Renault Он решил прекратить сотрудничество с Valeo в разработке электродвигателя E7A. Это новый силовой агрегат без редкоземельных элементов, предназначенный для будущих компактных моделей бренда, сообщает агентство Reuters со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией. Целью этого «перерыва» является снижение зависимости от внешних поставщиков, что минимизирует затраты и потенциальные риски несоблюдения требований в будущем.
В настоящее время производитель изучает альтернативные варианты поставки учредитель (неподвижная часть двигателя) с прицелом на более конкурентоспособного по цене китайского поставщика, сохраняя при этом сборку системы на заводе Клеон (Франция) и силовая электроника с модулями из карбида кремния от STMicroelectronics. Мы расскажем вам всё, что нам известно об этом новом проекте, поскольку, если он наконец будет реализован, это станет ещё одним шагом вперёд в электрификации Renault…
Что меняется в проекте Renault E7A…
Согласно информации, приведенной агентством, двигатель E7A будет разработан внутри компании Renault по всей цепочке создания стоимости, за возможным исключением статора, поставка которого всё ещё рассматривается в качестве аутсорсинга в Китай в целях снижения затрат. Компания не подтвердила и не опровергла разделение, но Ampere (электрическое подразделение) признаёт, что «Китайский партнер возможен» Они подчеркивают, что процесс отбора остается открытым, без окончательного решения.
Размещение промышленности: Франция и вариант Китая…
Хотя Renault активно выступает за создание ценности в Европе и даже представляет E7A как инновацию, «сделанную во Франции», давление со стороны издержек заставляет компанию искать альтернативы, обеспечивающие баланс между ценой и производственными мощностями. Компания настаивает на том, что двигатель поеду в Клеон и даже рассматривает возможность производства статора во Франции, если цифры окажутся верными, но признает, что китайские поставщики предлагают очень конкурентоспособные цены на этот ключевой компонент.
Ожидаемые преимущества и график…
E7A стремится к техническому прорыву 200 кВт мощности (примерно на 25% больше, чем у нынешнего поколения) и архитектура 800 вольтЭта силовая установка, разработанная для повышения эффективности и значительного сокращения времени зарядки, предназначена для оснащения следующая партия Продажи компактных электромобилей Renault в Европе начнутся в 2028 году, что соответствует планам бренда по развитию сегмента более массовых автомобилей.
Технологии и цепочка поставок без использования редкоземельных элементов…
Renault уже много лет делает ставку на двигатели без постоянных магнитов (например, ротор с обмоткой (которая дебютировала с ZOE) для снижения зависимости от редкоземельных элементов, рынок которых доминирует в Китае и подвержен давлению со стороны регулирующих органов и поставщиков. Силовая электроника E7A будет включать модули карбид кремния от STMicroelectronics — ключевой компонент для повышения производительности инвертора и, следовательно, эффективности и запаса хода транспортного средства.
Позиция участников…
Пока Renault реорганизует проект, Valeo отказалась от комментариев Что касается изменения курса, как сообщает Reuters, Ampere подчёркивает, что все варианты остаются на рассмотрении до тех пор, пока не будет определён поставщик статора. Valeo, параллельно с Mahle, продолжает разработку своего безмагнитного электродвигателя. iBEE, выходная мощность которого составит до 350 кВт, а выход на рынок также намечен на 2028 год.
Затраты, конкуренция и последствия для европейской промышленности…
Изменение стратегии двигателя E7A отражает интенсивное ценовое давление европейская автомобильная промышленность переживает трудности, связанные с технологическим ускорением в Китае и растущей конкуренцией на рынке электромобилей. Для производителя размером RenaultПоддержание конкурентоспособных цен без ущерба для качества и технологий требует определенной доли промышленного прагматизма, как это уже произошло с недавними проектами, в которых для сокращения сроков привлекались китайские инженерные группы.
Реконфигурация E7A наглядно демонстрирует, в какой степени нарушен баланс между Европейская реиндустриализация А глобальная конкуренция обуславливает технологические решения в секторе: Renault будет защищать сборку во Франции и производство ключевой электроники в Европе, одновременно изучая возможность использования менее затратного статора для поддержания проекта на рынке.
Источник - Reuters
Изображения | Рено
