El Ferrari HC25 В самой эксклюзивной программе Maranello она стала новым объектом вожделения. Это не лимитированная серия и не типичное специальное издание, а… уникальная копия Разработан специально для одного клиента, исходя из уже известных принципов. F8 Spider но полностью переосмысливая его с точки зрения дизайна и подхода.
Хотя его мировая премьера состоялась в Схема Америк во время Дни гонок Ferrari Модель HC25 от компании Austin имеет очень важное значение для европейского рынка: она символизирует прощание с... последний неэлектрифицированный среднезадний родстер с двигателем V8 de Ferrari и предвосхищает эстетическое направление, которое мы увидим в будущих суперкарах бренда в Испании и остальной Европе.
Разовый проект в рамках программы «Специальные проекты»…
Модель HC25 появилась в период Отдел специальных проектовПодразделение Ferrari, создающее совершенно уникальные автомобили для своих самых преданных клиентов. Речь идёт не о выборе другого цвета или сидений, а о... разработать автомобиль с нуля на существующей технической базе, со своим собственным телом, визуальной идентичностью и даже повествованием.
Как это часто бывает в подобных проектах, Ferrari прибегла к... платформа уже протестирована: el F8 SpiderНа основе алюминиевого шасси и среднемоторной компоновки был создан новый родстер, задуманный как... «мост» между F8 —последний негибридный двигатель V8— и новые флагманские модели в линейке, такие как F80 и 12Cilindro.
Разработка HC25 заняла около два года совместной работы Проект осуществлялся в сотрудничестве с клиентом и дизайн-студией Ferrari под руководством Флавио Манцони. В течение этого времени были утверждены эскизы, масштабные модели и полноразмерный прототип, при этом будущий владелец постоянно участвовал в каждом этапе проектирования и утверждения.
Футуристический дизайн с трехмерной черной полосой…
Визуально HC25 полностью отличается от стандартного F8 Spider. Кузов выполнен в стиле, который... больше геометрических форм и очень выраженных объемовс языком, который напрямую связан с последними работами бренда. Дизайнеры говорят о структуре двойной объемгде передняя и задняя части выглядят как два независимых тела, соединенных центральным элементом.
Этот элемент является поразительным. трехмерная блестящая черная полоса которая обвивает тело. Помимо эстетического эффекта, это изделие включает в себя... воздухозаборники для радиаторов а также каналы отвода тепла двигателя, благодаря чему аэродинамика и охлаждение скрыты под чистыми линиями, без чрезмерных элементов или непропорциональных крыльев.
Сбоку черная полоса образует своего рода динамическая стрелка Этот элемент дизайна начинается у основания задних колес, поднимается вдоль двери и простирается до области заднего стекла. Он визуально смещает пассажирский салон вперед и подчеркивает мускулатуру задней части автомобиля, усиливая этот образ. среднемоторный родстер Готов к поездкам по треку или открытой дороге.
Дневные ходовые огни в форме бумеранга и скрытое оружие…
Одной из самых примечательных особенностей HC25 является конфигурация его передние фарыВ ней используются новые, очень тонкие линзовые модули с центральной щелью, которая дополняет разделенную конструкцию задних фонарей. Впервые на Ferrari... Дневные ходовые огни (ДХО) расположены вертикально.используя край колесных арок для создания светящейся подписи в форме бумеранга.
По этой причине светящийся бумеранг Это не только придает передней части автомобиля индивидуальность, но и становится повторяющейся темой, которая прослеживается и в других деталях автомобиля, как внутри, так и снаружи. Сзади выхлопные трубы интегрированы непосредственно в диффузор, усиливая ощущение того, что весь задний объем вылеплен из цельного куска, не нарушая при этом чистых линий, к которым стремилась команда дизайнеров.
дверные ручки Они тоже получили особое внимание. Вместо обычных дверных ручек Ferrari решила спрятать их в... обработанный алюминиевый лист которая служит мостом между обеими сторонами кузова. Такое решение позволяет добиться очень чистого бокового профиля, уменьшая визуальное воздействие функциональных элементов и подчеркивая непрерывность центральной черной полосы.
Кузов матово-серого цвета «лунный свет» и более экстремальные пропорции…
Для окраски HC25 была выбрана краска следующего цвета: Матовый цвет «Лунный серый» что придает ощущение солидности и подчеркивает объемы автомобиля на свету. Поверх этого сдержанного тона накладывается упомянутая выше глянцевая черная полоса, создающая сильный контраст и усиливающая почти скульптурный характер всего изделия, в сопровождении детали выделены желтым в логотипах и тормозных суппортах.
По размерам HC25 отличается от F8 Spider тем, что использует более агрессивные и стилизованные пропорцииОна длиннее, немного шире и ниже стандартной модели, что помогает снизить визуальный центр тяжести и подчеркнуть ее статус. кабриолет с центрально-задним расположением двигателяКомпания Ferrari минимизировала площадь остекления и понизила линию плеч, чтобы добиться более низкого и чёткого силуэта.
