Ferrari Он решил следовать по пути традиций и эволюции с представлением Амальфи. Новый Grand Touring GT, который позиционируется как преемник РИМ, что подтверждает стратегию дома по привлечению как постоянных клиентов, так и новых поклонников «гарцующей лошади». Amalfi, премьера которого запланирована на 2026 год, сохраняет архитектуру купе с посадочной формулой 2+2 и передне-средним двигателем V8, но вносит существенные улучшения в дизайн, технологии и эксплуатационные характеристики.
С прощанием с Феррари Рома, итальянский бренд предлагает модель Amalfi, которая, хотя и основана на предыдущей базе, вводит глубокая эволюция почти во всех аспектах. Под Кузов с элегантными линиями, теперь более простой и современныйAmalfi сохраняет спортивную и изысканную сущность, характерную для Ferrari. К ним относятся такие детали, как фирменный «акулий нос», новые фары, соединенные черной полосой, переработанный задний диффузор и трехпозиционный активный спойлер для улучшения аэродинамики и устойчивости на высокой скорости.
Эксклюзивный дизайн, материалы и детали…
Внешний вид нового Ferrari Amalfi подчеркивает сдержанность и современность: традиционная решетка радиатора заменена темной полосой, скрывающей датчики, и минималистичным дизайном, напоминающим классические берлинетты бренда. 20-дюймовые диски и высокопроизводительные шины подчеркивают спортивный характерВ то время как Задняя часть оснащена измененным диффузором и активным спойлером. для оптимизированной аэродинамики.
Обновленный интерьер, ориентированный на водителя…
Интерьер Amalfi по-прежнему стремится к комфорту и эксклюзивности, сохраняя при этом планировку Сиденья 2+2, хотя задние сиденья все еще являются показательными. Центральная консоль была переработана, с анодированным алюминием и более низкой архитектурой, которая способствует ощущению пространства. Основное внимание уделяется три цифровых экрана: 15,6 дюйма за рулевым колесом, 10,25 дюйма в центральной консоли в горизонтальном формате и еще 8,8 дюйма для второго пилота.
Излишние тактильные и сенсорные элементы управления убраны в пользу физических кнопок, что облегчает управление и эргономику. Дополнительные удобства включают: передние сиденья с функцией массажа и вентиляции, звуковая система премиум-класса Burmester с 14 динамиками и беспроводным подключением Apple CarPlay и Android Auto. Багажник теперь предлагает 273 литра, всего на один литр больше, чем у Roma, сохраняя ориентацию автомобиля на «гран туризмо».
Новейшие технологии и передовая безопасность…
Ferrari Amalfi претерпел изменения в плане систем управления и помощи водителю. Выпущена версия 6.1 системы контроля бокового скольжения, что приводит к улучшению управления в целом: от электронная тормозная система "тормоз по проводам", включая перекалиброванное рулевое управление и ABS Evo (заимствованное у 296 GTB). Благодаря этим усовершенствованиям и обновленному шасси с регулируемой независимой подвеской, модель гарантирует баланс между спортивностью и повседневным использованием.
На уровне вспомогательные средства для вожденияAmalfi оснащен адаптивным круиз-контролем, автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, мониторингом слепых зон, распознаванием знаков, предупреждением о перекрестном движении, дополнительной камерой кругового обзора и системой, которая поднимает переднюю ось для преодоления городских препятствий.
Двигатель V8 с двумя турбинами: больше мощности, тот же дух…
В основе нового Ferrari Amalfi лежит 8-литровый двигатель V3.9 с двумя турбинами (двигатель F154), полностью неэлектрифицированный, развивающий мощность 640 лошадиных сил и крутящий момент 760 Нм на задние колеса. Этот двигатель, расположенный в передней центральной позиции, претерпел ряд усовершенствований: Новое электронное управление турбокомпрессорами, плоский коленчатый вал, облегченный блок двигателя и специальные датчики давления, что обеспечивает еще более мгновенный отклик и отключение впрыска при 7.600 об/мин.
Передача остается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, теперь более точный благодаря обновленному электронному управлению. Механическая сборка достигает разгон от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунды и достичь 200 км/ч за 9,0 секунды, с максимальной скоростью 320 км/ч. И все это при низкой снаряженной массе 1.470 кг, что обеспечивает выдающееся соотношение мощности и веса.
Цена, доступность и гарантия…
El Ferrari Amalfi поступит в продажу в Европе по цене от 240.000 XNUMX евро., предположительно без существенного увеличения по сравнению с моделью Roma, которую он заменяет. Первые поставки запланированы на первый квартал следующего 2026 года, с последующим расширением на рынки, такие как США. Там цена будет выше из-за тарифных вопросов. Ferrari предлагает 7 лет официального обслуживания., подтверждая свою приверженность долгосрочной надежности.
Эта модель выделяется своей нацеленностью на создание автомобиля, сохраняющего чистое удовольствие от вождения, техническую изысканность и мастерство, которые на протяжении десятилетий были характерны для Ferrari, не поддаваясь тенденциям электрификации или крайней цифровизации.
Источник - Ferrari
Изображения | Феррари
