Компания BYD продолжает свой неудержимый рост. Китайский производитель, уже являющийся крупнейшим в мире производителем подключаемых гибридных автомобилей, В 4,6 году продано 2025 миллиона единиц.Компания [Название компании] только что сделала стратегический шаг на одном из самых сложных рынков в мире: в Японии. Там она представила [продукт/продукт]. BYD Racco, 100% электрический кей-кар Разработанный с нуля в соответствии со строгими японскими стандартами, этот проект может также заложить основу для доступного городского будущего в Европе.
Racco — это не обычный автомобиль. Благодаря своим Длина 3,395 метра, ширина 1,475 метра.Он точно соответствует установленным законом ограничениям для автомобилей класса «кей-кар», на долю которых приходится более трети продаж новых автомобилей в Японии. Однако его высота в 1,8 метра и колесная база в 2,52 метра позволяют создать удивительно просторный салон, вмещающий четырех человек, с багажником, объем которого при сложенных задних сиденьях достигает 1.372 литров.
малолитражный автомобиль, разработанный для Японии.
Компания BYD разработала Racco специально для японского рынка, даже привлекая к работе инженера Nissan с более чем 30-летним опытом, чтобы адаптировать продукт к местным вкусам. Автомобиль оснащен Электродвигатель передней части, мощностью 64 л.с.Компания устанавливает максимально допустимый лимит для сохранения налоговых льгот и предлагает два варианта литий-железо-фосфатных (LFP) батарей для Blade: одну емкостью 22,4 кВт⋅ч, обеспечивающую запас хода в 210 километров, и другую емкостью 35,8 кВт⋅ч, достигающую 320 километров, что является рекордом в своей категории.
Потрясающее оборудование и цена
Racco — это отнюдь не дешевый автомобиль, лишенный комфорта, а, наоборот, он включает в себя множество удобств. Электрические сдвижные задние двери с функцией открывания жестомАвтомобиль оснащен регулируемым по высоте сиденьем водителя, системой предварительного подогрева батареи, двунаправленной зарядкой V2L и 10,1-дюймовым сенсорным экраном. Все это по стартовой цене 2,145 миллиона иен, что составляет приблизительно 11 500 евро, и которая может быть снижена до менее чем 10 500 евро с учетом государственных субсидий Японии. Доступны три версии: Racco 200, 300 Plus и 300 Premium, цены на которые начинаются от менее чем 13 500 евро.
Дойдет ли он до Европы?
На данный момент BYD Racco продается только в Японии, где компания рассчитывает получить 10 000 заказов до конца 2026 года. Однако, Несколько руководителей BYD подтвердили, что внимательно следят за европейскими правилами регулирования электромобилей. (M1E), цель которой — продвижение небольших и доступных электромобилей. Компания уже планирует строительство завода в Венгрии, который может быть использован для производства версии, адаптированной для европейского рынка, что откроет путь для ее появления в Испании. Хотя конкретная дата не указана, Racco демонстрирует, что BYD обладает техническими и ценовыми возможностями, чтобы произвести революцию и в городском сегменте Европы.
С моделью Racco компания BYD не только укрепляет свои позиции в Японии, но и Это позволяет проверить формулу, которую можно было бы воспроизвести на других рынках.Сочетание компактных размеров, большого запаса хода, богатой комплектации и привлекательной цены делает его идеальным кандидатом для городской мобильности будущего. Тем временем китайский бренд продолжает достигать новых высот: 4,6 миллиона продаж к 2025 году, инвестиции в НИОКР, превышающие 250.000 миллиардов юаней, и сеть сверхбыстрых зарядных станций, которая уже планирует развернуть 3.000 станций в Европе, 300 из которых — в Испании. Racco — это лишь еще один элемент постоянно развивающейся глобальной головоломки.
