Появление электромобилей и их продажа перевернули автомобильный сектор.Но если быть честным и справедливым, их появление — не единственное, что дестабилизировало этот сегмент отрасли. Экономический кризис привёл к тому, что автомобили стали менее доступными, и это деформировало рынок. Сегодня цена на внедорожники сегмента А выросла вдвое, и среднестатистический покупатель уже не может себе их позволить. Поэтому производители обратились к ЕС с просьбой принять соответствующие законодательные акты.
И чтобы обеспечить надёжное «решение», они решили, что нам лучше всего иметь собственные кей-кары в Европе. Да, те самые, которые так хорошо продаются в Японии. На самом деле, такие производители, как Honda, переместить токен с готовыми продуктами: su N-One e Продажи начинаются в Японии, и уже идут разговоры о версии, подготовленной для Старого Света. Поэтому мы должны быть готовы к кей-кары прибывают в Европу И хотя они тоже из Японии, у них региональный паспорт. Мы расскажем вам всё, что знаем об этом плане.
Что такое кей-кар и почему Европа обращает на них внимание?
В Японии кей-кар — это сверхкомпактный легковой автомобиль с максимальная долгота 3,40 метра, ограниченная мощность и объём, а также налоговые и парковочные льготы. Эта система десятилетиями обеспечивала эффективную городскую мобильность, и теперь электрификация усиливает свою актуальность в европейских городах, где существуют ограничения по площади и выбросам.
Европейская комиссия дала зеленый свет работе над Инициатива «Малый и доступный автомобиль» продвигаемый такими крупными компаниями, как Stellantis и Renault. Идея заключается в создании электромобиля с собственными требованиями, превосходящего лёгкие квадроциклы и традиционные легковые автомобили, особое законодательство и благоприятное налогообложение чтобы сделать его жизнеспособным по цене.
Honda N-One e: визитная карточка Японии…
Honda только что сделал это официально N-One e, свою первую полностью электрическую модель в мире кей-каров. Японская компания сохранила философию «M/M» (максимум человека, минимум машины) разряженная батарея под полом Чтобы освободить пространство и улучшить обзор, сохранив при этом удивительно просторный для своего размера салон. Что касается технологий, Honda N-One включает в себя функции V2H и V2L для питания внешнего оборудования или резервного питания дома.
Он также поддерживает зарядку от сети переменного тока примерно за 4,5 часа, в дополнение к непрерывная быстрая зарядка до 80% примерно за 30 минут при мощности 50 кВт. Согласно данным, аккумулятор заряжается примерно 29,6 кВтч и автономия, близкая к 295 км по циклу WLTP (оценка). Эти показатели соответствуют условиям эксплуатации в городских и междугородних условиях, где эффективность и компактность важнее чистой производительности.
Будет ли он в Европе? Адаптации и ожидаемая цена…
Honda подтвердила выпуск версии N-One e для Европы. Чтобы соответствовать европейским стандартам безопасности, ожидается несколько более широкое тело и корректировки оборудования и омологации. В Японии, в соответствии с правилами кей-класса, мощность составляет около 64 л.с., а в Европе, где ограничений нет, бренд может выбрать другую комплектацию. Что касается стоимости, то несколько источников указывают начальная цена ниже 18 000 евро в базовой версии это сделало бы его одним из самых дешевых городских электромобилей.
Календарь указывает на продажи в Японии осенью (при этом заказы уже открыты) и последующее развертывание в Европе будет завершено. Следующий Токийский автосалон станет площадкой для демонстрации Самый компактный и доступный внедорожник серии 0 чем тот, что был показан в Лас-Вегасе, а также небольшой городской прототип, воплощающий дух концепта Honda Super EV. Последний уже проходит испытания в Великобритании и других европейских странах.
Анонсированная Honda электрическая стратегия объединяет эти прототипы с новой архитектурой аккумуляторных батарей. тоньше, чем конкуренты (примерно до 8 мм). Цель — увеличить пространство и эффективность. Ассортимент малая электрика и удовольствие от вождения, при этом цена не слишком высока.
Роль Брюсселя: промежуточная категория для города…
La возможное создание европейского электромобиля создает нормативную базу, которая облегчит омологацию очень компактных и электрических транспортных средств, выше квадроциклов. С учетом индивидуальных требований и налоговые льготыЦель — сделать стоимость приобретения более доступной и дать импульс развитию городской мобильности с нулевым уровнем выбросов. Если это решение окажется успешным, такие компании, как Honda, а также основные группы, продвигающие эту инициативу, смогут выпустить специальные модели для Европы, не принуждая их к адаптации.
Календарь и чего ожидать…
В Японии N-One e будет продаваться с осени и далее, и бренд уже принимает заявки на бронирование. Европейский вариант будет представлен с учетом изменений и мер безопасности, и все указывает на то, что он сохранит очень разумное ценовое предложение для конкуренции в сегменте городского электроснабжения.
Поскольку электрические кей-кары набирают популярность, сочетание готового продукта, рассматриваемых европейских норм и акцента на стоимости и практичности может ускорить их появление на наших улицах, не упуская из виду основные моменты: минимальный размер, низкое потребление и реальная польза для города. Посмотрим...
Источник - Автомобильные новости Европа
Изображения | Хонда – Сузуки – Митсубиси.