Пятиспицевые колеса, с утопленный двухщелевой каналОни сочетают темную отделку спиц с алмазной огранкой по внешнему краю, что визуально увеличивает диаметр. Это решение, наряду с высокоэффективными шинами — размерами, типичными для суперкара, ориентированного на трек — завершает образ, который вживую выглядит даже больше, чем на официальных изображениях.
Классический интерьер F8 с технической доработкой…
Несмотря на кардинальные изменения во внешнем виде, Ferrari приняла решение... сохранить внутреннюю архитектуру F8Это означает отказ от экранов и сенсорных поверхностей последнего поколения, которые мы уже видим в других моделях линейки, в обмен на сохранение более классическая посадка за рулем и сосредоточились на водителе.
Панель управления поддерживает центральный аналоговый тахометрПо бокам от него расположены дополнительные экраны, а рулевое колесо по-прежнему оснащено множеством физических элементов управления в традиционном для бренда стиле. Этот выбор соответствует философии HC25, поскольку Прощай, чистокровный средне-задний V8.приоритет отдается прямой связи с механикой, а не опыту, в значительной степени определяемому цифровым интерфейсом.
Глубокие изменения касаются материалов и отделки. В салоне используется... обивка из серой технической тканиВ сочетании с жёлтой строчкой и графикой, имитирующей форму бумеранга на боках и дневных ходовых огнях, создаётся спортивная, но сдержанная атмосфера. Цветовые акценты органично связывают интерьер и экстерьер, не выглядя при этом кричаще.
Несмотря на радикальный подход, HC25 сохраняет такие практические элементы, как багажник 200 литров и 78-литровый топливный бак — необычные размеры для такого эксклюзивного автомобиля. Эти характеристики позволяют использовать его в самых разных целях, будь то поездки по Европе или встречи коллекционеров, а не только в качестве статического экспоната.
720-сильный двухтурбинный двигатель V8: окончательное слово о негибридных среднемоторных автомобилях…
Сердцем Ferrari HC25 является хорошо известный двигатель. 8-литровый V3,9 с двойным турбонаддувом Двигатель с углом развала цилиндров 90 градусов и сухим картером, используемый также в F8 Spider. Он развивает мощность 720 л.с. при 7.000 об/мин и максимальный крутящий момент 770 Нм при 3.250 об/мин, с удельной мощностью... 185 л.с. на литр А диапазон оборотов достигает 8.000 об/мин, что ставит его в число самых высокопроизводительных двигателей в своей категории.
Сила этого блока регулируется посредством коробка передач с двойным сцеплением F1 и семь передач, унаследованных от гоночного опыта марки. Вся мощность передается на заднюю ось и поддерживается целым рядом передовых электронных систем, таких как электронный дифференциал eDiff3Система контроля бокового скольжения Side Slip Control 6.1 и система контроля тяги F1-Trac, а также высокоэффективная система ABS/EBD с функцией предварительного заполнения Ferrari и адаптивная подвеска FrS SCM-E.
Благодаря такому техническому арсеналу, HC25 обеспечивает производительность, типичную для... суперкар, разрешенный для использования на дорогах общего пользования и на гоночных трассахОн развивает максимальную скорость 340 км/ч, разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды и проходит дистанцию от 0 до 200 км/ч чуть более чем за восемь секунд. Показатель в 8,2 секунды для достижения 200 км/ч наглядно демонстрирует мощь, с которой он выдает мощность на каждом повороте.
Помимо цифр, HC25 представляет собой новейшая эволюция культовой технической схемы В Ferrari: расположенный в задней части кузова турбированный двигатель V8 без гибридной технологии. В европейском контексте, характеризующемся экологическими нормами и растущим переходом к гибридным технологиям. гибридные и электрические системыЭтот автомобиль воспринимается как лебединая песня для легендарной конфигурации что ознаменовало несколько десятилетий в истории компании Cavallino.
Интегрированная аэродинамика и истинный характер родстера…
Хотя аэродинамика играет ключевую роль в HC25, Ferrari выбрала другой подход. скройте более технические элементы за лаконичным дизайном.В дизайне кузова отсутствуют громоздкие элементы и агрессивные спойлеры, вместо этого используются сплошные поверхности и плавные переходы, которые эффективно направляют воздух, не нарушая эстетической гармонии.
Эта приверженность лаконичным линиям не помешала автомобилю сохранить свои первоначальные характеристики. выдающиеся показатели производительностиМаксимальная скорость в 340 км/ч и способность разгоняться до 200 км/ч менее чем за девять секунд свидетельствуют о тщательной работе по управлению воздушным потоком вокруг кузова и днища, а также по охлаждению двигателя и тормозов.
