Тест Volkswagen T-Roc R 300 л.с. 2022 (с видео)

всего пару месяца мы тестировали новый Volkswagen T-Roc 2022, хотя с его подъездной отделкой и более простой механикой 1.0-сильный 110 TSI. Однако именно сегодня мы будем управлять целым волком в овечьей шкуре, Т-Рок Р 300 л.с., el более спортивный и мощный.

Рестайлинг T-Roc R идет с небольшими изменениями, которые делают его более агрессивным и обновленным, но супер заметных отличий нет. Его пропеллентом является Двигатель 2.0 TSI мощностью 300 л.с. и 400 Нм пара, коробка передач ДСГ y Полный привод 4Motion. Кроме того, наше подразделение оборудовало дополнительный выхлоп подписано AkrapovicТак что звучит не плохо.

Очень сдержанный и мало отличающийся внешний вид

Эта тема что-то очень личное, мне нравится, что автомобили со спортивным характером передают это в своем дизайне, чего не доделывает этот T-Roc R. Иметь очень сдержанный дизайн, остается незамеченным и, похоже, не может разогнаться от 0 до 100 всего за 4,9 секунды, хотя многим из вас это нравится, но не привлекает столько внимания.

На передней мы нашли идентичный вид кого мы могли видеть в отделке R-Line, даже бамперы, воздухозаборники или даже оптику. Эти дополнительные фары имеют матричный тип, называемый «IQ свет«, и они соединены полосой, которая загорается. Затем на бампере мы находим детали черного цвета для контраста.

Продолжая смотреть сбоку, в основном подчеркивает его шины необязательный из 19 Pulgadas, так как стандартно они 18. У них размеры 235 в профиле 35 и среди них можно увидеть большие тормоза с синим суппортом и буквой R.

Завершение позади, Здесь больше всего отмечается, что перед нами спортивная версия. Наиболее поразительны те, четыре выхлопных патрубка подписаны Akrapovic, которые, по правде говоря, по ощущениям намного лучше выхлопа «ориджин». С другой стороны у нас полная светодиодная оптика и буква R под логотипом Volkswagen тем самым помня, что это самая радикальная версия.

Обновленный интерьер с большим характером

Как только мы взглянем на интерьер Volkswagen T-Roc R сначала призывает к просмотру своим голубым пластиком, характерным для самых спортивных моделей немецкой фирмы. С другой стороны, маленький внедорожник Он обновляет и изменения в некоторых аспектах, таких как рулевое колесо, органы управления кондиционером или мультимедийный экран.

Теперь мы находим рулевое колесо с сенсорными кнопками и тактильным откликом, а также большие лепестки. Наконец-то Фольксваген. Тогда у нас есть новый 9,2-дюймовый мультимедийный дисплей и держит 10,25-дюймовая цифровая приборная панель который очень настраивается. Элементы управления климат-контролем теперь тактильные, но насколько это возможно, они все еще «физические».

Если продолжить, то мы увидим традиционный рычаг коробки передач. Под ним есть небольшое колесо для переключения между различными режимы вождения. К ним относятся режим Бездорожье, снег и драйв, последний из которых имеет наибольшее количество подрежимов, таких как Eco, Comfort, Normal, Race и Individual.

сиденья на спортивной площадке очень удобные, они очень хорошо держатся, они сделаны из ткани, алькантары или кожи и имеют очень любопытный дизайн. К сожалению, у них нет электрической регулировки, что было бы плюсом, но мы не собираемся обманывать себя, главное, чтобы они были удобными и хорошо держались.

Очень приемлемые задние сиденья

La второй ряд сидений Volkswagen T-Roc R имеет очень приемлемая обитаемость, по крайней мере для меня, рост 1.94 метра. С водительским сиденьем, отрегулированным под мой рост, места мне хватает и для коленей, и для головы, но да, очень честно. Мне очень понравился их хороший уровень бокового сцепления и их комфорт благодаря мягкой набивке.

El центральное место более неудобное, как из-за его твердости, так и из-за небольшого пространства в ширине и для ног. С другой стороны, мы находим вентиляционные отверстия и два разъема типа USB-C для подзарядки наших мобильных устройств.

Честный багажник для семейного использования

Мы уже знаем, что T-Roc не очень большая машина, но ствол Это очень важный аспект, который следует учитывать тем, кто, как правило, выбирает внедорожник. куб один Емкость 392 л, несколько справедливая цифра, если наш подход состоит в том, чтобы совершать семейные поездки. Кроме того, если мы оборудуем опциональной аудиосистемой Beats, мы не сможем больше опустить поддон багажника, так как там будет расположен сабвуфер.

Особенность багажника в том, что открывание электрическое и с функцией громкой связи.

