После более длительного, чем ожидалось, ожидания, наконец-то появился первый полностью электрический Range Rover . Британский автопроизводитель представил версию своего флагманского автомобиля с электроприводом, который обещает сохранить суть, благодаря которой этот роскошный внедорожник прославился на протяжении более пяти десятилетий, но с совершенно новой силовой установкой. Новый Range Rover Electric призван не только стать еще одним премиальным внедорожником, но и продемонстрировать, что электрификация может сосуществовать с роскошью, комфортом и внедорожными возможностями, которые определяли эту икону с 1970 года.
Процесс разработки был непростым. Компания JLR вложила пять лет работы, более 1,5 миллиона километров испытаний в экстремальных условиях и более 300 новых патентов, чтобы воплотить эту модель в жизнь. Платформа MLA-Flex , изначально разработанная для размещения всех типов силовых агрегатов, стала основой для создания этого электромобиля. Он будет производиться на историческом заводе в Солихалле, Великобритания, где тысячи рабочих уже прошли обучение по электрификации. В результате получился автомобиль, который на первый взгляд практически неотличим от своих аналогов с двигателями внутреннего сгорания, но который представляет собой тихую революцию под капотом.
Характеристики и механика: на уровне V8.
Под кузовом расположены два электродвигателя с постоянными магнитами , по одному на каждую ось, которые вместе развивают мощность 550 л.с. и максимальный крутящий момент 850 Нм . Эти показатели ставят Range Rover Electric в один ряд с самыми мощными бензиновыми версиями с двигателем V8, но с более быстрой и плавной подачей мощности. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,5 секунды , а от 80 до 120 км/ч — всего 2,7 секунды, по данным производителя. Максимальная скорость ограничена электроникой до 200 км/ч.
Аккумуляторная батарея типа NMC имеет полезную емкость 118,5 кВт·ч и весит около 730 кг. Она интегрирована в нижнюю часть шасси, что позволило снизить центр тяжести на 9 см по сравнению с версиями с двигателем внутреннего сгорания, улучшив устойчивость и распределение веса. Общая масса автомобиля достигает 2.700 кг, что является высоким показателем, но сопоставимо с массой подключаемого гибридного варианта.
Зарядка и запас хода: 600 км по циклу WLTP и сверхбыстрая зарядка.
Одной из главных особенностей нового Range Rover Electric является его возможности зарядки. Благодаря 800-вольтовой архитектуре модель поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 350 кВт . Это позволяет зарядить батарею с 10% до 80% примерно за 22 минуты или восстановить до 220 километров запаса хода всего за 10 минут. При использовании переменного тока бортовое зарядное устройство мощностью 22 кВт позволяет полностью зарядить батарею примерно за семь часов. Кроме того, оно поддерживает двунаправленную функцию V2L, позволяющую заряжать внешние устройства мощностью 3,6 кВт, и готово к будущим обновлениям V2G.
Что касается запаса хода, производитель заявляет до 600 километров по циклу WLTP , хотя внутренние тесты показывают реальный запас хода около 535 километров. Эти показатели позиционируют Range Rover Electric как один из роскошных электрических внедорожников с самым большим запасом хода на рынке, что делает его идеально подходящим автомобилем для дальних поездок.
Внедорожные возможности: без компромиссов
Компания Range Rover ясно дала понять, что электрификация не повлияла на его внедорожные возможности. Новая модель сохраняет глубину преодоления брода в 900 миллиметров , что является впечатляющим показателем для электромобиля. Углы въезда и съезда немного уменьшены по сравнению с версиями с двигателем внутреннего сгорания, но остаются весьма конкурентоспособными: 33,2 градуса въезда, 28,8 градуса съезда и 22,3 градуса преодоления препятствий. Дорожный просвет составляет 262 мм, что примерно на 21 мм меньше, чем у модели с двигателем внутреннего сгорания, но двухкамерная пневматическая подвеска может поднять кузов еще на 60 мм в экстремальных ситуациях.
Интеллектуальная система управления тягой, называемая Integrated Traction Management, способна контролировать скорость электродвигателей за 50 миллисекунд и устранять пробуксовку колес до 100 раз быстрее, чем обычная механическая система. Это позволяет поддерживать сцепление с поверхностью с низким коэффициентом сцепления с поразительной точностью. Кроме того, режим управления одной педалью работает даже на склонах до 33 градусов, позволяя остановить автомобиль на полпути или спуститься с него полностью под контролем, не используя тормоза.
Дизайн и комфорт: преемственность как отличительная черта.
В эстетическом плане Range Rover Electric практически идентичен своим собратьям с двигателями внутреннего сгорания. Передняя решетка сплошная и окрашена в черный цвет, чтобы замаскировать ее, а колеса — уникальные 22-дюймовые модели с более аэродинамическим дизайном. Зарядный порт расположен со стороны водителя и имеет электрически управляемую крышку, а на противоположном крыле находится вторая розетка переменного тока. Переднего багажника нет, поскольку производитель считает, что внутреннего пространства достаточно.
Внутри дизайн остался неизменным: 13,7-дюймовая цифровая приборная панель и мультимедийная система Pivi Pro, теперь с отдельными меню для мониторинга потока энергии. Активное шумоподавление и улучшенная звукоизоляция делают салон на 7 децибел тише, чем Range Rover с двигателем V8 , поднимая ощущение комфорта до уровня Rolls-Royce. Система терморегулирования ThermAssist в режиме реального времени отслеживает 700 параметров для оптимизации распределения энергии между салоном, батареей и двигателями, снижая потребление тепла до 40%.
Цена и доступность в Испании
Новый Range Rover Electric теперь доступен для заказа в Испании по стартовой цене 163 250 евро . В линейку входят комплектации SE, HSE и Autobiography, а также First Edition с эксклюзивными цветами, такими как Belgravia Green, Santorini Black и Varesine Blue, и салоном Light Cloud с материалами Ultrafabrics и Kvadrat. Для тех, кто ищет еще большую индивидуализацию, будут доступны версии SV, SV Ultra и SV Black.
В конечном счете, Range Rover Electric — это не просто очередной электромобиль, а шедевр, демонстрирующий баланс традиций и инноваций. Он сохраняет суть, которая сделала эту модель знаменитой на протяжении более 50 лет, но адаптирует её к новой эре экологичной мобильности. Благодаря выдающимся характеристикам, более чем достаточному запасу хода и неизменным внедорожным возможностям, этот роскошный внедорожник позиционирует себя как один из самых привлекательных вариантов в своем сегменте. Ожидание того стоило, и результатом стал автомобиль, доказывающий, что электрификация не противоречит роскоши и приключениям.