Ваша конфигурация чистый родстер Это потребовало создания кабины в стиле тарга, позволяющей ездить с открытым верхом без ущерба для жесткости конструкции, необходимой для обеспечения такой высокой производительности. На европейских горных дорогах или скоростных участках автомагистралей такое сочетание жесткого шасси, интегрированной аэродинамики и съемной крыши обещает очень захватывающие впечатления от вождения.
Габариты, тормоза и шины серьёзного суперкара…
Ferrari HC25 также впечатляет своими Размеры и компоненты рамыИмея приблизительную длину 4.758 мм, ширину 2.006 мм и скромную высоту всего 1.183 мм, он низко расположен к земле и уверенно держится на дороге. Колесная база в 2.650 мм обеспечивает баланс между устойчивостью на высоких скоростях и маневренностью на извилистых дорогах.
В разделе, посвященном тормозам, используется диски большого диаметраБлагодаря передней подвеске с ходом 398 мм и задней подвеске с ходом 360 мм, HC25 оснащен мощными тормозами, способными выдерживать интенсивную эксплуатацию на гоночной трассе. Такая конфигурация гарантирует, что HC25 сможет в полной мере использовать возможности своего двигателя без ущерба для безопасности или устойчивости к перегреву в сложных условиях.
Контакт с асфальтом осуществляется посредством спортивные шиныНа передней оси установлены шины 245/35 ZR20 на 9-дюймовых дисках, а на задней оси — шины 305/35 ZR20 на 11-дюймовых дисках. Эта комбинация, наряду с настройкой подвески и электронным управлением, призвана обеспечить Высокое сцепление и очень точная реакция на поворотах, как в сухих условиях, так и в более сложных условиях, типичных для европейского климата.
Проект, предназначенный для самых преданных коллекционеров…
Доступ к программе специальных проектов открыт не для всех, кто приходит с пустым чеком. Ferrari выбрать покупателей Эти уникальные экземпляры — от самых преданных клиентов, коллекционеров, которые уже имеют значимую историю отношений с брендом и продемонстрировали долгосрочную приверженность «Гарцующему коню».
Процесс начинается с первоначальное предложение для клиентаЭто может включать в себя эстетические отсылки, технические предпочтения или даже отсылки к другим историческим моделям. Затем дизайн-студия Ferrari разрабатывает эскизы, подробные чертежи и полномасштабную модель, которая дорабатывается в последовательных этапах редактирования. Владелец активно участвует в принятии ключевых решений, от выбора цветов до конфигурации отдельных элементов дизайна.
Что касается цены, Ferrari не публикует конкретные цифры, но в отрасли принято считать, что... Подобные разовые сделки оцениваются в несколько миллионов евро.Окончательная цена зависит от сложности проекта, используемых материалов и времени разработки, но в любом случае она значительно выше, чем у традиционного серийного суперкара.
У этого типа автомобилей также есть инвестиционный аспект Этого нельзя недооценивать. Производство настолько ограничено, что в некоторые годы во всем мире выпускается всего один или два экземпляра, что в сочетании с тесным сотрудничеством с брендом означает, что их ценность со временем имеет тенденцию к росту. Для серьезных европейских коллекционеров добавление в свою коллекцию уникальной модели, такой как HC25, гарантирует практически незаменимый экземпляр.
Преемственность в уникальной традиции Маранелло…
HC25 пополнил ряды выберите список специальных проектов Выпущенные в последние годы в Маранелло модели, такие как SP48 Unica, SP51, SP-8 или KC23 (последняя больше ориентирована на использование на треке, чем на дорогах общего пользования), демонстрируют, насколько экстремальная индивидуализация стала важной частью стратегии бренда Ferrari.
В этом контексте HC25 выделяется не только своей эксклюзивностью, но и тем, в какой момент он появился: он воплощает в себе Прощай, эпоха среднемоторных V8 без электрификации! И в то же время, он предвосхищает особенности будущих спортивных автомобилей, которые мы увидим на европейских дорогах в следующем десятилетии. Его холодный, резкий и очень выразительный дизайн отличается от других, более органичных дизайнов недавнего прошлого.
Для тех, кто внимательно следит за рынком высокопроизводительных автомобилей в Испании и Европе, HC25 станет отличным выбором. термометр эстетического и технологического направления В краткосрочной и среднесрочной перспективе Ferrari будет внедрять эту технологию. По мере того, как электрификация набирает обороты в модельном ряду, такие уникальные экземпляры останутся свидетелями эпохи, в которой абсолютным приоритетом были звук и отклик восьмицилиндрового двигателя внутреннего сгорания без посторонней помощи.
В модели Ferrari HC25 Маранелло воплотил в одном автомобиле высшее выражение своего стиля. возможности индивидуальной настройки, их опыт в области турбодвигателей V8 и их новый язык дизайна.Этот автомобиль, хотя и был разработан для одного владельца, знаменует собой поворотный момент в переходе бренда на новый этап, где электрификация будет сосуществовать с самым пуристским наследием его истории.
Источник - Ferrari
Изображения | Феррари
