El Купра Раваль Он входит в завершающую стадию разработки, став одним из ключевых проектов Volkswagen Group в Европе на ближайшие годы. Этот небольшой, полностью электрический компактный автомобиль, разработанный и произведенный в Испании, позиционируется как отправная точка в модельном ряду бренда и первый представитель так называемой Семейство электромобилей для городских перевозок, семейство из четырех электрических городских моделей от этой группы.
Хотя он все еще циркулирует под толстым слоем камуфляжа, предсерийные образцы уже позволили нам узнать с достаточной точностью как будет выглядеть производство Raval?И это делается для того, чтобы продемонстрировать, что он предложит с точки зрения шасси, производительности, запаса хода, цены и насколько он намерен выйти за рамки чисто городского использования, чтобы стать автомобилем, подходящим для дальних поездок и путешествий. Cupra Это будет неоспоримо, и чтобы продемонстрировать вашу силу, вот несколько фактов о новом Raval…
Размером с город, но компактный в пространстве…
CUPRA Raval по размеру примерно как супермини, но по объёму салона приближается к компактному автомобилю. Его размеры составляют около 4,04 метров в длину, около 1,78 метра в ширину и чуть более 1,51 метра в высоту, с 2,60 метра колесной базыЭти измерения очень близки к измерениям Seat Ibiza в длину, но с более длинной колесной базой, что позволяет более эффективно использовать внутреннее пространство.
Благодаря такой колесной базе сзади сиденья подойдут для взрослых среднего телосложения, хотя и с немного согнутыми ногами. Объем багажника составляет около 400 литров.с довольно правильной формой, что означает объем, явно превышающий объем некоторых термокомпактов этой компании, таких как ЛеонДля модели длиной чуть более четырех метров, предлагают багажник объемом около 400 литров Это один из его самых практичных аргументов.
Cupra Raval: Яркий дизайн, очень близкий к концепции…
Хотя камуфляж покрывает большую часть кузова, очевидно, что Cupra хотела сохранить суть UrbanRebel что и положило начало проекту. Клиновидный силуэт с очень низкой и острой передней частью, тщательно проработанными бамперами и выраженными колесными арками, которые придают автомобилю мускулистый вид, несмотря на компактные размеры. Передняя часть автомобиля отличается Фирменное освещение Cupra Фары полностью светодиодные с характерным треугольным узором. Решётка радиатора смещена к бамперу для улучшения аэродинамики и охлаждения.
Бока поразительны электрически выдвижные ручкиЭто необычная деталь для этого сегмента в Европе, и она отличает его, например, от будущего. Volkswagen ID.Poloкоторый будет использовать обычные ручки. Задняя часть сохраняет главную особенность последних моделей бренда: непрерывная световая полоса, в центре которой находится подсвеченный логотипВ более спортивных версиях, двойной спойлер над задней дверьюспециальные бамперы и 19-дюймовые колеса с шинами шириной 235 мм, которые подчеркивают его имидж небольшого электроспортивного автомобиля.
Цифровой салон, но с возвращением к физическим кнопкам…
Окончательный интерьер пока не показан без камуфляжа, но некоторые ключевые элементы уже видны в тестовых автомобилях. Перед водителем... более крупная цифровая приборная панель чем 5-дюймовый, который можно увидеть в РожденныйС новой графикой и более подробной информацией. [Дисплей/функция] будет расположен в центре приборной панели. большой плавающий сенсорный экранЭкран, размером около 14 дюймов, как и в прототипах, будет содержать большинство настроек и информационно-развлекательных функций автомобиля. Cupra заверяет, что работа над обеспечением системы уже проделана. Более гибкий, интуитивно понятный и лучше связанный чем в предыдущих продуктах на платформе MEB.
В то же время бренд решил восстановиться физические кнопки и элементы управления для основных функцийРулевое колесо отказывается от сенсорных поверхностей, характерных для других моделей группы, и возвращается к традиционным элементам управления, а задние электрические стеклоподъемники теперь имеют ваша собственная кнопка Вместо привычной общей кнопки «Rear» — простое, но очень приятное эргономичное изменение. Сиденья играют ключевую роль, особенно в спортивном варианте. Версия VZ Extreme оснащена... ковшеобразные сиденья с тканью DinamicaУдобная посадка и отличная боковая поддержка без ущерба для комфорта при ежедневном использовании. Динамические версии также отличаются тщательно продуманной формой и подкладкой, сохраняющими спортивный характер. не вызывая дискомфорта в дальних поездках.
Платформа MEB+, передний привод и заниженное шасси…
Raval дебютирует в Volkswagen Group Переднеприводная версия электрической платформы MEB+Это усовершенствованная версия известной архитектуры MEB, направленная на снижение затрат, повышение эффективности и поддержку новых химических составов аккумуляторов. Это будет первая модель группы, использующая такую конфигурацию, даже опережающая Volkswagen ID.Polo.
