Honda уже официально представил новый N-One e:Электромобиль, который уверенно входит в сегмент компактных и практичных городских автомобилей, известных в Японии как кей-карыМодель, которая покорила своим дружелюбным ретро-стилем во время своего дебюта в камуфляже на Фестивале скорости в Гудвуде, теперь имеет финальную версию, готовую к запуску. С её помощью японский бренд надеется наверстать упущенное из-за коммерческого провала моделиe».
Этот небольшой японский электромобиль призван сделать электромобиль более доступным в городе.Их подход выходит за рамки простой замены моделей с двигателем внутреннего сгорания. Они предлагают решения, адаптируемые к повседневной жизни любого водителя. Более того, автомобиль разработан для беспроблемной эксплуатации в городских условиях Японии и Европы. Однако нам придётся дождаться его коммерческого дебюта, чтобы узнать, готов ли Старый Свет к электромобилю такого типа.
Компактный дизайн, эффективное использование пространства и ностальгический характер…
Honda N-One e: сохраняет классические пропорции кей-кары. Длина автомобиля составляет 3,4 метра, ширина — 1,48 метра, а высота — 2 метра. Он позволяет маневрировать в плотно застроенных городах, не жертвуя просторным салоном для четырёх пассажиров. Внешний вид выделяется своим Круглые светодиодные фары, встроенные в черную переднюю панель, вдохновленные Honda e, подчеркивая его ретро-характер и дружелюбную индивидуальность.
Простой силуэт и отсутствие искусственности в кузове отвечают функциональной философии, оптимизируя каждый сантиметр для максимального использования внутреннего пространства. Салон, далекий от чрезмерно минималистичных решений, ставка на сохранение физического контроля и практических решений. Например, складывающиеся задние сиденья и отсутствие центрального экрана в комплектациях начального уровня. Кнопочный селектор передач и простое расположение органов управления облегчают повседневное использование.
Умные технологии и реалистичная автономность
Honda оснащает N-One e: передовыми функциями для своего сегмента. Среди стандартного оборудования выделяется система управления «одной педалью»., что позволяет управлять ускорением и торможением преимущественно педалью акселератора. Это ускоряет движение в городских условиях и повышает эффективность. Также предусмотрена двунаправленная зарядка V2H (Автомобиль-дом), технология, которая позволяет использовать аккумулятор транспортного средства в качестве источника питания для дома или электроприборов.
Что касается производительности, механика, похоже, та же, что и у N-Van e:. Это означает, двигатель мощностью около 64 л.с. (47 кВт) и аккумулятор емкостью около 29,6 кВт·чОфициальная автономность в цикле WLTC находится на уровне 270 км, хотя ожидается, что запас хода останется в пределах европейского диапазона WLTP от 220 до 245 км. Этого более чем достаточно для повседневной езды по городу. Быстрая зарядка мощностью до 50 кВт позволяет полностью зарядить аккумулятор примерно за полчаса, что отвечает потребностям быстрой и гибкой зарядки.
Детали и практические решения для современного города
Оснащение N-One e: стремится к балансу между простотой и функциональностью. Основные характеристики: USB-порты, кондиционер, Управление одной педалью и система V2L для питания небольших приборов в экстренных случаяхКабина, строгая, но уютная, сохраняет практичный дух, ожидаемый от кей автомобиль, в некоторых версиях вмещая до пяти пассажиров. Honda также использует свой предыдущий опыт создания Honda e, переняв некоторые элементы дизайна, но упростив их, чтобы создать более доступный и конкурентоспособный по цене автомобиль.
Кроме того, N-One e: — это ответ на растущий спрос на простые электромобили с ярко выраженной индивидуальностью, в отличие от более технологичных и продвинутых моделей большего размера. Этот карманный электромобиль с интеллектуальными решениями и дизайном, который смотрит в прошлое, не упуская из виду будущее, готов изменить городскую мобильность в том виде, в каком мы её знаем.
N-One e: выходит в Японию и Европу
N-One e: поступит в продажу в Японии этой осенью., стремясь привлечь городских водителей, ценящих эффективность, компактность и уникальный, дерзкий стиль. Японская версия строго соответствует правилам кей-кары, с компактными размерами и ограниченной мощностью, при этом для европейского рынка не исключено использование немного более широкого кузова, как показал прототип, показанный на фестивале в Гудвуде.
Выход на рынок Европы запланирован на 2026 год., а финальная версия, как ожидается, будет представлена на Мюнхенском автосалоне. После выхода на рынок N-One e: придётся конкурировать с серьёзными конкурентами, такими как Дачия Весна, Фиат 500e, Липмотор Т03 и фьючерсы Renault Twingo y Фольксваген ID.1, а также азиатские конкуренты, такие как Nissan Sakura в Японии. Диапазон цен, хотя пока не подтвержден, указывает на то, что он находится ниже 20.000 евро, что соответствует ожиданиям европейских городских водителей.
Источник - Новости Honda – Honda N-One e:
Изображения | Слинг
