General Motors продолжает делать шаги навстречу будущему в Китае. Группа Yankee отвела Buick роль почти главного героя азиатской страны, одного из самых сложных рынков в мире. Фирма с тремя щитами имеет мощный имидж и высоко ценится клиентами, поэтому она является инициатором электрификации. И для такой миссии он создал один из самых привлекательных внедорожников, которые мы видели за последние годы: Бьюик Электра Е5.
Мы подробно говорили о Buick Electra E5 в последние месяцы и почти годы.. Да, потому что это одно из торговых названий, на которых будет вращаться электрическая стратегия GM. На самом деле, не так давно увидел свет регистрация в Ведомстве по патентам и товарным знакам США, подтверждающая этот факт. Однако теперь они официально объявляют, из чего состоит механическая гамма этого премиального внедорожника. Обратите внимание, потому что это любопытно.
Buick Electra E5 построен на базе GM Ultium и использует технологию помощи водителю Super Cruise...
Как вы хорошо знаете, Electra E5 оживает благодаря технологии General Motors Ultium. Эта база является сердцем таких интересных моделей, как возрожденный GMC Hummer EV или различные предложения от Chevrolet. Что ж, случай с Бьюиком еще интереснее, потому что с самого начала у него будет несколько вариантов механики. Это не самые впечатляющие версии, которые может «родить» эта платформа, но они наиболее логичны и также соответствуют европейскому вкусу.
Как заявил Сезар Толедо, генеральный директор по продажам и маркетингу Buick в SAIC-GM…
«Electra E5 разработана с учетом потребностей и предпочтений основных покупателей электромобилей в Китае.. Его современный стиль и легко интегрированные технологии в сочетании с инновационной платформой Ultium обеспечивают в высшей степени безопасный, интеллектуальный и удобный опыт работы с электромобилем».
И это не странно, ведь доступны две версии. А "базовый" это имеет уникальный асинхронный электродвигатель с постоянными магнитами расположенный на передней оси, который предлагает 245 л.с. мощности и 330 Нм крутящего момента. Он питается от литий-ионного аккумулятора с энергоемкостью 68 кВтч, что дает ему Автономность согласно протоколу утверждения CLTC до 545 километров. Выше представлена дальнобойная версия…
Эта дальнобойная версия имеет полный привод AWD. и у него есть асинхронный двигатель с постоянными магнитами на передней оси и асинхронный двигатель на задней. В данном случае батарея имеет емкость 79,9 кВтч, что дает ей автономность до 620 километров по протоколу CLTC. Разница в мощности, так как при 204 л.с. он проигрывает в разгоне. Тогда есть будущая версия что это самый мощный и роскошный из всех…
Механические версии для Китая и при отсутствии знания отделки, да, будет роскошная отделка под названием Avenir...
Уровень Avenir является одним из пяти возможных вариантов отделки, составляющих ассортимент.. Будучи самым роскошным и эксклюзивным, он имеет полный привод и наибольшую мощность из всех. Кроме того, его автономность составляет до 603 километров, находясь в промежуточной зоне между «базовым» и «дальним». Со всем, Остальную отделку еще нужно определить. хотя бренд объявляет, что будет версия Enjoy. В этой прикрепленной таблице вы можете сделать сравнение…
| Версия | мощность | Аккумулятор | Обмен | Тяга | Автономность (CLTC) | Разгон от 0 до 100 км/ч |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Версия | мощность | Аккумулятор | Обмен | Тяга | Автономность (CLTC) | Разгон от 0 до 100 км/ч |
| Стандарт | 180 кВт (245 л. | 68 кВтч | Automatico | FWD | До 545 км | 6.7 секунд |
| Дальнобойный | 150 кВт (204 л. | 79.7 кВтч | Automatico | AWD | До 620 км | 8.6 секунд |
| Будущее | 211 кВт (287 л. | 79.9 кВтч | Automatico | AWD | До 603 км | 6.7 секунд |
А до сюда можно дочитать, хотя совсем скоро будут новые новости от Бьюика. Как они сказали, вторая модель на базе технологии Ultium прибудет в Китай в середине года. Неизвестно, кто может пойти по его стопам, но все указывает на то, что это будет E4, который уже проходит испытания. Нам придется быть очень внимательными, потому что и Electra E5, и те, которые могут появиться, могут поместиться в Европе. Жаль, что GM не хочет их привозить...
Источник - Buick