В случае с Купрой работа Технический центр Марторелла Дело вышло за рамки простого монтажа новой базы. Шасси Raval было снижен на 15 миллиметров по сравнению с другими эквивалентными моделями на той же платформе. Кроме того, они специально настроили подвеску и рулевое управление, чтобы придать автомобилю более динамичный характер, соответствующий имиджу бренда.
Все версии имеют спортивно настроенная подвеска и более быстрое направление реакции. Более дорогие варианты включают Динамическое управление шасси (DCC)с адаптивными амортизаторами, которые позволяют изменять жесткость подвески в зависимости от режима вождения. Таким образом, автомобиль становится более комфортным в повседневной эксплуатации и явно более жесткие и точные когда выбираются самые спортивные программы.
Система торможения и рекуперации: дисковые на всех четырех колесах…
Одной из областей, в которых Cupra стремилась дифференцироваться, является тормозная система. Raval оснащён дисковые тормоза на всех четырех колесах, более дорогое решение, чем задние барабанные тормоза других электромобилей в этой группе, но оно улучшает тормозную способность и ощущение педали.
Автомобиль включает в себя электронная тормозная система «one box» которая объединяет гидравлическое и рекуперативное управление торможением. Это позволяет отдавать приоритет рекуперации энергии до включения дисков, но при этом водитель не ощущает резкого переключения между фазами. В ходе предварительных испытаний несколько СМИ сходятся во мнении, что Педаль обеспечивает более естественные ощущения чем другие электрические модели, с прогрессивным зацепом и без ощущения вязкости, типичного для некоторых конкурентов.
Кроме того, Раваль предлагает три уровня регенерации которые управляются лепестками на рулевом колесе. В самом интенсивном режиме автомобиль можно ехать практически режим «одна педаль», что особенно полезно в городе или на горных перевалах, в то время как на более низких скоростях поведение ближе к обычному легковому автомобилю, позволяя водителю выбирать желаемую степень замедления при отпускании педали газа.
Механический запас хода: до 226 л.с. и 450 километров…
Модельный ряд CUPRA Raval первоначально будет представлен в три версии У них одинаковая базовая архитектура (электродвигатель на передней оси), но разная мощность и настройки. В дальнейшем ожидается появление менее мощной базовой версии с аккумулятором меньшей ёмкости, что ещё больше снизит цену.
Наверху будет расположен Raval VZ Extreme, который будет иметь двигатель 166 кВт (226 л.с.) и 290 Нм крутящего моментас максимальной скоростью, ограниченной примерно 175 км/ч. С основной батареей эта версия может похвастаться Приблизительный запас хода 400 км по циклу WLTPCUPRA говорит о разгоне от 0 до 100 км/ч примерно 6,9 секунд, что ставит его по производительности на один уровень с небольшими электрическими спортивными автомобилями, такими как Alpine A290 или будущая Lancia Ypsilon HF.
Ниже приведены версии Динамичный и Динамичный Плюс, оба с двигателем 155 кВт (211 л.Они используют ту же батарею, что и VZ Extreme, но поскольку у них есть система управления, которая несколько меньше ориентирована на максимальную производительность, Они увеличивают дальность полета примерно до 450 км по стандарту WLTP.Dynamic Plus будет отличаться в основном более полным оснащением и некоторыми дополнительными спортивными штрихами, тогда как Dynamic станет самым простым вариантом для тех, для кого на первом месте соотношение цены и комплектации.
Позже это придет вариант доступа с меньшей мощностью и аккумулятором меньшей ёмкости, вероятно, типа LFP (литий-железо-фосфатный) с полезной ёмкостью около 38 кВт·ч. Эта версия будет ориентирована на запас хода около 300 км WLTP и будет отвечать за предложение объявленной цены входа в размере около 26 000 евро до вычета субсидий.
Аккумуляторы и производство в Испании…
Проект Раваль является частью более широкой стратегии промышленной электрификации Испании. Аккумуляторы для этой модели были выделены на гигафабрику в Сагунто (Валенсия)., которым управляет компания PowerCo, хотя первые блоки, как ожидается, будут оснащены комплектами от других европейских заводов, пока валенсийское производство не заработает на полную мощность.
Вся разработка и производство автомобиля сосредоточены в районе Барселоны. Cupra Raval — это Сборка будет осуществляться на заводе в Марторелле.которая была вынуждена адаптироваться к производству электромобилей на платформе MEB+ и будет делить производственную линию с Volkswagen ID.PoloДругие модели семейства электромобилей городского типа, такие как будущие Skoda o Volkswagen Аналогичные по размеру заводы также будут связаны с испанскими фабриками в Марторелле и Наварре.
Купра отмечает, что большая часть цепочки поставок будет осуществляться из Национальные провайдерыВ соответствии с целью снижения внешней зависимости и избежания возможных тарифов, связанных с импортом из третьих стран, аспект, который действительно влияет на такие модели, как Тавасканец, произведенный в Китае. В случае с Raval позиционирование «сделано в Испании» является частью дискурса бренда и послания европейскому рынку.
