коленчатый вал преобразует возвратно-поступательное движение поршней в круговое которые могут использовать трансмиссию для движения автомобиля.
Элемент, расположенный на одном конце коленчатого вала, представляет собой маховик. На другом конце находим шкив коленвала. Этот компонент, также называемый демпфер, его основная функция передавать движение на вспомогательные органы двигателя такой как Генератор, Водяной насос или бомба усилитель руля.
Дополнительные функции шкива коленчатого вала
Все эти вспомогательные элементы крепятся к шкиву коленчатого вала с помощью вспомогательный ремень. Помимо этой функции, в некоторых автомобилях шкив коленчатого вала также помогает уменьшить вибрации, создаваемые двигателем и для коррекции колебаний, возникающих при вращении коленчатого вала.
Другими словами, двигатель это машина, которая должна быть максимально сбалансированный чтобы он выполнял свою функцию без выхода из-под контроля вибраций и колебаний. Отсюда коленвал набит противовесами, которые становятся более заметными в двигателях с нечетными цилиндрами. Вот почему он вес и вибропоглощающая способность шкива, который у него на одном из концов, помогает всему катиться как надо.
детали шкива коленвала
На главном фото этой статьи вы их хорошо видите. шкив коленчатого вала состоит из трех элементов: сплошная центральная часть, куда вставляется ось вращения; резиновое кольцо вокруг него и, наконец, еще одна прочная внешняя часть, в которой есть необходимые каналы, чтобы можно было надеть вспомогательный ремешок, не мешая ему.
Твердые части шкива обычно они металлические. На фото ниже он выглядит лучше, потому что его не скрывает краска. Это связано с тем, что требуется очень прочный материал, чтобы выдерживать механические нагрузки без деформации с течением времени.
Однако проблема с металлом в том, что он очень хорошо передает вибрации, что усилило бы шум шкива. Кроме того, это также уменьшит сцепление ремня и его долговечность. Следовательно, требуется мягкая часть, которая поглощает эти вибрации, так же, как и сайлентблоки подвески или любой другой части автомобиля.
Неисправности шкива и его ремня
В некоторых случаях шкив коленвала может быть поврежден, который обычно делает это через центральную часть резины, поэтому важно проверить его и при необходимости заменить. Когда это происходит, обычно раздается металлический шум или скрип, который представляет собой не что иное, как трение двух металлических частей друг о друга.
Кроме того, также важно, чтобы вспомогательный ремень был в хорошем состоянии. Если вспомогательный ремень порвется, ни один из компонентов, которым он передает кинетическую энергию, не будет работать. Что может стать причиной воспламенения проверьте свет двигателя и даже остановится для безопасности. Кроме того, некоторые детали могут проскальзывать через шкив коленчатого вала с последующим опасность серьезного повреждения двигателя.
Заменить шкив коленвала: лучше в мастерской
Замена шкива коленвала сама по себе не очень сложная задача. Тем не менее, в зависимости от каждого автомобиля, доступ к нему может быть более или менее затруднен. Поэтому мы не рекомендуем вам делать это самостоятельно, если у вас нет механических знаний и необходимых инструментов. В проверенной мастерской вы можете быть уверены, что оставить все как было.
Время и сложность его замены будут разными в зависимости от того, какие произведения должны быть сыграны. В некоторых нужно удалить воздушный фильтр и переместите провода свечей зажигания, для доступа из моторного отсека. В других случаях потребуется снять колесо, ступеньку и кожух, защищающий шкив, чтобы иметь доступ к нише колеса.