Тест Renault Clio Esprit Alpine, новый спортивный вариант с гибридным двигателем E-Tech 145 (с видео)

Новый Рено Клио! Ну, честно говоря, версия французского внедорожника 2023 года — это не новая модель, а рестайлинг пятого поколения, который появится на рынке в 2019 году. Архитектура не меняется, но мы находим новое оборудование, технические корректировки и заметные изменения во внешнем дизайне автомобиля.

В нашем случае мы проверили Рено Клио Э-Тек 145, обычная гибридная версия в сочетании с комплектацией Альпийский дух, новая спортивная эстетичная отделка бренд. Кстати, Clio сейчас доступен. от 16.300 евро, хотя эта протестированная нами машина стоит намного дороже.

Это Рено Клио Эсприт Альпайн 2023 года.

эстетически сильно меняет свой фасад. Главным образом потому, что световая подпись была полностью изменена, хотя она и напоминает мне некоторые Peugeot. Также меняются решетка радиатора и бампер. Сзади сохраняется форма двери багажника и фонарей, хотя они меняют внешний обшивку. Нижний фартук также был переработан.

В данном случае мы имеем самый спортивный вариант из всех — Esprit Alpine. Он заменяет старую линию RS. Вы видите, что оно имеет очень "гоночный" экстерьер, с использованием специфической решетки и радиаторной решетки, множества черных деталей и специфического заднего диффузора.

Кстати, он также оснащает некоторые 17-дюймовые колеса Довольно круто имитируют одногайочный стиль, как будто они с конкурса, хотя на самом деле это пластиковая крышка такой формы, скрывающая обычные винты.

Багажник остается на уровне 300 литров с гибридным двигателем.

Само собой разумеется, что внешние размеры сохраняются, измеряя 4,05 метров в длину. То же самое касается ствол этого Renault Clio, который по данным марки в бензиновых версиях составляет 391 л. Однако, в гибридном варианте он уменьшен до 300 л. по расположению аккумулятора. Без сомнения, именно потеря мощности может заставить многих клиентов задуматься о том, какую версию выбрать.

Двигатели Renault Clio теперь мощностью от 90 до 145 л.с.

Renault Clio доступен с три разных двигателя. Это небольшой ассортимент, но он покрывает основные потребности. В бензин у нас трехцилиндровый двигатель 1.0 TCe мощностью 90 л.с., который также можно заказать с завода с ГПП всего на 800 евро дороже, в этом случае я развиваю 100 CV и несу эко наклейка на лобовом стекле.

Одна деталь, которая мне нравится, это то, что предлагает дизельный двигатель1.5 dCi мощностью 100 л.с. И я говорю, что мне это нравится, потому что все еще есть много людей, которые путешествуют по дороге на многие километры и ищут низкую стоимость, например, в качестве самозанятых или коммерческих предприятий. В любом случае, не исключено, что сегодня вариант на газе может оказаться более интересным, чем вариант на дизеле.

Наконец, есть Вариант E-Tech 145, гибрид. Он поставляется с автоматической коробкой передач, и именно ее мы тестируем в этом Renault Clio 2023. Несколькими абзацами ниже я расскажу вам все подробности об этом механическом варианте, который также имеет Экологический значок.

Очень качественный салон

Честно говоря, внутри изменения не колоссальные, поэтому задерживаться особо мы не собираемся. В любом случае, поскольку мы имеем дело с отделкой Esprit Alpine, мы увидим основные различия по сравнению с остальными версиями.

Наиболее примечательными особенностями отделки Alpine в салоне являются сиденья спортивные, но в то же время удобные, по крайней мере, для людей не слишком больших. Мы также видим швы рисунок французского флага, специфическая обивка приборной панели и крыши черного цвета.

В этой первоклассной отделке мы имеем 10-дюймовая полностью цифровая приборная панель, который немного настраивается и корректно отображает основную информацию. В центре приборной панели появится мультимедийный экран, размер которого в данном случае составляет 9,3 дюйма. Имеет Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto. Это неплохо, но, к сожалению, это не та система, которую используют новые Austral или Mégane.

Важно отметить, что под экраном независимо есть кондиционер автоматический, то есть однозонный. И говорю это потому, что, в отличие от других брендов, управление не интегрировано в сенсорную мультимедийную систему, а традиционное и очень простое, что для меня очень примечательный момент.

О Качества очень хорошие, значительно выше среднего по сегменту.. Есть мягкие участки, регулировки сделаны очень хорошо и заметно практически полное отсутствие знаменитого «черного рояля», что я считаю успехом. У нас также есть беспроводной лоток для мобильных телефонов, USB-разъемы и большое количество мест для хранения предметов, а также центральный подлокотник.

Его задние сиденья можно несколько улучшить.

Задние сиденья не самые лучшие в сегменте B, надо сказать. Переднее сиденье было отрегулировано под мой рост 1,76 метра. у меня осталось мало места касаться коленями спинки переднего сиденья. Я тоже не слишком высокий, держу потолок немного близко, хотя и не могу коснуться его волосами. В дальнюю поездку с большим комфортом мы не поедем, хотя не будем забывать, что это Clio, довольно городской автомобиль.

В остальном у нас нет задних USB-разъемов, вентиляционных отверстий или центрального подлокотника, что является нормой для этой категории. В любом случае отсутствуют соединения для подзарядки аккумулятора нашего мобильного устройства. По крайней мере, у нас есть сумки в спинках передних сидений и щели в дверях.

