Хотя электромобили сегодня повсюду, Jeep Несколько десятилетий назад он уже попытал счастья в сфере транспорта с нулевым уровнем выбросов.И его эволюция отражается в электрическом будущем Jeep. Первым проектом компании стал любопытный DJ5-E Electruck — экспериментальный автомобиль, превратившийся в настоящий рабочий инструмент в разгар нефтяного кризиса, когда снижение расхода топлива и выбросов стало приоритетом.
Этот электрический джип, далёкий от современных электрических внедорожников, был создан как городской служебный автомобиль. Созданный на базе известного заднеприводного Dispatcher DJ5, Электрогрузовик DJ5-E был разработан для коротких поездок, минимального технического обслуживания и интенсивной эксплуатации....там, где ограниченный запас хода не был проблемой. Мы расскажем вам эту любопытную историю, о которой вы, вероятно, не знали, и которая красноречиво свидетельствует о том, насколько передовым всегда был Jeep.
Что представлял собой Jeep DJ5-E Electruck: технические характеристики и дизайн…
Программа началась в 1974 году и, после нескольких месяцев разработки, Electruck был представлен в конце 1975 года как один из первых электрических развозных фургонов, поступивших в продажу в Соединенных Штатах.Его задача была ясна: работать в городе, максимально экономя ресурсы и учитывая ограничения по энергозатратам. С технической точки зрения, DJ5-E был ориентирован на простоту, обеспечивающую надёжность при повседневном использовании. Электрическая сборка Он был разработан для городских маршрутов, его компоненты легко обслуживаются автопарком, как и в компас 4xe.
- Электродвигатель мощностью 30 л.с. соединен с задней осью.
- Питание от двух свинцово-кислотных аккумуляторов напряжением 27 В.рассчитан на частые циклы зарядки.
- Дальность 47 км с учетом резервной маржи в размере 20%.
- 53км/ч максимальная скорость, подходит для городских территорий.
- Заявленный вес около 1.640 кг., обусловленная комплектом аккумуляторных батарей и вспомогательного оборудования.
Хотя сегодня эти цифры могут показаться скромными, Когда-то они предложили практичное решение для коротких и повторяющихся маршрутов., что характерно для доставки «от двери до двери» на улицах с интенсивным движением.
Тестирование и развертывание: USPS, Канада и NASA…
Почтовая служба США быстро определила потенциал модели для городов с высоким уровнем загрязнения и приобретено 352 единицы электрогрузовика DJ5-EКанадская почтовая служба также присоединилась к пять машин, которые показали хорошие результаты даже в условиях суровых зим.
Помимо оперативного использования, НАСА даже оценила Electruck для проверки производительности силовой установки и аккумуляторных батарей в специализированных условиях эксплуатации. Эти испытания подтвердили идею о том, что электрификация может быть полезна там, где маршрут предсказуем, а скорость имеет второстепенное значение.
Известные ограничения и окончание обслуживания…
Но это были не все преимущества. Увеличенная масса из-за аккумуляторной системы и навесного оборудования. Это наказывало за эффективность и грузоподъемность. По сравнению с аналогами двигателей внутреннего сгорания. Также были зафиксированы проблемы с аккумулятором. Некоторые источники указывают, что Аккумуляторы имели тенденцию к деградации примерно после 300 циклов зарядки.что увеличило расходы на обслуживание. Тем не менее, автопарк проработал долгие годы. Электрогрузовики правительства США оставались в эксплуатации до 1983 года., успешно выполняя свою роль городской стартовой площадки в период технологического перехода.
Прецедент, который уместен в современных европейских городах…
Если смотреть на него глазами сегодняшнего дня, его характеристики позиционировали бы его как служебный автомобиль для доставки грузов последней мили, как Джип Мститель. Их подход соответствует требованиям зон с низким уровнем выбросов и исторических центров городов. Типично для многих испанских и европейских городов, где поездки короткие, скорость ограничена, а шум становится дополнительной проблемой. Помимо цифр, Электрогрузовик DJ5-E продемонстрировал реальное применение электромобиля в автопарках учреждений. десятилетия до нынешних регулятивных мер.
Его наследие – это прототип с дорожными возможностями, который предвосхитил роль электромобилей в городских службах. Этот тихий и практичный Jeep преподносит нам ясный урок: Когда задача конкретна и окружающая среда четко определена, электрификация дает преимущества. эксплуатационные расходы, местные выбросы и городской комфорт — вот причины, по которым его история снова обретает смысл в Европе.
Источник - Jeep
Изображения | Джип
