Уникальный Nissan Z снова пробуждает ностальгию, представив специальную версию, которая напрямую связана с 1990-ми годами. Новая версия называется Heritage Edition и отдает дань уважения 300ZX Z32. с особым эстетическим оформлением и закрытым пакетом, предлагаемым в комплектации Performance, сохраняющим двигатель V6 с двумя турбонагнетателями. С этой новой версией Nissan Они хотят привлечь тех покупателей, которые ждали чего-то более необычного. И новый Z уже сам по себе очень привлекателен...
Тем временем европейским водителям придется продолжать наблюдать со стороны. Бренд не планирует продавать его в ЕС из-за ограничений по выбросам и расходов на адаптацию., так что эта отсылка к истории Z пока остаётся прихотью для таких рынков, как США. Очень жаль, что теперь, когда японской компании нужна поддержка, нам приходится сдерживаться. Хотя, конечно, им нужна прибыль, а у таких автомобилей её обычно нет.
Дизайн и нотки девяностых в новом Nissan Z Heritage Edition…
Самая яркая особенность — эксклюзивная окраска Midnight Purple. Эта многослойная отделка меняет тон в зависимости от освещения., переливаясь фиолетовыми и зеленоватыми оттенками, эффект, тесно связанный с культовым Skyline GT‑R. Ретро-эстетику дополняют бронзовые детали и прямые отсылки к Z32. Включает боковые виниловые пластинки с легендой Twin Turbo на нижней части дверей и та же эмблема на карбоновом заднем спойлере. Также были добавлены особые элементы экстерьера. 19-дюймовые кованые диски RAYS из бронзы, а на заднем стекле красуется эмблема с надписью Heritage Edition с лавровым венком.
Интерьер и оборудование…
Внутри упаковки основное внимание уделяется конфиденциальности. Эксклюзивные подножки и коврики Они напоминают нам, что мы имеем дело со специальной серией, не меняя при этом базовую конфигурацию Z Performance. В салоне сохраняется сочетание аналоговых часов и экранов. Ниже приведены три основных показателя для наддува и других параметров., а также 12,3-дюймовый цифровой приборный дисплей с несколькими режимами отображения.
Что касается подключения и звука, то здесь нет недостатка в базовых функциях, которые больше всего нужны современным клиентам. 9-дюймовый центральный экран, совместимый с Apple CarPlay и Android Auto, интегрированная навигация, система Bose и такие функции, как HomeLink, являются частью оборудования, связанного с отделкой Performance.
Механика, шасси и шины…
Никаких изменений под капотом нет. VR30DDTT — это 3,0-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, мощностью 400 л.с. (около 406 л.с.) и крутящим моментом 475 Нм., доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, всегда с задним приводом. Общий подход остаётся классическим. В Performance есть дифференциал повышенного трения., такие функции, как согласование оборотов и управление запуском в зависимости от версии, а также общее ощущение, ориентированное на пуристское вождение.
Для тех, кто ищет большего, вариант Nismo выходит на новый уровень. Он увеличивает показатель до 420 л.с. и 521 Нм., оснащён специальной подвеской, стабилизаторами поперечной устойчивости и более жёсткими пружинами, улучшенной системой амортизации, более широкой колеёй и заводскими шинами Dunlop SP Sport MAXX GT600; эта версия сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. В версии Z Performance шины Бриджстоун Потенца S007 с размерами 255/40 R19 спереди и 275/35 R19 сзади, поддерживаемые тормозной системой Nissan Performance.
Ассортимент, цены и коммерческая доступность…
Модельный ряд Z в США представлен тремя комплектациями: Sport, Performance и Nismo. Начальная цена на Z Sport остается на уровне 42 970 долларов США., 52 970 за Z Performance и 65 750 за Z Nismo. Heritage Edition предлагается в качестве дополнения к Performance. Это составляет дополнительные расходы в размере 2.940 долларов США., что определяет стоимость комплекта в 55 910 долларов США без учета налогов и доставки.
Что касается доступной коробки передач, то в первых двух ступенях диапазона наблюдается свобода. Z Sport и Z Performance можно заказать как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. по той же цене. Более спортивная версия Nismo по-прежнему оснащена девятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Контекст и презентация…
Официальное открытие прошло в атмосфере единения сообщества. Компания выбрала ZCON, конференцию, посвященную саге Z., чтобы представить новую версию аудитории, ценящей историческую составляющую модели. Помимо эстетики, этот подход сохраняет дух купе. Задний привод, двигатель с двумя турбинами без электрификации и возможностью установки механической коробки передач Они стремятся наладить контакт с теми, кому нужен старомодный спортивный автомобиль.
Несмотря на свою выразительность, данный подход весьма рационален с точки зрения цены по сравнению с прямыми конкурентами. Это издание по-прежнему имеет высокую эмоциональную ценность благодаря ссылкам на 300ZX.При этом, по разумной цене, без внесения механических изменений. Nissan Z Heritage Edition воплощает дань уважения Z32 в сбалансированном эстетическом пакете, не меняя при этом рецепта, используемого в нынешнем Z. Жаль, что Европа по-прежнему остается в стороне, ведь у нее была бы своя аудитория.. Вы так не думаете?
Источник - Nissan
Изображения | Ниссан
