Honda Motor официально представила на выставке Japan Mobility Show почти серийный прототип своего нового электрического микроавтобуса Honda Super-OneЭта модель уплотняет пропорции Кей Электрик Автомобиль с мускулистым обликом купе создан для того, чтобы с легкостью передвигаться по городу, не жертвуя при этом определенным характером.
Производитель подтверждает двойное обозначение в зависимости от рынка: Super-One в Японии и Азии/ОкеанииВ то время как Super-N в ВеликобританииПервоначально запуск запланирован на 2026 год для Японии с последующим распространением в странах со спросом на электромобили. Континентальная Европа (включая Испанию) Официального заявления не было, и его отсутствие открывает возможности для дискуссий о месте модели в возрождающемся сегменте электромобилей А.
Дизайн и размеры прототипа Honda Super ONE…
Высокий стиль и очень короткие свесыSuper-One отличается расширенными крыльями и широкой посадкой, подчеркивающей его внушительный вид. Передняя часть восстанавливает классическая эмблема Honda и простая, в ретро-стиле, светотехника. Задняя часть автомобиля отличается большим задним стеклом и низко расположенными на бампере задними фонарями, завершаемыми незаметным спойлером. Общий дизайн стремится к более мускулатура, которая представляет собой чистую геометрию, что соответствует его спортивным устремлениям в Формат Kei (длина менее 3,4 м).
Кабина и органы управления
Внутри планировка горизонтальная и чистая, с два интегрированных экрана (приборы и мультимедиа) и приборная панель, на которой хранятся следующие данные: физический контроль для управления климат-контролем и основными функциями. Это решение повышает удобство ежедневного использования, позволяя отказаться от использования исключительно сенсорного экрана.
Атмосфера имеет спортивный характер. ковшеобразные сиденья и комбинации обивки в черном, белом и холодных тонах. Согласно прототипу, задняя часть салона оснащена двумя сиденьями и складными спинками для увеличения объема багажника, что позволяет практичность в электромобиле предназначен для ежедневных поездок.
Аккумулятор, зарядка, производительность и впечатления от вождения…
Honda Motor заявляет о наличии батареи 35,5 кВтч, с предполагаемой автономией около 220 км для городского и пригородного использования. Очень необычной особенностью для этого сегмента является наличие два передних порта для зарядкиразработано для облегчения подключения на общественных площадях и парковках, хотя бренд не указал конкретные уровни мощности или стандарты зарядки.
Уникальность проекта заключается в том, что ускоренный режимчто увеличивает производительность системы и синхронизирует семиступенчатая виртуальная коробка передач с активным управлением звуком, которое имитирует тепловой двигательПомимо улучшения ощущений от вождения, система объединяет приборы и определенное окружающее освещение для усиления эффекта погружения. Honda не опубликовала данные о мощности и крутящем моменте; сейчас основное внимание уделяется ощущениям и характеру, а не цифрам.
Календарь, рынки и номиналы
Представленный прототип основан на компактной платформе Honda N серии и развивает суперэлектромобиль, представленный в Гудвуде. Бренд запускает коммерческий запуск в Япония и его последующее расширение на отдельные рынки в Азии и Океании; в Соединенное Королевство будет называться Super-NПодтверждения по континентальной Европе, куда планируется его возможный приезд, пока нет. с левым рулем Это будет зависеть от стратегии продукта и омологации. Прототип был испытан в Япония и Соединенное Королевство, в том числе и в других странах, для точной настройки стабильности и комфорта.
Европейский контекст и конкуренты
Если бы Super-One/Super-N появился в Европе, он бы конкурировал с новой волной городские электромобили сегмента А, таких как предстоящий Renault Twingo и компактные модели Volkswagen Group. Его позиционирование сочетает в себе формат Kei, тонкая настройка со спортивным оттенком и игровые функции (Boost, имитация звука, виртуальные изменения) позиционируют его как дифференцированную альтернативу более прагматичным вариантам.
Предварительные технические характеристики
Есть предпроизводственные спецификацииЭти характеристики могут быть изменены в финальной модели. Honda N Series в формате Kei представлена длиной менее 3,4 метра. Оснащенный аккумулятором ёмкостью 35,5 кВт⋅ч, он обеспечивает предполагаемый запас хода около 220 км (148 миль) на этапе разработки. Автомобиль будет иметь два фронтальных зарядных порта, мощность которых пока не объявлена. Что касается динамики, Он будет оснащен режимом Boost, виртуальной семиступенчатой коробкой передач и имитацией звука двигателя.Первоначальный дебют модели запланирован на 2026 год в Японии, а версии под названием Super-One и Super-N будут предназначены для Великобритании, Азии и Океании.
С помощью этого прототипа Honda представляет собой городской электрический характер В нём сочетаются габариты Kei, повседневная практичность и эмоциональный настрой, редко встречающийся в этом классе. Серийная версия сохранила аккумулятор ёмкостью 35,5 кВт·ч, режим Boost и продуманные физические элементы управления, но Супер-One/Супер-N Он может найти свою нишу в Японии и Великобритании, а если информация подтвердится, то и на европейских рынках, где растет спрос на небольшие электромобили.
Источник - Honda
Изображения | Слинг
