Этот шаг компании Nissan направлен на то, чтобы предложить более приятные впечатления от вождения без увеличения чистой мощности. Leaf Nismo ориентирован на улучшение динамических характеристик. Благодаря перенастроенному шасси, более агрессивному дизайну и интерьеру с элементами гоночного стиля, эта модель предлагает свежий взгляд на японский рынок. Ниже мы рассмотрим все детали этой модели, которая на данный момент доступна только в Японии, но в будущем может появиться и на международном рынке.
Дизайн и эстетические детали
На первый взгляд, Leaf Nismo выделяется из остальной линейки благодаря особому обвесу кузова. В числе изменений — обновленный передний бампер с двухлистовым сплиттером и фирменной красной полосой.Этот элемент дизайна также повторяется на боковых зеркалах и боковых юбках. Сзади образ дополняют спойлер типа «утиный хвост» и диффузор. На 19-дюймовые диски Enkei установлены высокоэффективные шины Michelin Pilot Sport 5, улучшающие сцепление в поворотах.
Внутри спортивная атмосфера создается за счет красной строчки на рулевом колесе и приборной панели, эмблем Nismo и обивки, сочетающей замшу и искусственную кожу. В качестве опции можно установить спортивные сиденья Recaro с электрорегулировкой.которые повышают комфорт и боковую поддержку. Цветовая палитра включает шесть оттенков, два из которых эксклюзивны для этой модификации, а также возможность двухцветной черной крыши.
Механика и шасси: изменений в мощности нет, но требуется много работы.
Силовая установка осталась идентичной той, что используется в стандартной модели Leaf. Существует две версии: B5 мощностью 177 л.с. и батареей емкостью 52 кВт⋅ч, и B7 мощностью 218 л.с. и батареей емкостью 75 кВт⋅ч.Динамические характеристики остались неизменными: разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8,3 секунды для B5 и 7,8 секунды для B7, а максимальная скорость ограничена 160 км/ч. Nissan не опубликовал официальные данные о запасе хода Nismo, но ожидается, что он будет немного меньше, чем у стандартного Leaf, из-за более спортивных шин и измененной аэродинамики.
Главное достоинство дизайна Nismo проявляется в шасси. Инженеры установили новые пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы с поворотными вентилями. что уменьшает крены кузова. Также были усилены амортизаторы, а рулевое управление перенастроено для более точной реакции. Спортивный режим вождения был переименован в режим Nismo, который регулирует подачу мощности более линейно и плавно. Кроме того, Система рекуперативного торможения была изменена: на уровнях 2, 3 и 4 торможение стало более интенсивным.На первом уровне жесткость снижена. Для управления ею водитель использует подрулевые переключатели.
Цена и доступность в Европе
На данный момент Nissan Leaf Nismo продается только в Японии. Начальная цена составляет 6 601 100 иен (около 35 410 евро) за модель B5 и 6 952 000 иен (37 290 евро) за модель B7.Если вы захотите установить сиденья Recaro, цена B7 вырастет до 7 227 000 иен (38 765 евро). Бренд пока не подтвердил его появление в Европе, но, учитывая, что Ария Нисмо Уже продающийся в Европе, Leaf Nismo в конечном итоге появится и на европейском рынке. В Испании стандартный Leaf стоит от 30 375 евро, поэтому Nismo будет представлять собой значительное повышение цены.
Короче говоря, Nissan Leaf Nismo — это стремление к спортивности без ущерба для экономичности электромобиля. Он предлагает высокотехнологичную динамическую настройку, привлекательный дизайн и интерьер с гоночными деталями.И всё это без ущерба для мощности. Для тех, кто ищет острых ощущений от вождения без заоблачных показателей, этот вариант может стать очень интересным выбором. Нам остаётся только ждать и смотреть, появится ли он наконец в европейских дилерских центрах и по какой цене.
- Plazas 5
- мощность 177 - 218 л.с.
- Мощность: 177–218 л.с.
- Расход топлива: 13,8 - 19,0 кВт·ч/100 км