Знаете ли вы, что Fiat теряет деньги на каждой продаже автомобиля? 500e? Ну, прежде чем пойти посмотреть, какова цена этого электрический, мы ожидаем, что он не продается в Испании. На самом деле это одна из тех моделей сомнительной жизнеспособности, которая в данном случае предлагается только в США. Не нужно слишком много думать о том, почему итальянский бренд предпочитает ограничивать свой рынок. Вот почему компания Harman хочет «помочь» Fiat сделать его городским в разгар нынешней эволюции электромобилей.
Для этого компания Harman International, принадлежащая Samsung, решила обновить технологию 500e. Для начала это сама концепция У него есть радар и система обнаружения камер, которая позволяет ему контролировать, записывать и оценивать свое окружение.
Передовые технологии в красивой упаковке
В частности, Концепт Harman 500e Он сочетает в себе три задние камеры, угловые радары, камеру дальнего действия и боковые датчики для улучшения технологий безопасности. Вот почему он может предложить систему полуавтономное вождение он удерживает вас на полосе движения и предупреждает водителя об объектах в слепой зоне.
Автомобиль также оснащен фронтальная камера который обнаруживает объекты и включает «расширенные алгоритмы восприятия для таких функций, как обнаружение полос движения, объектов и знаков». Благодаря сочетанию с радар дальнего действия LiDAR, система может обнаруживать приближающиеся транспортные средства и всегда держаться от них на безопасном расстоянии.
Он будет знать ваш сердечный ритм и диаметр вашего зрачка
До тех пор, Харман улучшения Они не вносят ничего, чего не могут сделать многие автомобили последнего поколения. Однако этот отретушированный 500e также включает в себя система контроля в салоне следить за водителем. С его помощью вы можете сфокусировать взгляд, положение головы и даже диаметр зрачка.
Система также может анализировать частота сердечных сокращений и дыхания пассажиров «для предоставления биометрических сигналов, таких как эмоциональная активность и когнитивная нагрузка». Представители Harman говорят, что мониторинг водителя будет иметь решающее значение для успеха полуавтономных автомобилей уровня 3, поскольку он позволит транспортным средствам оценить, готов ли человек взять на себя управление.
Вхождение в сферу дизайна, помимо его переделка в родстер и большие колеса, этот 500e имеет полностью цифровую приборную панель благодаря двум подключенным экранам. Что придает ему стиль, похожий на систему Mercedes MBUX.
А что насчет того, что имеет значение в электрике?
То, что кажется нерешенным для Fiat, — это другие, гораздо более важные разделы для электромобиля. Недостаток, который Harman не устранил, поскольку он компания, специализирующаяся на мультимедиа и подключении транспортных средств. Эта компания не рекламировала нет улучшения дальности или мощности 500e, так как это не было его целью. Таким образом, мы должны предположить, что это всего лишь 135 км на одном заряде, если вы не слишком сильно нажимаете на его 111-сильный двигатель.
Эти спецификации очень далеко от других электромобилей того времени. Вам не нужно обращаться к Tesla Model S, X или 3, чтобы найти гораздо более высокие цифры. Недавно представленный Ниссан Лиф Е+, имеет запас хода, который почти втрое превышает запас хода Fiat 500e. И это по цене лишь немного выше. Поскольку эта улучшенная версия с батареями на 62 кВтч будет стоить всего примерно на 5.000 евро дороже, чем текущая.
Увидеть электрический Fiat с лучшими характеристиками нам придется ждать 2020 года. Год, в котором Фиат 500 Электрический Он прибудет на завод Mirafiori для начала производства. Бренд еще не продвинулся ни в одном из своих показателей, но ожидается, что это будет намного больше соответствует времени чем текущие 500e. Модель, которая существует только для того, чтобы ее диапазон соответствовал нормам выбросов штата Калифорния, США.
Технологии, граничащие с научной фантастикой
Харман не первый, кто работает в технологии, которые утверждают, что читают состояние души и настроение водителя. Ниссан разрабатывает проводящая система мозг-транспортное средство кто знает, о чем думает водитель и действует перед ним. Хотя на данный момент он находится в стадии тестирования. Однако это дает понять, что Харман не единственный, кто видит будущее в крупнейшем связь между людьми и автомобилем.
Есть и другие компании, которые работают непосредственно на 4 и 5 уровень вождения. Соответственно, то не требует внимания водителя и то не требует никакого водителя. Это случай компании, принадлежащей к той же группе, что и Google, под названием Waymo. чьи машины они циркулируют сами по себе по улицам США и даже будет иметь свой собственный транспортная компания без водителя.
