Hyundai решил сделать важный шаг с первое крупное обновление Hyundai ioniq 6, своего флагманского электрического седана. Не дожидаясь, пока закончится типичный более длительный жизненный цикл продукта, бренд воспользовался популярностью модели, чтобы внести значительные изменения в дизайн, ассортимент, оснащение и динамику вождения, уделяя особое внимание европейскому и испанскому рынкам.
Результатом стал автомобиль, который, не отказываясь от философии «Электрифицированный обтекаемый лайнер» и его такой своеобразный аэродинамический образОн ощущается более зрелым и лучше подходит для повседневного использования. Он приобретает более солидный внешний вид, улучшенное качество салона, увеличенный запас хода двигателя на одной зарядке и дебютирует в спортивной комплектации N Line, одновременно подготавливая почву для появления радикального Ioniq 6 N.
Внешний дизайн Hyundai Ioniq 6: та же концепция, но более выраженная…
Новый Hyundai Ioniq 6 укрепляет свой имидж благодаря Более острая передняя часть, вдохновленная «акульим носом», и новые матричные светодиодные фары Заниженное расположение кузова улучшает обзорность и внушительность. В задней части кузова отсутствует двойное антикрыло, вместо него используется спойлер в стиле «утиный хвост», а также обновлённый бампер и обновлённая светотехника, визуально расширяющая автомобиль.
Боковая линия кузова остаётся плавной благодаря обновлённым 18- и 20-дюймовым колёсным дискам, улучшающим аэродинамику. Коэффициент лобового сопротивления 0,21 остаётся одним из лучших в сегменте. Габариты практически не изменились: длина 4,92 м, колёсная база 2,95 м, а комплектация N Line увеличилась всего на несколько миллиметров благодаря уникальным бамперам.
Комплектация N Line: более агрессивный стиль и более спортивный акцент…
Отделка N Line обеспечивает более динамичный тон, не впадая в крайности, характерные для будущей модели Ioniq 6 N. Он оснащен эксклюзивными бамперами, боковыми юбками, глянцево-черными деталями и характерным спойлером. Что подчёркивает его харизму. Также добавлены 20-дюймовые легкосплавные диски и слегка изменена задняя оптика. Автомобиль стал ниже и шире, напоминая спортивные прототипы, такие как RN22e. При этом он сохраняет свой практичный характер, ориентированный на повседневное использование, предлагая баланс между спортивным стилем и функциональностью.
Интерьер: более высокое качество, улучшенная эргономика и новые технологии…
Салон сохранил концепцию «кокона», но внес существенные улучшения в эргономику. Новое трехспицевое рулевое колесо облегчает доступ к основным функциям А консоль в стиле моста оптимизирует пространство для хранения. Кроме того, физические системы климат-контроля, столь востребованные пользователями, возвращаются в моду. Воспринимаемое качество повышается благодаря новым материалам и улучшенной обивке.Комплектация N Line включает уникальные сиденья, красную прострочку и металлические педали. Мультимедийная система ccNC предлагает полный набор обновлений по беспроводной связи, цифровой ключ и 12,3-дюймовые экраны, сохраняя при этом просторный и функциональный салон.
Зеркала заднего вида с камерами были перемещены, чтобы выглядеть более естественно.Хотя к ним требуется время на адаптацию, они обеспечивают хорошую обзорность и отличаются технологичным дизайном. Что касается безопасности, модель включает в себя расширенный пакет HDA 2 и будущую совместимость с HDA 3, улучшенную систему автоматического экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора и систему дистанционной парковки. Единственный недостаток — отсутствие кнопок быстрого отключения некоторых систем помощи водителю.
Механический запас хода и аккумуляторы: до 680 километров…
Варианты силовой установки основаны на батареях ёмкостью 63 и 84 кВт·ч, оба варианта поддерживают архитектуру 800 В. Европейский модельный ряд Он включает в себя мощности 170, 228/229 и 325 л.с.с задним или полным приводом. Версия мощностью 229 л.с. с большой батареей и 18-дюймовыми дисками обеспечивает запас хода по циклу WLTP в 680 км. Варианты мощностью 170 л.с. обеспечивают запас хода около 520 км, а версия мощностью 325 л.с. — конкурентоспособные 650 км. Максимальная скорость всех версий ограничена примерно 185 км/ч.
Hyundai Ioniq 6 сохраняет одну из самых быстрых скоростей зарядки на рынке: От 10 до 80% примерно за 18 минут на зарядных устройствах мощностью 350 кВтЗа это время он восстанавливает запас хода более 300 километров. При оптимальных условиях он может проехать около 100 километров за пять минут. Он оснащен системой предварительного термического кондиционирования для максимальной скорости зарядки и системой V2L мощностью до 3,6 кВт для питания внешних устройств. Эта универсальность делает модель полезным инструментом для путешествий, работы или отдыха.
Ориентировочные цены и соответствие испанскому рынку…
Хотя Hyundai пока не подтвердила окончательные цены.Оценки показывают, что Версия мощностью 170 л.с. около 45 000 евро До введения поощрительных мер стоимость версии мощностью 229 л.с. составляла около 52 000 евро. Полноприводная версия мощностью 325 л.с. стоила бы около 62 000 евро, что обычно снижается в рамках акций. Она напрямую конкурирует с Модель Tesla 3, BMW i4 или будущее Mercedes-Benz CLA электрическийпревосходная быстрая зарядка, эффективность и комфорт.
Ближайшее будущее: Hyundai Ioniq 6 N появится в Европе в 2026 году…
Радикальным вариантом станет Hyundai Ioniq 6 N с мощностью более 600 л.с.Автомобиль оснащён двумя двигателями и существенно модифицированным шасси. Он включает в себя специальный аэродинамический пакет со спойлером типа «лебединая шея», увеличенным диффузором и широкими шинами. В салоне установлены сиденья с боковой поддержкой, органы управления N и такие функции, как N Grin Boost и N e-Shift. Разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за 3,2 секунды, зарядка от 10 до 80% за 18 минутВ Испании он появится в 2026 году, стремясь совместить исключительную производительность и удобство использования.
Источник - Hyundai
Изображения | Хендай
