Этот вопрос мучает многих испанских водителей, когда они проезжают через них. В большинстве случаев трудно заметить Различия между шоссе и шоссе. По крайней мере, если требования, которые должны быть у обоих, их история и действующее законодательство неизвестны.
Что должно быть ясно, так это то, что обе дороги с высокой пропускной способностью в глазах администрации. Вот почему у них много общего, особенно для пользователя. Кроме того, типичный метод их разграничения (что одни платные, а другие бесплатные) не является даже окончательным, поскольку во многих случаях это неверно.
Общие характеристики автомагистралей и автомагистралей
Несмотря на свои различия, шоссейные дороги и шоссе имеют несколько общих моментов, отличающих их от других типов дорог:
- у них есть две отдельные дороги, каждый для направления движения.
- У них есть две и более полосы для каждого чувства.
- Никто из двух имеет Крусес или любой другой тип пересечения на том же уровне.
- Ни один они имеют семафоры o кольцевые развязки которые прерывают или замедляют их кровообращение.
- La Velocidad Максима es de 120 км / ч на большинстве его участков и минимум 60 км/ч, если это позволяют условия движения.
- Оба могут также функционировать как обходит o доступ к городам.
- Зоны обслуживания для отдыха или подзарядки как автомобилей внутреннего сгорания, так и электромобилей.
Как дороги?
Автомагистраль — дорога, специально предназначенная для движения высокоскоростного транспорта, имеющая более строгие по сравнению с другими дорогами характеристики конструкции и управления. Согласно Закон о дорожном движении 37/2015, критерии, по которым дорога может считаться автомагистралью, включают:
- Должно быть эксклюзив для автомобилей и не должен разрешать прямой доступ с соседних объектов. Это гарантирует отсутствие неожиданных перебоев в движении.
- Не могут пересечься или быть пересеченным на уровне любой другой дороги или железнодорожной линии, обеспечивая непрерывный поток движения.
- Должен иметь Отдельные дороги для каждого направления движения., с физическим барьером между ними, таким как середина земли или элементы сдерживания, которые не позволяют транспортным средствам пересекать разные направления.
- Автомагистралями обычно управляют уступки частным компаниям, а это значит, что они могут быть платными (вместе с прямыми дорожными сборами) или бесплатными, в зависимости от концессионной политики. Модель финансирования может включать в себя так называемую теневой сбор, где правительство платит за использование дороги компании-концессионеру, а не конечному пользователю.
- Они обозначаются кодом AP-(номер) для платных автомагистралей. Платные радиальные автомагистрали Мадрида обозначены кодом R- (номер).
- На автомагистралях въезд и выезд с главной дороги строго контролируется системами доступа на разных уровнях, что сводит к минимуму риск аварий и обеспечивает постоянный поток транспорта.
- В них движение велосипедов запрещено во все времена из-за высокой скорости и специфической конструкции этих дорог для автотранспорта.
Как дороги?
Автомагистрали, хотя они имеют много общих характеристик с автомагистралями, имеют некоторые важные различия в их проектировании, использовании и регулировании:
- Согласно Закону о дорожном движении 37/2015 от 29 сентября, дороги дороги которые не отвечают всем требованиям шоссейных дорог, но по крайней мере у них есть:
- Отдельные дороги для каждого направления движения, но нет таких обширных методов разделения.
- Ограничение доступа на соседние объекты и обратно. Это не то же самое, что «без доступа».
- На них не может быть железнодорожных переездов.
- Многие автомагистрали построены взамен старых дорог, поэтому они могут иметь извилистые участки, меньше плеч, y более короткие полосы съезда или съезда чем шоссейные дороги.
- они бесплатное и бесплатное использование.
- они управляемый государством или Лас- автономные сообщества.
- Они маркируются кодом А-(номер). Те, которые зависят от автономных сообществ, могут иметь особые коды.
- На автомагистралях движение велосипедисты старше 14 лет при условии, что они делают это на плече и это прямо не запрещено знаками.
- В случае заторов или закрытия автомагистралей могут быть специальные отверстия в медианах чтобы разрешить движение в противоположном направлении.
- Им не обязательно иметь служебные дороги, такие как автомагистрали.
Различия между автомагистралью и скоростной автомагистралью
Короче говоря, сравнивая характеристики обоих типов дорог, Различия между автомагистралью и скоростной автомагистралью:
- Лас- дороги являются концессиями частным компаниям, в то время как Автомагистрали напрямую зависят от правительства или автономных сообществ..
- Лас- autopistas они могут быть платно или бесплатно для пользователя в зависимости от льготы; дороги всегда свободны.
- дороги не они могут иметь ярлыки к свойствам соседний; дороги могут, хотя и с ограничениями.
- требования к отделению между направлениями движения пожилые люди на автомагистралях чем на шоссе.
- Лас- дороги, заменив старые автомагистрали, могут иметь более крутые повороты и более короткие полосы въезда и выезда, что менее характерно для автомагистралей.
- Шоссе У них должны быть служебные дороги, в отличие от автомагистралей, где это не является обязательным.
- По бокам автомагистралей могут быть автобусные остановки, что на автомагистралях запрещено.
Как видите, к автомагистралям предъявляются более строгие требования, чем к дорогам с двусторонним движением. Тем не менее, это не означает, что дороги с двусторонним движением хуже, чем автомагистрали.. Особенно на многих участках, где они не проходят рядом ни с одним городом.
А как же многополосные дороги?
К этому следует добавить третья категория, которую можно спутать с автомагистралями или скоростными автомагистралями: многополосные автомагистрали. Они имеют не менее двух полос движения в каждом направлении с их разделением или разграничением, но можно получить из свойств или другие места и даже иметь железнодорожные переезды.
Тем, кто не соответствует требованиям автомагистралей, автомагистралей и многополосных автомагистралей просто обычные дороги. То есть большинство дорог, составляющих дорожную сеть Испании. Это не означает, что у нас мало дорог с высокой пропускной способностью, поскольку мы третья страна в мире по количеству километров такого типа.