Третье поколение Ford Kuga Это не единственная новинка, которую нам удалось обнаружить на мероприятии. Идти дальше. В нем американская фирма воспользовалась возможностью, чтобы представить новый вседорожник, который будет соответствовать европейскому модельному ряду. Он сделает это через верхнюю область, и мы впервые увидим его здесь, хотя на американском континенте он старый знакомый. Как вы понимаете, мы говорим не больше и не меньше, чем Ford Explorer.
El Путешественник принадлежит Внедорожник F-сегмента и первое поколение появилось на свет в 1990. Текущая итерация, которая продается в Америке, является пятой и появилась в 2011 году. Однако из-за роста популярности внедорожников Брод хотел, чтобы шестой был глобальным, и поэтому он также достигнет Европы. Но кроме того, это будет отличная новинка, так как она будет доступна с подключаемый гибрид механический щедрой мощности и потребления содержания.
Мощный и мускулистый дизайн, типичный для Ford Explorer
El Ford Explorer Это не круговая дорога, потому что по своим размерам она может соперничать с Audi Q7. Имея 5 метров внешней длины, он расположен над текущим Edge, так что у него внушительный штамп. Снаружи его дизайн мощный и мускулистый, который понравится клиентам, которые ищут универсал с превосходным внешним видом.
В лобовой выделять их оптические группы с полностью светодиодной технологией. Решетка уменьшилась в размерах и стала шестигранной с сотовым каркасом. бампер, отмеченными линиями, имеет два воздухозаборника, разделенных держателем номерного знака. Снаружи расположились светодиодные противотуманные фары. В нижней части капюшона имеется правописание ИССЛЕДОВАТЕЛЬ черного матового цвета, слегка напоминающего некоторые Land Rover.
El боковой Он выделяется тем, что предлагает горизонтальные и отмеченные линии. Подчеркивает форму задняя стойка, так как он лежит в направлении, противоположном обычному. Поверхность остекления широкая, особенно от стойки «С» до стойки «D». Колесные арки широкие, как и литые диски. Наконец, сзади собраны несколько оптических групп и большой затвор. Эта область завершается двойные выхлопные патрубки и элегантный диффузор.
Узнаваемый интерьер, фирменный бренд
Интерьер Ford Explorer, несмотря на сохранение воздуха в ФокусОн не очень похож на этот. центральный экран 10,1-дюймовый тачскрин хоть и расположен в верхней части торпедо, но не парит. Вентиляционные отверстия, расположенные по бокам, и низкое расположение элементов управления говорят о том, что дизайнеры создали общую атмосферу. Однако он поддерживает круговой селектор для управления автоматическим изменением.
La качество, по крайней мере визуально, в целом вроде бы не на том же уровне, что и в новом Ford Kuga. Однако в нем представлены некоторые отделки, которых до сих пор не было в этой модели. Этому способствуют материалы, которыми покрыта приборная панель, а также хромированные аппликации, распределенные по аэраторам, рулевому колесу или консоли. Наконец, мы не можем игнорировать настраиваемая цифровая приборная панель 12,3-дюймовый, который он делит с Kuga.
Переходя к capacidad салона Explorer опережает многих своих конкурентов. С внешним размахом крыльев 5 метров, он предлагает достаточно места для семь жильцов. Они распределены в три ряда 2+3+2 и тротуары есть с продольная регулировка. Объем багажника не раскрывается, но он должен быть одним из самых вместительных в сегменте.
Пока только с механикой Plug-In Hybrid
Несмотря на новости о изображение y позиционирование что представляет Explorer для Ford, есть еще один более важный. Это, как же иначе, исходит от руки его подключаемый гибрид механический. Благодаря использованию бензоблока V6 ЭкоБуст с рабочим объемом 3.0 литра и электродвигателем мощностью 100 л.с. 450 CV власть и 840 Нм максимального крутящего момента.
Эта версия будет управляться посредством 10-ступенчатой автоматической коробки передач разработки Ford. Благодаря ему можно включить систему полного привода Интеллектуальный полный привод (i-AWD). В целом, у вас будет несколько режимов вождения, которые называются: EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge. Литий-ионный аккумулятор, который питает двигатель, имеет емкость 13,1 кВтч и позволяет ему проехать до 40 километров без вредных выбросов.
Лас- преимущества этой гибридной механики не разглашается, но есть утвержденные цифры их расхода. По словам Форда, совокупная стоимость 3,4 Litros каждые 100 км и Выбросы CO2 они остаются в 7,8 gramos километр. Время зарядки аккумулятора не разглашается, но должно быть около 4 или 6 часов в домашней розетке.
Источник - Брод