Шасси VZ Extreme: дифференциал VAQ и DCC Sport…
Версия ВЗ Экстрим Он представляет собой самую спортивную сторону Raval. Помимо увеличения мощности, этот вариант получил ряд специфических элементов шасси, которые отличают его от остальных. Наиболее заметным из них является Самоблокирующийся электронный дифференциал VAQ, технология, созданная на основе систем сцепления Haldex, которая позволяет передавать больший крутящий момент на колесо с лучшим сцеплением при прохождении поворотов.
Вместо того, чтобы тормозить внутреннее колесо для контроля недостаточной поворачиваемости, VAQ электронное управление распределением крутящего момента Между двумя передними колёсами, теоретически смещение может варьироваться от 0 до 100% в ту или иную сторону. Цель — обеспечить более точное прохождение трассы и более эффективное использование тяги при ускорении на выходе из поворотов, что уменьшит тенденцию мощных переднеприводных автомобилей к ширине полосы.
VZ Extreme также добавляет расширенные гусеницы на 10 мм Что касается стандартных версий, высокопроизводительных рулевых шаровых шарниров и Спортивная подвеска DCC с увеличенной на 5% жёсткостью. Комплект дополняется 19-дюймовые диски с шинами 235 мм, ковшеобразные сиденья Dinamica, режим ESC выкл. полностью отключаемая и более непосредственная регулировка рулевого управления.
В первых динамических тестах на извилистых дорогах вокруг Марторелла журналисты отметили, что автомобиль очень ровный в поворотах, минимальный крен кузова и передняя часть, которая хорошо держит траекторию даже при раннем разгоне, в то время как задняя ось реагирует плавно, без резких движений. Это не слишком радикальный автомобиль, но он... маневренный и эффективный электромобиль что позволяет вам получать удовольствие от вождения.
Режимы вождения и настраиваемый искусственный звук…
Cupra Raval будет включать в себя несколько хорошо дифференцированные режимы вожденияЭти режимы вождения доступны как с центрального экрана, так и с помощью двух кнопок, расположенных в нижней части рулевого колеса, как и в Formentor. Среди них — режим Range, предназначенный для максимального запаса хода в городе, а также режимы Comfort и Sport. КУПРА и настраиваемый режим, в котором каждый параметр можно настраивать отдельно.
Переход из одного режима в другой воспринимается в отклик дроссельной заслонкиРулевое управление жёсткое, особенно в версии DCC, особенно в плане поведения адаптивных амортизаторов. В спортивных режимах подвеска становится жёстче, улучшается контроль над кузовом, автомобиль становится более управляемым, но без значительного ущерба для комфорта — важный фактор для модели, претендующей на звание флагманской модели бренда.
Как и другие современные электромобили, Raval включает в себя синтетический звук в салоне который усиливается с увеличением скорости и в спортивных режимах. Система не имитирует работу конкретного двигателя внутреннего сгорания, а скорее предоставляет водителю акустическую подсказку. Преимущество в том, что Этот звук можно отключить. из меню, чтобы те, кто предпочитает полную тишину, могли передвигаться без искусственного сопровождения.
Производство, график и цена в Испании…
Купра Равал будет первый городской электромобиль бренда, полностью произведенный в МартореллеМировая премьера финальной версии запланирована на Февраль 2026 в Барселоне, а его появление у европейских дилеров произойдет примерно во второй половине того же года, с некоторым отставанием в зависимости от ситуации на рынке.
Что касается цен, бренд позиционирует плата за доступ около 26 000 евро До появления каких-либо льгот для базовой версии, которая появится после запуска Dynamic и VZ Extreme, эта цифра относится к версии с аккумулятором меньшего объёма и меньшей мощностью. Версии мощностью 211 и 226 л.с. будут значительно дороже и потенциально станут топовой моделью. близко к 35 000 евро, но ниже без субсидий.
В условиях Испании различные государственные субсидии могут значительно снизить конечную стоимость. Такие программы, как текущий план MOVES или будущий план Автоплан 2030, наряду с возможными налоговыми вычетами в IRPF и энергетическими бонусами, может оставить эффективную цену доступа Равал в районе 15 000 евро в благоприятных сценариях, всегда со многими переменными, которые еще предстоит определить.
С таким коммерческим позиционированием Raval столкнется с такими конкурентами, как Рено 5 Э-Тех, Peugeot e-208, Опель Корса Электрик, Fiat Grande Panda электрический o Ситроен С-C3Cupra стремится выделиться, сочетая конкурентоспособную цену с более эмоциональная настройка чем большинство конкурентов, не жертвуя при этом автономностью и пространством, которые делают его подходящим в качестве основного автомобиля.
Источник - Cupra
Изображения | Купра
