Тест Volvo V40 D2 114 CV Momentum: двигатель, вождение и расход

Volvo V40 D2 оснащен наименее мощным дизельным двигателем в линейке. Имея всего 114 л.с., он предлагает достаточную производительность для легкого перемещения и может похвастаться некоторыми смешное потребление. Расскажем о нем подробнее, при этом напомним, что Volvo V40 — один из автомобилей-кандидатов на Интернет-автомобиль 2013 годаВы можете голосовать отсюда y выиграть айпад мини

Двигатель и вождение

Volvo V40 это продается с тремя дизельными двигателямил (2 л.с. Д114, 3 л.с. Д150 и 4 л.с. Д177) и три бензина (Т2 мощностью 120 л.с., Т4 мощностью 179 л.с. и Т5 мощностью 254 л.с.).
D3, D4 и T5 имеют пять цилиндров, а остальные обходятся обычными четырьмя «горшками». На рынке не так много компактных автомобилей с двигателями более четырех цилиндров.

Все двигатели стандартно комплектуются шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. за исключением T5 с автоматической коробкой передач Geartronic. гидротрансформатора. В качестве опции дизель может быть оснащен автоматической коробкой передач, а Т4 может быть оснащен автоматической коробкой передач. шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением под названием «Powershift».

Двигатель нашего теста 2CV D114, с дизельным двигателем 1.6 л.. Остальные двигатели имеют рабочий объем 2 литра, кроме Т5, у которого 2.5 литра.

Volvo V40 D2 — это автомобиль, на котором вы можете путешествовать в обычном темпе с очень низкий расход топлива. Он омологирует 3,6 литра на 100 км, хотя недавно он получил незначительные изменения, чтобы снизить этот показатель до 3,4 литра на 100 км, таким образом компакт с самым низким утвержденным потреблением на рынке (я думаю).

Если бы мне нужно было выделить что-то из Вождение Volvo V40 — это спокойствие и чувство безопасности, которые он предлагает. Звучит как клише о Volvo, но в данном случае это правда. Подвеска комфортная с жесткой точкой, так как колебания кузова кажутся короткими, а благодаря штатным шинам (типичное 205/55 R16) автомобиль заблаговременно предупреждает о пределах прилегания и когда он начинает скользить, он делает это постепенно и контролируемо.

Я протестировал его на более чем 1.000 км по всем типам дорог, и ничего не застревает.. На мой взгляд, лучше всего он работает на второстепенных дорогах со средней и высокой скоростью, без необходимости иметь поверхность в отличном состоянии, поскольку колеса и подвеска хорошо фильтруют и держат достаточно. По трассе едет хорошо, но на высокой скорости может не хватать чуть большей жесткости, хотя это не дает ощущения неуверенности.

Когда приходит время тормозить, педаль сильная, и хотя после нескольких резких торможений она начинает глохнуть, мне кажется, это больше, чем 95% водителей когда-либо потребуют от машины. Его тело не выходит из-под контроля больше, чем необходимо, при торможении с полной поддержкой, а когда ситуация становится действительно уродливой, ESP действует плавно и эффективно. Как я уже говорил, он нейтрален, мягок, предсказуем и очень благороден. именно то, что вам нужно сделать километров.

На очень извилистых и неровных дорогах двигателю не хватает мощности на низких скоростях, и чтобы иметь возможность двигаться с маневренностью, нам придется прибегать к частой замене. Если автомобиль загружен, важно использовать переключение передач, чтобы поддерживать его на средних скоростях. если мы собираемся его использовать часто при полной нагрузке на ухабистой дороге, может быть, мы должны рассмотрим D3 с 5-цилиндровым двигателем и полнее в басах.

В городе машина - восторг: руль становится очень мягким на малых скоростях и передачи включаются очень плавно, можно даже снизить до 1º при включенной передаче без царапин и рывков. Система Start&Stop (стандартная для всех двигателей) работает плавно и несколько лучше, чем у некоторых более известных марок.

Потребление

Как мы уже продвинулись одобренный расход этого Volvo V40 D2 Это лучший в категории. 1.6-литровый двигатель мощностью 114 л.с. обходился 5,3 литрами на протяжении нашего теста на 1.000+ км. Принимая во внимание, что наше вождение несколько более требовательно, чем то, которое практикует средний водитель, полученные данные очень хорошие.

Даже в очень требовательная езда по извилистым дорогам и крутым склонамрасход остался ниже 7 литров на 100 км, что очень хорошо. Расход на фото получился после 130 км в хорошем темпе по горной дороге.

На обычной дороге в обычном темпе и с небольшим количеством обгонов средний расход остался на уровне 4,5 л/100 км.. В городе в быстром темпе при чистом трафике расход вырос до 5,1 литра, что по-прежнему неплохо.

Продолжение ...

Подробнее — Тест Volvo V40 D2 114 CV Momentum, дизайн экстерьера и интерьера