La автомобильная промышленность в Мексике готовится к значительным переменам после решение Nissan закрыть два своих самых известных завода в странеЭтот шаг является частью плана глобальной реструктуризации японской компании, проводимого в условиях экономических трудностей и глубоких преобразований в автомобильном секторе. С его помощью компания надеется сократить свою задолженность, которая, как всем известно, находится, мягко говоря, в затруднительном положении. Более того, это не первый шаг в этом направлении.
Civac в Морелосе и COMPAS в Агуаскальентесе больше не будут частью производственной сети Nissan в Мексике.Это знаменует собой не только конец продуктивной эпохи, но и перестройку промышленной структуры региона. Как бы то ни было, японская компания надеется компенсировать эти закрытия за счёт использования других производственных центров. Поэтому ожидается, что на данный момент модельный ряд не претерпит существенных изменений. Это также касается Infiniti, которая постепенно реорганизуется в Японии и США.
Закрытие исторического завода Civac…
La Завод Civac, расположенный в Хьютепеке, Морелос, был открыт в 1966 и считается Первый завод Nissan за пределами ЯпонииС момента своего открытия компания зарекомендовала себя как ключевой игрок в развитии бренда в Латинской Америке. Компания выпустила такие культовые модели, как Цуру (V16), Sentra, D21/Террано, NV200 (знаменитое нью-йоркское такси). Сегодня здесь собирают Навара/ГраницаС исторической вместимостью до 160.000 XNUMX автомобилей ежегодно, в 2024 году удалось произвести только около блоки 80.000.
Этот низкий показатель отражает потерю конкурентоспособности и ограничение производства моделей только для рынка Латинской Америки. Окончательное закрытие Civac запланировано на март 2027 года., что ознаменует завершение пути, охватывающего более шести десятилетий, за которые завод выпустил более шести миллионов автомобилей и стал эталоном как для создания рабочих мест, так и для промышленного роста в регионе.
COMPAS: Совместный проект, не оправдавший ожиданий…
Растение КОМПАС (Кооперативный производственный завод Агуаскальентес) Его строительство началось в 2015 году как амбициозный проект совместное предприятие между Nissan, Infiniti y Mercedes-Benz, с намерением поставлять в США автомобили премиум-класса и класса люкс. Из её линеек вышли такие модели, как Мерседес-Бенц А-Класса, GLA y цокольи Infiniti QX30, QX50 y QX55. Тем не менее, введение пошлин со стороны США и более низкий, чем ожидалось, спрос отрицательно повлияло на экономическую жизнеспособность комплекса.
Что касается графика закрытия, Infiniti прекратит производство QX50 и QX55 в конце 2025 года., в то время как Mercedes-Benz завершит производство GLB в первом квартале 2026 года.Таким образом, COMPAS завершит десятилетие своей работы, не достигнув запланированного объёма производства, несмотря на то, что его годовая установленная мощность составляет более блоки 200.000.
Мотивации и перемещения в рамках плана Nissan
La Реструктуризация Nissan оформлен в глобальное сокращение его производственных мощностейс целью сокращения годового объема производства с 17 до 10 заводов по всему миру и его сокращения на 30%. Компания зафиксировала падение своих мировых продаж почти на 40% по сравнению с годами, предшествовавшими пандемии. и переживает один из крупнейших финансовых кризисов за последние десятилетия, с многомиллионными убытками и сокращениями персонала в международном масштабе.
Производство, которое в настоящее время осуществляется в Сиваке, будет перенесено на заводы в Агуаскальентесе., которые более современны и обеспечивают более эффективное использование ресурсов. По оценкам AutoForecast Solutions, эти предприятия работают на 79% своей мощности, что позволяет им без проблем справиться с сокращением производства. С другой стороны, хотя Nissan не объявлял о продаже своего завода Civac, Китайские производители, такие как BYD и SAIC могли бы использовать существующую инфраструктуру для расширения своих промышленных мощностей в США.
Региональное влияние и перспективы…
Закрытие Civac и COMPAS знаменует собой конец двух знаковых производственных центров., которые не только сыграли ключевую роль в экспорте Nissan и лидерстве на мексиканском рынке, но и обеспечили квалифицированные рабочие места и стали катализаторами технологического и промышленного развития в своих регионах.
По мере развития этого процесса Nissan вновь заявляет, что Мексика продолжит быть стратегическим пунктом для компании, и что её присутствие сохранится на оставшихся заводах в стране. Японская компания заверяет, что официально объявит об этом после завершения оценки и принятия окончательных решений о судьбе затронутых промышленных комплексов. Посмотрим.
Источник - Automotive News
Изображения | Ниссан
- Plazas 4 - 5
- мощность 160 - 190 л.с.
- Мощность: 160–190 л.с.
- Расход топлива: 8,7 - 9,4 кВт·ч/100 км