Гонка за твердотельные батареи открывает новую главу благодаря последнему заявлению от Группа ЧериКомпания представила прототип с плотностью энергии 600 Вт⋅ч/кг и обещает большой запас хода. Предложение появилось в то время, когда Европа и Испания пристально следят за решениями, которые снижают беспокойство во время зарядки и повышают безопасность.
Согласно информации, предоставленной компанией, разработка внутренняя и нацелен на коммерческое применение с 2027 года после пилотной фазы, запланированной на 2026 год. Техническая эволюция, которая ожидается в ожидании независимой технической проверки и омологации в рамках таких рамок, как WLTP, является одной из самых амбициозных, заявленных производителями в этом секторе.
Что и где представила Chery…
Производитель представил свою первую твердотельную батарею собственной разработки во время своего Глобальная инновационная конференция, состоявшейся 18 октября в Уху, Китай. Работа была выполнена Институт твердотельных аккумуляторов Chery, центр, занимающийся разработкой и проверкой этих ячеек.
Ключевые клеточные технологии и безопасность…
Архитектура, типичная для твердотельных аккумуляторов, сочетает в себе твердый электролит, полимеризованный на месте с катодом, богатым марганцем и литием. Его конфигурация направлена на увеличение плотности энергии на единицу массы и объёма, а также на повышение стабильности при различных рабочих температурах.
- Плотность энергии: 600 Вт·ч/кг заявлено в прототипе.
- твердый электролит на основе полимера с катод, богатый марганцем и литием.
- Цель большая эффективность и меньший термический риск по сравнению с обычными литий-ионными.
В ходе внутренних проверок ячейка сохраняла подачу энергии после перфорации гвоздями и сверлами, без пламени и дыма. Также сообщается о стабильной работе. требовательные сценарии использования, что является ключевым аспектом для его возможной интеграции в модели массового производства.
Расчетная автономность и области применения…
Основываясь на заявленной плотности, Chery рассчитывает, что электромобиль может передвигаться До 1.500 км на одной зарядке в идеальных условиях, оставаясь рядом 1.300 км реального использования Согласно их собственным прогнозам. Для сравнения, многие электромобили, продаваемые в Европе, попадают в диапазон 450 и 500 км WLTP и некоторые От 380 до 420 км в повседневных условиях, согласно исследованиям, опубликованным организациями потребителей.
Этот прыжок позволит нам встретиться лицом к лицу длительные поездки без промежуточных подзарядокПри благоприятных условиях возможны рейсы типа Мадрид-Париж. Как всегда, реальная дальность полета будет зависеть от таких факторов, как скорость, температура, профиль маршрута и нагрузка транспортное средство.
Промышленный календарь и конкурентное позиционирование…
Дорожная карта компании включает в себя пилотная линия в 2026 году и первые коммерческие приложения от 2027Если это будет достигнуто, группа станет одной из самых передовых в производстве твердотельных аккумуляторов, в том числе в условиях, когда несколько мировых производителей ожидают появления продукции на рынке после [дата отсутствует]. 2028-2030.
Chery представляет это заявление как продолжение своих исследований и разработок, проводимых параллельно с разработками других заинтересованных игроков, таких как азиатские производители и поставщики аккумуляторных батарей. Окончательное сравнение будет проведено, когда... утвержденные прототипы транспортных средств и воспроизводимые данные по всем паркам.
Последствия для Испании и Европы…
При использовании в серийных автомобилях аккумулятор с таким профилем может снизить тревога автономии и зависимость от общественной сети для дальних поездок. На таких рынках, как Испания, это может способствовать использованию электромобилей. междугородние коридоры, дополняя расширение инфраструктуры быстрой зарядки.
Его групповые бренды в Европе, включая Омода y ДЖАЭКОООни представлены как логичные кандидаты для включения этих клеток в продукт при его созревании. Окончательная доступность будет зависеть от Европейские омологации, затраты и возможность масштабирования производства.
Оставшиеся проблемы: стоимость и производство…
Надежная технология все еще сталкивается с препятствиями: ее производство будет дороже, чем жидкий литий-ионный (при некоторых сценариях ожидается увеличение до 2,8 раз) из-за использования сложных материалов и низкой скорости производства. Ключевыми факторами экономической эффективности будут повышение производительности и оптимизация поставок.
Помимо стоимости, необходимо будет прояснить и другие аспекты. деградация, масштабирование и гарантии в реальных европейских условиях. Отрасль работает над тем, чтобы совместить высокую плотность с стабильные цепочки поставок y длительные жизненные циклы и стабильные цепочки поставок.
Промышленный и технический контекст группы Chery…
Этот шаг был сделан в удачный момент для Chery, поскольку объемы экспорта растут и увеличение инвестиций в НИОКР. Компания отмечает, что значительная часть привлеченных средств направляется на инновационные автомобили следующего поколенияестественную совместимость с твердотельной батареей. Если график будет выполнен, группа сможет начать мелкосерийное производство в 2027 году и оценить его развертывание в глобальных моделях, сохраняя фокус на безопасность и эффективность в качестве главных осей.
Судя по имеющейся информации, предложение Chery выделяется своей плотностью энергии 600 Вт⋅ч/кг и обещаниями близкого запаса хода. 1.300–1.500 км и тщательные испытания на безопасность. Всё это сопровождается дорожной картой, которая устанавливает срок пилотного этапа 2026 год, а первого коммерческого применения – 2027 год. Влияние проекта на Испанию и Европу будет зависеть от технологической зрелости, производственных затрат и нормативная проверка.
Источник - Chery от Newspress Spain
Изображения | Chery
