Вы помните?: Место 800

Если и существует какая-либо модель Seat, которую мы все знаем, то это 600, но я убежден, что многие не помнят 800, который представлял собой не что иное, как четырехдверный 600-й. Seat 800 — это автомобиль, который заслуживает того, чтобы его запомнили, поэтому я посвящаю ему место в этом разделе. В первую очередь хочу поблагодарить друзей Club Seat 800 из Испании и особенно Пол Мурильо, вице-президент клуба, свою помощь, предоставив информацию, которая сделает эту короткую статью более интересной.

Наиболее заметными изменениями по сравнению с моделью 600 в этом автомобиле, который хотел конкурировать с Renault 4L и Citroën 2CV, были Колесная база увеличена на 18 сантиметров и добавлены задние двери., который увеличил свой вес на 35 кг, несмотря на то, что остальные элементы остались неизменными по сравнению с 600, за исключением частей, которые пришлось удлинить, или подвеску, которая была усилена, чтобы лучше выдерживать вес, так что это было что-то меньше производительности.

Этот автомобиль, и в отличие от всех Seat того времени, это была не фиатная лицензия, то есть Fiat не продавал эту модель с тех пор, как идея была из Береговой кузов. Коста построил в 1962 году прототип того, что должно было стать 800 из Seat 600. Эта модификация была представлена Seat, которая не сочла это плохой идеей, а позже испанская фирма поручила Коста произвести официально с 800.

Через год после представления Seat, в 1963 году, модель 800 была представлена испанской публике на выставке. XXI Международная торговая ярмарка в Барселоне. На ярмарке был показан прототип Seat 600-D, который также был представлен одновременно.

Через год после презентации в Барселоне он начал свой путь по сборочным линиям, который продлился до 1967 года. Автомобиль был производства Carrocerias Costa (а не по месту) почти ручной работы что замедлило темпы производства, поэтому почти ничего не было изготовлено блоки 18.200 по цене 75.000 песет каждый из которых немногие выживают сегодня. Для производства шасси 600 прибыло в Коста с завода Seat в Zona Franca, которое они впоследствии позаботятся о модификации. После соответствующих изменений и сборки кузова автомобили были доставлены на объекты Seat, чтобы включить механику (двигатель объемом 767 куб. см, давший название модели, такой же, как и в большинстве автомобилей марки того времени, которые представляли собой не что иное, как рабочий объем в куб. см и округленный), кристаллы и некоторые мелкие детали.

Уже в то время это была редкая машина, несмотря на то, что она использовалась в качестве микротакси в различных городах испанского государства. Сегодня обнаружить его почти невыполнимая задача, но ПОЧТИ потому, что благодаря друзьям Club Seat 800 из Испании многие из этих подлинно испанских классиков наслаждаемся секундой жизнь папо де рею.

В заключение пару анекдотов. Модель 800 почти во всем схожа с моделью 600, даже цвета, все, кроме одного, темно-серого (референсный серый 797), популярного среди населения.Известный как серый 800, который был уникальным и эксклюзивным для этой модели.. Также к началу популярного сериала TVE Расскажи как получилось, у персонажа Антонио Алькантара (которого играет Иманол Ариас) был зеленый Seat 800, который в одной из глав из-за проблем с предполагаемым мошенничеством стал жертвой актов вандализма со стороны кого-то затронутого.

FICHA Tecnica:

Мотор:

* Тип: 4 цилиндра в ряд, с водяным охлаждением
* Положение: заднее продольное
* Диаметр отверстия х Ход: 62 х 63,5 мм
* Рабочий объем: 767 см³
* Коэффициент сжатия: 7,5: 1
* Синхронизация: боковой распределительный вал с цепным приводом, верхние клапаны с стержневым приводом и коромысла
* Питание: карбюратор Bressel 28 ICP-1 (или Solex 28 PIB) и механический бензонасос
* Мощность: 29 л.с. по SAE при 4800 об/мин.
* Максимальный крутящий момент: 5,2 мкг SAE при 2500 об/мин

трансмиссия:

* Тяга: задняя
* Трансмиссия: четырехступенчатая механическая, с 1-й без синхронизации и задним ходом
* Развитие: 6,08 км/ч на 1-й передаче, 10,04 км/ч на 2-й передаче, 15,46 км/ч на 3-й передаче и 23 км/ч на 4-й передаче при 1.000 об/мин.
* Сцепление: сухое однодисковое, с тросовым управлением

Рамка:

* Передняя подвеска: независимая, на поперечных рычагах, с поперечными рессорами и *телескопическими гидравлическими амортизаторами.
* Задняя подвеска: независимая полукачающаяся ось, с винтовыми пружинами и *гидравлическими телескопическими амортизаторами,
* Тормоза: передние и задние барабанные.
* Рулевое управление: червячное и косозубое, с 3-мя оборотами руля.
* Диски: листовой металл размером 3,5 × 12
* Шины: по диагонали, размером 5,20 – 12.

Кузов:
* Длина, ширина, высота и колесная база: 3475×1380×1350×2180 мм
* Передняя и задняя колея: 1150/1160 мм
* Топливный бак: 27 литров
* Вес: 635 кг

Prestaciones:

* Максимальная скорость: 108 км/ч.
* Средний расход: 8 л/100 км.