Citroën готовит к запуску новые C3 и ë-C3 BEV.

Электрификация автомобильного сектора, похоже, продвигается хорошими темпами. Все бренды работают над созданием своих соответствующих технологий, и всех их объединяет одно: они стремятся сделать их доступными для своих клиентов. Однако каждый производитель «идет своим путем» и, возможно, идеальным было бы искать стандарт, который объединяет и упрощает, в конце концов, снижение себестоимости продукции. И Citroën решил стать одним из первопроходцев…

Да потому, что гала-хаус поставил перед собой амбициозную цель: вывести на рынок доступную электроэнергию. Таким образом, ответственные лица обдумывают этот вопрос и пришли бы к следующему выводу. Они перейдут на «стиль Dacia, не становясь Dacia», чтобы предложить конкурентоспособный ассортимент электромобилей. И, как собрано некоторыми источниками, первыми увидят свет Четвертая итерация C3 с ë-C3 плюс новый C3 AirCross.

Новый Citroën C3 и его электрический брат ë-C3 BEV дебютируют в конце 2023 года и будут базироваться на OLI (полностью ë)…

Если вы сделаете немного памяти, вы будете помнить, что не так давно они представили миру концепт OLI (all-ë). С его помощью они показали, какой может быть гипотетическая городская модель с кроссовером и электрическим подтекстом. Ну тогда, чтобы дать преемственность этому проекту Citroën представит четвертое поколение C3 до конца 2023 года. Вместе с ним появится и стопроцентно электрическая версия, которая будет называться К-С3 с очень амбициозной целью...

Согласно различным источникам, в том числе L'argus, этот ë-C3 должен иметь окончательную цену продажи около 25 тысяч евро.. Это та же цифра, которую Volkswagen и другие бренды установили для своих городских автомобилей с батарейным питанием. Но есть еще, потому что все указывает на то, что электромобиль К-С3 будет производиться в Крагуеваце (Сербия) так что это был бы важный шаг вперед. Европейское производство и "квази" разборная цена, что не заставит везти из Китая.

Теме статьи:

Citroën OLI: электрический B-внедорожник, который переопределяет имидж Citroën

Со своей стороны, тепловой C3 (CC21) будет собираться на заводе Citroën в Трнаве (Словакия). И выбор центра не случаен, поскольку преемник C3 AirCross (CC24) также покинет эти объекты. Кроме того, он бы сделал это с еще одной стопроцентной электрической версией, но они были бы готовы не раньше первой половины 2024 года. Все они имели бы общее. стать частью проекта «Умный автомобиль» что упростило бы платформу CMP PSA.

Что касается техники силового агрегата, то он будет проще, чем у нынешней электрики Citroën. Так, батарея модели доступа будет литий-железо-фосфатной (LFP) на 40 кВтч. энергоемкости для подачи около 82 л.с. мощности. Наиболее полные версии будут иметь никель-марганцево-кобальтовую (NMC) батарею с 50 кВтч мощности для питания электродвигателя мощностью всего 109 л.с..

Со всем, конец 2023 и 2024 все ближе и с этим мы знаем все планы, которые Citroën подготовил для нас... И C3 и ë-C3 BEV привлекут много внимания... В то же время...

Источник - Аргус