Новое поколение 2.0 TSI, которое толкает как зверь

El двигатель 2.0 ТСИ концерна Volkswagen, технически известный как EA888, представляет собой топливо нового, четвертого поколения. Продолжайте предлагать в этом случае те 300 л.с. и 400 Нм крутящего моментаВ паре с ним работает 7-ступенчатая коробка передач DSG и полный привод 4Motion. Но что выделяется больше всего, так это способ подачи энергии.

Теперь это четвертое поколение EA888 предлагает власть от 3.000 оборотов как настоящее животное. Вы начинаете ценить эту безостановочную тягу, двигатель не переводит дух. Вы постоянно набираете скорость, оставаясь приклеенными к сиденью. Да, раньше он тоже бил тебя, но теперь я замечаю это более радикально.

Как этот Volkswagen T-Roc R едет динамично?

По правде говоря, он T-Roc R не дает ощущения, что это внедорожник. Прохождение поворотов впечатляет, а ощущение сцепления с дорогой кажется бесконечным благодаря системе полного привода 4Motion. Тогда инерция немного заметна, но это не машина, которая чрезмерно раскачивается или совершает странные движения. Это правда, что в определенные моменты, если мы полностью нажимаем на газ в середине кривой на более низких скоростях, проявляется небольшое отсутствие сцепления спереди, но ничего опасного.

Как только мы включаем режим гонки, мы слышим около 3.000 кругов несколько неприятных звуков, которые акустически сопровождают эту модель. Благодаря своей системе дополнительный выхлоп, подписанный Akrapovic, у T-Roc R более жирный звук, который в наше время действительно звучит очень хорошо. Конечно, вам придется платить почти 4.000 евро.

Беги, беги и много, так что нам придется использовать некоторые мощные тормоза чтобы иметь возможность остановить это. У его суппортов хороший прикус, поэтому он правильно останавливает машину, когда вы хотите. Если мы дадим ему много трости, мы можем заметить некоторую усталость, но, в конце концов, мы имеем дело не с автомобилем, который стремится получить лучшие времена, это не тип концепции для этого T-Roc.

La подвеска кажется жесткой Это также зависит от режимов вождения, которые мы выбираем. В самом удобном положении он почти как любой другой внедорожник, но когда вы переключаетесь в режим гонки, T-Roc превращается в доску. тогда у нас есть очень прямое направление и это правильно сообщает о том, что происходит, то, что ценится. Их изоляция правильная, хотя шум качения из-за спортивных шин очень заметен.

Расход Volkswagen T-Roc R

Здесь идет раздел, который для тех, кто планирует купить автомобиль в этой категории, я думаю, они очень хорошо знают, что они будут иметь в своих руках. Как правило, это автомобиль Gaston, и именно он в комбинированном использовании в среднем около 10/11 литров на сотню. не доставляя ему радости, просто едешь по городу, второстепенным дорогам и трассам.

Где мы меньше всего можем потреблять, находится в дорога, что в любом случае увидеть его ниже 8,5 литров на 100 на законных скоростях. Однако, когда приходит время ставить режим гонки и наслаждайтесь этим как следует, это легко увидеть даже выше 20 литров на 100, Маленькая вещь…

Выводы Volkswagen T-Roc R

Одним словом, Volkswagen T-Roc R — это автомобиль, который можно назвать спортивным, несмотря на то, что он является внедорожником. У него очень хорошее прохождение поворотов, впечатляющее ускорение, сопровождающий звук, и он сделан так, чтобы можно было очень хорошо наслаждаться горным участком или даже трассой.

Что касается положительные моментыЯ бы точно оставил твой двигатель. Этот 2.0-литровый блок толкает много, он без остановок, и, в конце концов, это то, что делает этот T-Roc зверем. С другой стороны, возможность превратить комфортный автомобиль в «комфортном» режиме в совершенно противоположный в «гоночном» режиме — еще один момент, на который стоит обратить внимание.

Комо негативные аспекты Я бы в основном два. Во-первых, это небольшая дифференциация по сравнению с версией R-Line, поскольку, как я уже говорил, мне нравятся автомобили со спортивным характером, чтобы показать это снаружи. Затем находим его сундук, который, как мне кажется, несколько уменьшился.

Оснащение Фольксваген Т-Рок R

R

4 легкосплавных диска "Jerez" 7J x 18 черного цвета
Фары LED Plus со светодиодными дневными ходовыми огнями
Темно-красные светодиодные задние фонари
Эксклюзивные спортивные сиденья впереди
Ассистент экстренного торможения «Front Assist» (для адаптивного круиз-контроля ACC до 210 км/ч)
Беспроводное подключение приложений для Apple CarPlay и Android Auto
Digital Cockpit Pro, 10,25-дюймовый многоцветный экран, позволяет выбирать различные информационные профили