Nissan решила придать неожиданный и революционный поворот одной из своих самых знаковых моделей — модели Skyline GT-R R32, превращающий его в полностью электрический автомобиль. Ставка, которая вызывает разногласия между любителями японских спортивных автомобилей и защитниками электрификации в автомобильном секторе. Эта обновленная модель официально дебютирует в Токийский автосалон в январе 2025 года..
Проект стартовал в 2023 году как идея инженера Nissan с целью объедините классический дизайн R32 с современными технологиями электромобилей.. С тех пор бренд работал над развитием этой смелой концепции, документируя часть процесса в видеороликах, опубликованных в социальных сетях. На этих капсулах показаны такие детали, как установка аккумуляторов, которые находятся в задней части салона, сразу за сиденьями.
Электрифицированный Skyline GT-R: классический дизайн, современные технологии
Новый электрический GT-R R32 сохранил эстетику, которая десятилетиями очаровывала поклонников., хотя некоторые элементы были адаптированы к новой двигательной установке. Например, легендарный двигатель RB26DETT, 2,6-литровый рядный битурбированный шестицилиндровый двигатель, развивавший в стендовых испытаниях мощность до 317 л.с., был заменен на два электродвигателя ЭМ57, те же, что используются Nissan Leaf, распределенный на обе оси для сохранения полного привода.
В самой мощной конфигурации эти двигатели могут генерировать до 428 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Однако предполагается, что Конечная мощность составит около 400 л.с., что намного превышает 280 л.с., официально заявленные в техническом описании оригинального R32. Несмотря на такое увеличение производительности, энтузиасты-пуристы могут упустить характерный рев RB26DETT и ваш аналоговый опыт вождения.
Аккумуляторы и автономность: проблемы преобразования электроэнергии
Одним из самых ярких моментов проекта является расположение аккумуляторной батареи. Они расположены в задней части кабины, что позволяет изменить центр тяжести. автомобиля, влияя на его динамические характеристики. Хотя компания Nissan не предоставила точных сведений о емкости аккумуляторов, ожидается, что автономность ограничена из-за спортивной направленности автомобиля.
Помимо электромоторизации, обновленный R32 включает в себя и другие новые элементы, такие как рекуперативные тормоза и зарядное устройство вместо традиционного топливного бака. На эстетическом уровне изменения минимальны: он сохранил узнаваемый силуэт, хотя противотуманные фары убрали и тормозные суппорты яркого оранжевого цвета.
«Годзилла», адаптированная к новым временам
Электрический Skyline GT-R R32 — это не только пример инноваций, но и маркетинговая стратегия Nissan. Электрификация этой модели — это намек на ближайшее будущее линейки GT-R, которая в своем следующем поколении, известном как R36, может пойти по этому пути.. Фактически, бренд уже работает над использованием своего опыта в Формуле E для интеграции передовых технологий в свои серийные автомобили.
Однако эта модель не будет единственной в Токийский автосалон. Nissan также представит другие новинки, такие как Ariya Nismo, прототипы на базе X-Trail и GT-R Nismo Special Edition для японского рынка. Среди наиболее любопытных рекламных объявлений — Nissan Caravan, оснащенный аварийным генератором, идеально подходящим для подзарядки других электромобилей.
Чего нам ожидать от будущего?
Хотя любители моторного спорта могут критиковать эту трансформацию, электрический Nissan GT-R R32 является доказательством стремления японской компании возглавить переход к устойчивому будущему. Нельзя отрицать, что это движение вызвало споры, но оно также вызвало любопытство и споры среди последователей бренда и поклонников автомобилей в целом.
Благодаря своему смелому подходу Nissan проложил путь к новой интерпретации классических спортивных автомобилей в эпоху электромобилей.. Этот обновленный R32 может стать первой из многих исторических моделей, которые адаптируются к новым тенденциям в мобильности, давая понять, что инновации и традиции могут идти рука об руку.
Источник - Nissan
Изображения | Ниссан
