Когда речь заходит о гибридных автомобилях, основное внимание обычно уделяется батарее и электродвигателям, но двигатель внутреннего сгорания остается фундаментальной опорой. В случае с Omoda Jaecoo бренд уделил ему должное внимание и разработал специальный двигатель для своей супергибридной системы (SHS). Это двигатель 1.5 TGDI, который не является адаптацией обычного двигателя, а был разработан с учетом гибридизации в качестве основной цели.
Этот двигатель, известный внутри компании как H4J15, относится к пятому поколению семейства гибридных двигателей Dedicated Hybrid Engine (DHE) компании Chery Group. Его задача — работать в координации с электродвигателями, батареей и гибридной трансмиссией Dedicated Hybrid Transmission (DHT) для обеспечения максимальной эффективности в любых условиях. Ключевым фактором является его тепловой КПД в 44,5% , что ставит его в число лучших на рынке.
Технические характеристики 1.5 TGDI
Двигатель имеет рабочий объём 1.498 кубических сантиметров, четыре цилиндра, непосредственный впрыск и турбонаддув. Он развивает максимальную мощность 105 кВт (143 л.с.) при 5.200 об/мин и максимальный крутящий момент 215 Нм при 2.500 об/мин. Его вес удалось снизить до 106 килограммов благодаря использованию алюминиевого сплава и оптимизированной конструкции для уменьшения массы. Удельная мощность достигает 70 кВт на литр, что является замечательным показателем для двигателя такого размера.
Для достижения теплового КПД в 44,5% двигатель использует степень сжатия 14,5:1 и комплекс технологий, направленных на регулирование процесса сгорания, терморегулирование и снижение трения. Ключевое значение имеет цикл Миллера , поскольку он позволяет лучше использовать расширение газа и снижает потери при сжатии.
Технологии, которые меняют ситуацию
Интеллектуальная система сгорания i-HEC сочетает непосредственный впрыск топлива под давлением до 350 бар с высокоэнергетическим зажиганием мощностью 120 мДж. Это обеспечивает более тонкое и однородное распыление топлива, что приводит к более быстрому, стабильному и контролируемому сгоранию. Такая точность имеет решающее значение в гибридном автомобиле , где двигатель внутреннего сгорания часто запускается и останавливается.
Технология высокого разбавления HiDS с рециркуляцией охлажденных отработавших газов помогает контролировать температуру сгорания и снижать потери энергии. В то же время система терморегулирования i-HTM обеспечивает максимально быстрое достижение и поддержание оптимальной рабочей температуры двигателя, что особенно полезно при коротких поездках или в холодную погоду. Интеллектуальная система смазки i-LS регулирует уровень масла в соответствии с фактическими потребностями , снижая механические потери без ущерба для защиты.
Интеграция в систему SHS
Двигатель 1.5 TGDI работает не в одиночку. В рамках системы Super Hybrid двигатель внутреннего сгорания сочетается с электромоторами и специальной трансмиссией DHT. В зависимости от ситуации автомобиль может работать в полностью электрическом режиме, использовать бензиновый двигатель в качестве генератора или комбинировать оба источника энергии. Электроника автоматически определяет наиболее эффективную стратегию на основе скорости, потребности в энергии и состояния батареи.
Этот двигатель используется во всей линейке Omoda Jaecoo SHS, от Omoda 5 до Jaecoo 8. Например, в Jaecoo 8 SHS он сочетается с тремя электромоторами и трехступенчатой 3DHT трансмиссией. В других моделях используется DHT с двумя электромоторами. Универсальность двигателя позволяет адаптировать его к различным архитектурам и рынкам, от Европы до Центральной Азии и Латинской Америки.
Опыт ACTECO
За этим двигателем стоит опыт компании ACTECO, дочернего предприятия Chery Group, специализирующегося на силовых установках. Компания ACTECO была основана в 2019 году, но ее история восходит к 1999 году, когда Chery выпустила свой первый двигатель. Более 25 лет разработок в области двигателей внутреннего сгорания привели к созданию этого пятого поколения, которое уже готово к работе с электрификацией и альтернативными видами топлива.
В результате получился двигатель, который стремится выделяться не за счёт чистой мощности, а скорее за счёт эффективности и сбалансированности. Именно его способность работать в наиболее эффективных диапазонах гибридной системы действительно определяет разницу в расходе топлива и выбросах. Это не просто ещё один компонент, а фундаментальная часть стратегии электрификации Omoda Jaecoo.
Вкратце, Omoda Jaecoo 1.5 TGDI демонстрирует, что двигатель внутреннего сгорания по-прежнему играет важную роль в эпоху гибридных автомобилей. Благодаря тепловому КПД в 44,5%, таким технологиям, как цикл Миллера и впрыск под давлением 350 бар, а также бесшовной интеграции с системой SHS, этот двигатель становится одним из ключевых активов бренда, предлагающего более эффективные и экологичные автомобили. Сочетание инженерного опыта и накопленных знаний приводит к созданию двигателя, который не только демонстрирует хорошие характеристики, но и вносит реальный вклад в гибридную систему.
