Производитель с двумя шевронами официально сделал последний шаг в высшую категорию электромобилей. Citroën входитчерез входную дверь, в Формуле Е Имея собственную структуру и проект в рамках Stellantis, французский производитель ставит перед собой цель обеспечить энтузиастов спортивными характеристиками высочайшего уровня. И это не единственная цель: они хотят перенести свои знания на дорожные модели в виде новых технологий и передовых технических решений.
Официальная презентация состоялась на Елисейских полях в Париже, где был представлен одноместный автомобиль GEN3 Evo и были подтверждены ключевые имена: Жан-Эрик Вернь и Ник Кэссиди как пилоты и Сирил Блейс в качестве руководителя группы в блоке, который унаследовал основу, персонал и знания предыдущей программы Maserati.
Проект Citroën с прочной основой в Stellantis Motorsport…
Автомобиль и спортивная операция развиваются в Сатори под руководством Жан-Марк Фино, используя более чем десятилетний опыт группы в этой категории; основное внимание уделяется доминированию мощность, эффективность и надежность как единую систему. Цепь привода, от электродвигателей и инверторов до программного обеспечения для управления энергопотреблением и температурой, спроектирована комплексно, чтобы снизить потери и улучшить стабильность работы, усиливая передача обучения к аккумуляторам, BMS и стратегиям восстановления для их электромобилей.
Одноместный автомобиль GEN3 Evo: данные и технологии…
Одноместный автомобиль, созданный на базе шасси Spark последнего поколения, оснащен монокок из углеродного волокна и минимальный вес 859 кг с пилотом для максимальной маневренности и энергоэффективности. Двигатель развивает мощность до 470 CV, разгоняется от 0 до 100 км/ч за 1,86 секунды и достигает скорости 320 км/ч. Эти показатели делают GEN3 Evo одним из самых быстрых электрических одноместных автомобилей, омологированных FIA. Архитектура двойной двигатель Позволяет рекуперировать до 600 кВт при торможении; в обычных условиях он приводит в движение заднюю ось, а в режиме атаки может также приводить в движение переднюю ось, при этом энергия накапливается в аккумуляторе примерно на 1000 Вт. 47 кВтч.
Цвета и визуальная идентичность…
Citroën выбрал трехцветную ливрею: красный на носу, переходящий в белый и синий сзади, с двумя полосами, напоминающими шевроны; эстетика, которая подчеркивает гордость находчивости Француз о своем прибытии в Формулу E.
Спортивная структура и пилоты…
Команду возглавит Сирил Блейс, инженер с опытом работы в данной категории, занимавший должности гоночного инженера, технического менеджера и заместителя директора, прежде чем взять на себя руководство проектом.
- Жан-Эрик ВерньОн является ведущей фигурой в этой дисциплине, первым двукратным чемпионом Формулы E и имеет опыт участия в гонках на выносливость в составе Peugeot, а также опыт участия в Формуле-1 в составе Toro Rosso. Он обладает навыками управления энергопотреблением и стратегическим пониманием.
- Ник Кэссиди Он прибыл сюда после борьбы за титул в последних сезонах, имея на своем счету 11 побед и 25 подиумов в серии, а также предыдущий рекорд, включающий «Тройную корону Японии» (F3, Super GT и Super Formula), черты характера, которые поддерживают его постоянство и скорость.
Проект интегрирован в сеть, занимая пространство Maserati В Stellantis, которая обеспечивает непрерывность работы и ресурсы, на презентации были представлены костюмы и автомобиль без видимых спонсоров — глава, которую можно было бы определить по началу сезона.
Ближайшее расписание: тест и дебют…
Первые официальные тесты для команды Citroën состоятся на коллективных тестах в Валенсии, запланированных на 27 к 30 за октябрь На трассе имени Рикардо Тормо, в пятницу, будет выделен специальный день для женщин-пилотов. Первое зачётное мероприятие для Citroën запланировано на Декабрь 6 в городском e-Prix Сан-Паулу, в рамках сезона пройдут 18 мероприятий в 12 странах, которые станут глобальной витриной бренда.
Почему Формула E: инновации, устойчивое развитие и общественность…
Для французской компании Формула E соответствует ее стратегии электрификация и с видением ответственной мобильности, чемпионат с сертификацией ISO 20121, переработанные или переработанные аккумуляторы и шины с содержанием переработанных материалов до 35%. Дисциплина работает как полномасштабная лабораторияКаждое достижение в области энергоэффективности, программного обеспечения для управления или терморегулирования влияет на будущие модели, делая автомобили доступнее для более молодой, подключенной к сети и разнообразной аудитории в центре городов.
Наследие соперничества возвращается на сцену…
Citroën возвращается к одноместным автомобилям после своей истории в рейды митингов с ZX Rallye Raid (36 побед и четыре гонки Париж-Дакар с 1990 по 1997 год), и доминировать в WRC с Лёбом (девять чемпионских титулов и восемь чемпионских титулов производителей) и в WTCC с C-Elysée. В шестидесятые годы бренд уже продвигал одноместный MEP для Formula Blue — программы доступа, которая использовала компоненты Ami 6 и GS и служила платформой для обучения молодых талантов во Франции.
Новое приключение в Формуле E направлено на то, чтобы продемонстрировать это конкурентная культура На пути к полностью электрической среде, с уровнем спроса, соответствующим её истории, и амбициозными целями, поставленными с первого сезона. Учитывая, что структура, гонщики и автомобиль уже представлены, план ясен: извлечь выгоду из ноу-хау Stellantis, чтобы конкурировать с самого начала и использовать FE в качестве испытательного стенда и мирового представителя своих электрических технологий.
Источник - Citroën
Изображения | Ситроен
