La массовая электрификация автомобильного сектора Это переворачивает с ног на голову сектор, который обычно был консервативным. Эта отрасль с момента своего зарождения видела бесчисленные технологические инновации, но в некоторых аспектах она всегда была классической. Однако с электрификацией произошло обратное: бренды и их менеджеры бросились в ее объятия, почти не задумываясь об этом. Конечно, вынужденные всей той ситуацией, которая вокруг них сложилась, особенно из-за политики.
Как вы хорошо знаете, электрификация автомобильного сектора охватила все места и бренды. Лотос Это один из тех, кто «пробежал больше всего» благодаря тому, что у него есть рассчитывал на экономическую и техническую поддержку материнской компании Geely. Однако, хотя у дома Hethel есть в продаже несколько действительно интересных моделей, им так и не удалось завоевать популярность у публики. Настолько, что их численность пострадала, и, что хуже всего, они решили «отступить», чтобы избежать серьезного ущерба. Настолько, что К 2028 году это будет уже не чисто электрический вариант, а смешанный по выбору..
Некоторое время назад Lotus объявила, что к 2028 году она будет полностью электрической, но, учитывая падение спроса...
Наверняка вам интересно, является ли Lotus смешанным брендом по своему выбору? Ну да, потому что у дома Хетель нет другого выбора, кроме как предположить, что существует жизнь за пределами чистой электрики. Будьте осторожны, опоздание к такому выводу было ошибка, которую допустили также в Volkswagen Group и даже в Ford или General Motors.. Поэтому, как гласит одна из самых утешительных народных поговорок: «Зло многих, утешение глупых». Поэтому они отказались от идеи, что к 2028 году все их модели будут полностью электрическими.
Причина, как известно, того, что англо-китайская компания меняет свои планы, связана с «молоком», которое получили продажи электромобилей. Даже в Китае, где бренд имеет самый крупный бастион продаж, не в состоянии разместить юниты что дом предусмотрел в своих первых планах. Поэтому можно сказать, что Эвия, Электре y Эмея Они потерпели настоящую неудачу. И не потому, что это более продуманные модели или с качествами ниже среднего, а потому, что сами покупатели их не хотят.
Продажи электромобилей, за исключением Китая, рушатся и поэтому Lotus невыгодно продолжать реализацию своих планов. Как рассказал Wall Street Journal генеральный директор Фэн Цинфэн «В Lotus мы всегда выбирали лучшие доступные энергетические технологии, будь то чистый бензин, чистое электричество, гибрид или электромобиль с увеличенным запасом хода».. Поэтому понятно, что в своей гонке в будущее они не собираются исключать использование других технологий, позволяющих продолжать продавать автомобили и зарабатывать деньги.
Они меняют свои планы, объявляя, что примут технологию гибридизации и расширения ассортимента, чтобы сделать свой ассортимент конкурентоспособным…
Фактически, другие компании, входящие во вселенную Geely, уже делают то же самое. Volvo, не вдаваясь дальше, заявил, что поддержит ваши тепловые двигатели столько, сколько необходимо, пока есть спрос. И шведский дом был одним из тех, кто поднял кулак в пользу чистой электрики, чуть ли не первым. Что касается Зикр или Lynk & Co. было известно, что собираемся объединиться в одно целое разделить расходы и повысить эффективность разработки новая гибридная и электрическая технология с расширенным запасом хода. По сути, они просто собираются следовать тем же планам, которые были подтверждены для Lotus.
Как видите, Lotus и ее собственная материнская компания Geely меняют свою стратегию, как и многие другие бренды. На данный момент неизвестно, какой будет технология, которую будет разрабатывать эта большая китайская группа, и поэтому существует много сомнений. Тем более, когда В моделях дома Hethel всегда преобладала такая концепция, как легкость. или просто восхитительная динамика вождения. Фактически, было сказано, что Emira станет его последним тепловым автомобилем, и в конечном итоге таковым не станет.
Слухи о том, что ходят модели могут быть гибридизированы или электрифицированы с увеличенным запасом хода Их много. В Эвихе нет никаких сомнений, поскольку инвестиции, которые им придется сделать, будут непосильными с точки зрения рентабельности. Eletre и Emeya могут обеспечить более высокую производительность. если бы на его просторах был внедрен гибридный двигатель с высокой мощностью и производительностью. Конечно, его эволюция повлечет за собой затраты, которые не стоит предполагать, и Geely может принять меры с «новыми поколениями» обоих. Придется подождать, ведь мыльная опера очень интересная...
Источник - Тренер
Изображения | Лотос
