Hyundai Bayon: B-SUV, являющийся побратимом i20, догоняет…

El Hyundai байон es один из самых освещаемых B-внедорожников в сегменте. Возможно, вы этого не осознали, но, сохраняя дистанцию, мы столкнулись с моделью, судьба которой очень похожа на судьбу Kia Rio: оба являются двоюродными братьями, и их продажи такие же, как и у них. В случае модели Hyundai поскольку i20 y Kona Они съели свою долю рынка. Причина «неудачи» Rio в том, что его старший брат Stonic оказался более универсальным и привлекательным…

Что ж, когда Байон уже три года продается в Европе, наступает его очередь делать операцию. Теперь вы получаете тонкий рестайлинг, который поможет улучшить имидж и сделать его более привлекательным в глазах клиентов. Дело в том, что ответственным лицам не пришлось много делать, чтобы улучшить и без того хороший продукт, хотя правда, что были детали, которые нужно было отшлифовать. Обратите внимание, ведь теперь мы можем столкнуться с победившей лошадью, верно?

Hyundai Bayon 2024 ближе к Kona снаружи, но внутри повышает безопасность...

эстетически говоря Hyundai Bayon – один из самых оригинальных B-внедорожников в сегменте.. На самом деле, само по себе мы бы не осмелились сказать, что это внедорожник, а скорее своего рода минивэн с ощущением кроссовера. Но корейский дом выводит его на эту часть рынка, и теперь с большей силой, приближая его к новой Kona. Достаточно взглянуть на угловатый вид его бампера или Бесшовный световой луч горизонта который присоединяется к светодиодная оптика.

Еще один элемент, который также меняется в лучшую сторону, — это гриль увеличивается в размерах и выглядит спортивнее. Как и до сих пор, основная оптика находится по бокам, но после этой эволюции она кажется более «скрытой». Нам нужно проверить сторону, чтобы обнаружить новые 16- и 17-дюймовые колеса или новые цвета кузова, такие как Lumen Grey Pearl или Luminous Lime Metallic. Уже, Сзади осталась стреловидная оптика.

Теме статьи:

Тест Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (с видео)

Изнутри заметна эволюция обновленного Байона. Теперь это стандарт 10,25-дюймовый центральный сенсорный экран и центральный, от панели приборов, 4,2 дюйма. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto полная и, кроме того, у них есть автоматические обновления по беспроводной сети (OTA). Также нет недостатка в беспроводном зарядном устройстве, последнем обновлении информационно-развлекательной системы Bluelink или обновленном светодиодном внешнем освещении.

Что касается безопасности, она также улучшается за счет включения ассистента удержания полосы движения, ассистента предотвращения лобовых столкновений и системы помощи при движении по полосе. активный круиз-контроль на основе данных навигатора. Наряду с ними имеются система предупреждения о слепых зонах и система определения усталости водителя. Наконец, теперь у него есть eCall второго поколения, основанный на сети 4G, и предупреждение о начале движения транспортного средства перед нами.

На данный момент его модельный ряд не меняется, с доступной версией 1.2 MPi и мощностью 84 л.с....

Где обновленный Hyundai Bayon не претерпевает серьезных изменений, так это на техническом уровне. Платформа, дающая ему жизнь, такая же, как у i20. и, следовательно, механический диапазон является общим. Таким образом, мы сталкиваемся с B-внедорожником практически без спортивных амбиций, который начинает свой модельный ряд с Четырехцилиндровый бензиновый блок 1.2 MPi атмосферный двигатель мощностью 61,7 кВт (84 л.с.) в сочетании с простой 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Промежуточная версия представляет собой 1.0 T-GDI Mild Hybrid, 48 В, мощность 100 л.с. и этикетка ECO. Для этого двигателя предусмотрены две коробки передач: интеллектуальная 6-ступенчатая механическая коробка передач и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7DCT с двойным сцеплением. Наконец, существует тот же двигатель 1.0 T-GDI Mild Hybrid с турбонаддувом и мощностью 120 л.с. ассоциируется исключительно с автоматической коробкой передач 7 DCT с двойным сцеплением, что дает ей маркировку ECO от DGT.