Dacia Sandero уже более десяти лет занимает лидирующие позиции на испанском рынке. Фактически, приближается к двадцатилетию… но помимо впечатляющих показателей продаж, часто упускается из виду один важный фактор: каково реальное количество автомобилей Sandero на наших дорогах?
Компания CARFAX, специализирующаяся на отчетах об истории автомобилей, проанализировала 370 428 автомобилей Dacia Sandero, зарегистрированных в настоящее время в Испании , и результаты показывают картину, далекую от стереотипа о дешевом, изношенном автомобиле. Данные свидетельствуют о сравнительно молодом автомобиле, верном своему владельцу, и с удивительно низким уровнем аварийности.
Продажи, на которые кризис не повлиял
Июль снова стал триумфальным месяцем для Sandero. Помимо 3.192 новых регистраций, общее количество проданных автомобилей с начала года достигло 21 732 единиц . Эта цифра, несмотря на то, что на 6,2% ниже, чем в прошлом году, по-прежнему ставит модель на первое место в рейтинге продаж в Испании , значительно опережая конкурентов. Второе место занимает Seat Ibiza с 18 307 проданными автомобилями , а Toyota Corolla замыкает тройку лидеров с 15 357 регистрациями. Toyota C-HR, Peugeot 208 и Yaris Cross замыкают пятерку лидеров в месячном рейтинге, но ни одна из них не приближается к показателям продаж румынской модели.
Молодой парк с небольшим пробегом
Один из самых поразительных выводов отчета CARFAX — это «молодость» автопарка. Средний возраст автомобилей Sandero в Испании составляет всего 7,3 года , по сравнению со средним показателем по стране в 15 лет. Эта тенденция отражается и на пробеге: в среднем они намотали 96 624 километра , что практически вдвое меньше, чем 176 270 километров, зафиксированных средним испанским автомобилем. «Молодость» объясняется большим количеством проданных автомобилей в последние годы: 25% автопарка составляют автомобили в возрасте от 0 до 3 лет, а 26% — от 10 до 14 лет.
Надежность и низкий риск: другие секреты Sandero.
Если и есть статистика, которая характеризует Sandero, так это преданность его владельцев. Примечательно, что 76% автомобилей Sandero, находящихся в эксплуатации в Испании, до сих пор принадлежат своим первоначальным владельцам , что является исключительно высоким показателем по сравнению со средним показателем по стране в 44%. На практике это означает в среднем 1,5 владельца на автомобиль, по сравнению с 2,6 на остальном рынке. Низкая текучесть кадров напрямую влияет на безопасность: только 31% автомобилей имеют какие-либо зарегистрированные повреждения , что на десять пунктов ниже, чем средний показатель по всему рынку в 41%, а процент автомобилей с сопутствующими рисками составляет всего 35%, по сравнению с 51% на всем рынке. Кроме того, это по-настоящему испанский автомобиль, поскольку только 0,76% Sandero импортируются , по сравнению с 6,4% на остальном рынке.
Производство, цены и альтернатива Eco-G
Частично успех Sandero обусловлен особенностями его производства. Выпускаемый на марокканских заводах в Танжере и Касабланке, а также на румынском заводе в Миовени, Sandero поступает в испанские дилерские центры по стартовой цене 14 490 евро . Однако наиболее популярной версией является комплектация Expression с двигателем Eco-G мощностью 120 л.с., цена которой начинается от 15 490 евро . Этот двигатель позволяет использовать как бензин, так и сжиженный газ, что обеспечивает ему экологическую маркировку DGT и значительно больший запас хода, что крайне важно для передвижения по большим городам с их ограниченными возможностями передвижения.
Учитывая эти факторы, неудивительно, что Sandero остается предпочтительным выбором для испанских водителей. Его успех основан не только на конкурентоспособной цене, но и на сочетании надежности, низкого риска и привлекательности для молодежи, что делает его практически безопасной покупкой. Пока рынок ищет альтернативы, румынский хэтчбек продолжает демонстрировать, что, если формула работает, его господство может длиться еще много лет.
- Plazas 5
- мощность 100 - 120 л.с.
- Мощность: 100–120 л.с.
- Расход топлива: 3,8 - 5,5 кВт·ч/100 км