За рулем гибрида Renault Clio

Как я сказал несколькими строками выше, по этому поводу Мы протестировали самый мощный двигатель из всех — полный гибрид E-Tech 145.. Он уже присутствовал в Clio три года, но с этим рестайлингом он был пересмотрен. Фактически, совокупная мощность немного возрастает, достигая теперь 143 CV хотя на коммерческой основе он называется E-Tech 145.

Este гибридная система Он состоит из двух электродвигателей, хотя мощность на колеса передает только один, и бензинового двигателя 1.6 мощностью 94 л.с. Аккумулятор 1,2 кВтч и подзаряжается во время движения, в основном, когда мы прекращаем ускоряться. Он также оснащен многорежимной коробкой передач, которая обеспечивает более естественную работу, чем система e-CVT в Toyota Yaris, главном конкуренте этого автомобиля.

Что же касается преимущества Renault Clio E-Tech на бумаге разгоняется от 0 до 100 за 9,3 секунды и имеет максимальную скорость 174 км/ч, омологируя смешанный расход 4,2 л/100 км. Потом позже поговорим о реальном потреблении, потому что сейчас речь идет о динамике.

Несмотря на спортивный внешний вид этой отделки Esprit Alpine, правда в том, что Никаких изменений в подвеске или каких-либо других компонентах нет. это предполагает более динамичную реакцию. Это автомобиль, который не предназначен для очень быстрой езды, но чтобы получить большую эффективность, особенно в городе.

В любом случае, Renault удалось найти ключ в тюнинг шасси, потому что, хотя это довольно удобный и простой в управлении автомобиль, он также хорошо управляется между поворотами если мы увеличим темп. Это машина, которая поворачивает достаточно ровно и придает большую уверенность, с хорошим сцеплением с дорогой и, кстати, с прямым рулевым управлением.

Что касается реакции двигателя, правда в том, что он предлагает более естественная работа, чем система Toyota. Мы замечаем скачки оборотов двигателя при ускорении, и нет ощущения пробуксовки, которое возникает у его японского конкурента при интенсивном ускорении. Также У него более чем достаточно привлекательности практически для любой ситуации и имеет хороший уровень изоляции.

Кроме того, благодаря своей конфигурации позволяет дольше ездить в электрическом режиме. В Renault заявляют, что в городе он может до 80% времени ездить в электрическом режиме. Я не мерил, но это правда, что даже на трассе бывают случаи, когда бензиновый двигатель глохнет. Во всяком случае, не менее верно и то, что в определенных случаях кажется, что многорежимная коробка передач немного барахлит, хотя это случается весьма редко.

Расход гибрида Рено Клио

Наконец, главный положительный момент Renault Clio E-Tech – расход. Ранее мы говорили, что разрешенная смесь составляет 4,2 литра. Мы не достигли этой цифры, но и недалеко ушли. При езде по городу без каких-либо усилий нормальным считается расход в районе 4,5 л/100 км, а на трассе при скорости 120 км/ч – около 5,2 л. Наш средний показатель за всю неделю испытаний составил 5 л/100 км.. Очень хорошие данные, без сомнения.

Выводы

Renault Clio остается тем самым молодым и привлекательным автомобилем последних 33 лет. За это время они были проданы более миллиона единиц в Испании и, кстати, одно время его тоже здесь производили.

Автомобиль очень хорошо работает на динамическом уровне и имеет хорошие внутренние качества, хотя задние сиденья не самые лучшие, а багажник в гибридной версии может быть немного тесным для некоторых клиентов.

Что касается цен, то они доступны. примерно от 16.300 евро с доступной отделкой и бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., хотя за 800 евро у вас уже есть опция LPG с маркировкой Eco; Я думаю, что это тот вариант, который я бы выбрал из-за преимущества наличия маркировки Eco, а также из-за более низкой стоимости этого топлива.

И это так, Если мы хотим перейти на двигатель E-Tech Hybrid 145, речь идет о 22.200 XNUMX евро., почти на 6.000 евро больше за такое же оборудование. В нашем случае, который имеет спортивную отделку Esprit Alpine, гибридный двигатель и некоторые дополнительные функции, этот Clio становится полным комплектом стоимостью более 28.000 XNUMX евро.

Комплектация Рено Клио

Evolution

• 7-дюймовая цифровая приставка
• 7-дюймовый мультимедийный дисплей
• Apple CarPlay и Android Auto без кабеля
• Электрические наружные зеркала заднего вида
• кондиционер
• Электрические стеклоподъемники на всех четырех окнах
• оповещение о безопасном расстоянии
• Помощь при экстренном торможении
• Распознавание дорожных знаков
• Помощник по удержанию полосы движения
• Автоматическое освещение
• Датчик дождя
• Регулятор и ограничитель скорости
• задние датчики парковки
• 16-дюймовые колеса с колпаками
• затемненные очки

Техно

• Индукционное мобильное зарядное устройство
• карта громкой связи
• Автоматический климат-контроль
• Центральная консоль с подлокотником
• Камера заднего вида
• Мультисенсорные режимы вождения
• 3D задние фонари
• 16-дюймовые легкосплавные диски

Альпийский дух

• 9,3-дюймовый сенсорный экран с навигацией.
• 10-дюймовая цифровая приставка
• Автоматический стояночный тормоз
• детектор слепых зон
• автоматический дальний свет
• Адаптивный круиз-контроль
• Передние и задние датчики парковки
• Предупреждение о превышении скорости
• Ремни безопасности передние с регулировкой по высоте
• предупреждение о заднем движении
• 17-дюймовые колеса

Рено Клио Цены

Мнение редактора

Галерея Renault Clio E-Tech