность рулевого управления придают немного больше уверенности, но это все равно не самая сильная сторона этого автомобиля. В плане торможения он достаточно стабилен, когда нажимаешь изо всех сил на тормоз на асфальте.

Галерея Mercedes G-класса

Изображения | Мерседес-Бенц