Новый электродвигатель в колесе позволит гибридизировать обычные автомобили.

Компания Protean Electric разработала несколько электродвигатели которые идут устанавливается на само колесо средство передвижения. По словам их создателей, их конструкция позволит не только использовать их для создания электромобилей, но и для гибридизация автомобиля с двигателем внутреннего сгорания и даже переоборудовать двухколесный автомобиль в полноприводный.

Новая система электродвигателя в колесе называется Protean Drive и предназначена для способствовать развитию электромобилей по брендам. В настоящее время он находится на стадии подготовки к производству, но представители компании Protean Electric говорят, что он будет готов к производству в конце этого года.

Небольшой, но мощный электродвигатель в колесе

Британская компания Protean Electric разрабатывает эту технологию уже восемь лет. Хотя его двигатели меньше обычных электродвигателей, способны развивать мощность по 111 л.с., так что, как указывает технологическая компания, автомобиль, оснащенный ими на двух колесах, будет иметь комбинированная мощность 217 л.с..

Protean Drive — это полностью автономный «интеллектуальный привод», который включает в себя постоянный магнит и синхронный электродвигатель. Он легче, ему не нужны трансмиссии, а его размещение оставляет больше места на платформе автомобиля. Требуется только два кабеля для подачи питания и меньший кабель для подключения к центральному компьютеру автомобиля.

По словам Дональдсона, представителя Protean Electric в Европе, два его двигателя плюс компоненты, необходимые для его работы они весят всего 72 кг. То есть примерно на 30 кг меньше, чем, например, электротрансмиссия BMW i3.

Не все преимущества мотора в колесе…

Несмотря на все это, у колесных двигателей не все в порядке. Интеграция в колесо увеличить неподрессоренную массу, то, что мешает оптимальному функционированию подвески. Чтобы решить эту проблему, Protean Electric провела испытания своих двигателей в Volkswagen Golf, С умело настроенная подвеска независима от динамики автомобиля. По словам Дональдсона, дополнительная неподрессоренная масса может быть успешно компенсирован и тестовая машина ехала так же хорошо, как и обычный Golf GTE.

Другим недостатком является то, что мотор в колесе дороже, чем обычная электротрансмиссия, поэтому они продолжают работать, чтобы сделать его дешевле. По словам самого Дональдсона, «хотя в его использовании есть коммерческая выгода, никто не будет платить за это больше». Тем не менее, похоже, что, несмотря на этот недостаток, у них уже есть поддержка китайского производителя, который первым применит их технологию в конце 2018 года.

Гибридизация автомобиля с агрегатами Protean

Моторы Protean в колесах можно отрегулировать по размеру шины от 14 до более чем 20 дюймов, так что его адаптация к разным типам колес не будет проблемой. Конечно, это не технология, позволяющая гибридизировать любой автомобиль, это скорее инструмент, который был бы у брендов чтобы легко превратить ваши обычные модели в эффективные гибриды. Хотя кто знает, не появится ли у нас в будущем компания, занимающаяся переделкой старых автомобилей по желанию своих клиентов.