Прибытие Прыгающий двигатель B10 на европейские производственные линии Он начинает обретать форму благодаря новым данным о происхождении комплектующих и роли Испании в производстве. Альянс Stellantis и китайского бренда развивается с четкой стратегией: собирать и производить значительную часть автомобиля в Европе, чтобы адаптироваться к новым нормативным и коммерческим условиям.
На этом этапе Фигеруэлас в Сарагосе становится одним из ключевых центров для промышленной высадки Leapmotor в Европе. Там будет не только собираться сама техника, но и изготавливаться значительная часть деталей B10, что выгодно отличает его от других проектов, где осуществляется только окончательная сборка.
Производство Leapmotor B10 в Испании: распределение деталей 60/40…
По имеющимся данным, около 60% компонентов Leapmotor B10 40% будет производиться в Европе, а оставшиеся 40% — в Китае. Такое распределение призвано усилить восприятие модели как автомобиля, произведённого в Европе. Цель — выйти за рамки простой сборки импортных деталей, что соответствует целям уменьшить влияние тарифов на китайские электромобили.
Такой подход отличается от бизнес-модели некоторых производителей, которые осуществляют поставки только в Европу. комплекты для сборки уже очень продвинутыеВ этих случаях большая часть добавленной стоимости по-прежнему создается в Азии, а окончательная сборка практически не осуществляется на европейских заводах. Идея Leapmotor B10 заключается в том, что значительная часть цепочки создания стоимости... чтобы действительно оставаться в рамках европейской промышленной структуры.
Фигеруэлас, эпицентр производства Leapmotor в Европе…
Завод Stellantis в Фигеруэлас, бывшая фабрика OpelЗавод будет отвечать за производство Leapmotor B10 и B05. Обе модели, как подтверждено, будут производиться на этом арагонском заводе, и, хотя официального подтверждения пока нет, есть вероятность, что позже... B03X также будет включен в эти производственные линии..
Этот шаг является частью четкой стратегии: чтобы избежать пошлин на электромобили, произведенные в Китае Используя имеющиеся в Испании и других странах Европы промышленные мощности, Stellantis и Leapmotor не только приближают производство к целевому рынку, но и укрепляют свои позиции. Испанская автомобильная промышленность на карте Европы.
Опасения по поводу простоты сборки и акцента на локальном содержании…
Был определенный опасения, что Leapmotor B10 будет ограничен поверхностной сборкой в ИспанииКак и в случае с другими азиатскими проектами, которые практически не оказали реального влияния на местную промышленность, вопрос заключался в том, будут ли европейские заводы получать только почти готовые автомобили или же будет проявлена реальная приверженность производству со значительной долей европейского контента.
Как объяснил Дэвид Ромерал, менеджер автомобильного кластера, Цель Leapmotor иная.Их послание было ясным: привезти все комплектующие из Китая и собрать их здесь. Это не добавляет особой ценности европейской производственной цепочке.Именно поэтому была проделана работа над моделью, в которой значительная часть деталей B10 изготавливается в Европе, что повышает долю локального содержания примерно до 60%.
Гигафабрика CATL в Фигеруэласе и роль аккумуляторов…
Между тем, строительство аккумуляторного завода CATL в ФигеруэласеЭтот гигантский завод, созданный в сотрудничестве со Stellantis, будет поставлять аккумуляторы для различных брендов группы, а его ввод в эксплуатацию запланирован на 2026 год, хотя точная дата начала эксплуатации пока не установлена.
Наличие аккумуляторной установки такого калибра Это еще больше увеличивает промышленный вес района.Поскольку аккумуляторы являются одним из самых ценных компонентов электромобиля, размещение этого источника питания в том же районе, где будут собираться такие модели, как Leapmotor B10, подтверждает идею более интегрированной производственной цепочки. меньшая логистическая зависимость от Азии.
Возможные минимальные европейские требования для автомобиля, который будет считаться «сделанным в Европе»...
Другим важным моментом является нормативно-правовой аспект. Ромерал указал, что Европейский союз может объявить 10 декабря новые правила о местном содержании, которое транспортное средство должно иметь, чтобы рассматриваться в юридических и коммерческих целях как сделано в ЕвропеЭти требования определят, в какой степени проект вроде Leapmotor B10 будет соответствовать данному званию.
Эта мера направлена на ограничение практик, которые считаются проблемными в данном секторе. трюки, используемые некоторыми китайскими производителямиЭти компании пользуются преимуществами производства в Европе, просто собирая автомобили из всех комплектующих, закупаемых на их азиатских заводах. Введя чёткие минимальные требования к местному содержанию, ЕС стремится гарантировать, что инвестиции в европейские заводы переводить в занятость, технологии и добавленную стоимость на территории.
Учитывая этот сценарий, производство Leapmotor B10 в Фигеруэласе находится в стратегическом положении: оно сочетает в себе значительный объем европейских компонентов, инфраструктура Stellantis и стимул от гигантского завода аккумуляторов CATLВсе это делает Арагон и, как следствие, Испанию ключевым пунктом в плане Leapmotor по укреплению своего присутствия на европейском рынке электромобилей.
Источник - Арагонский автомобильный и мобильный кластер (КААР)
Изображения | Leapmotor – Stellantis
