Появление технологий вождения Tesla Выход на китайский рынок оказался непростым делом. Чтобы работать на втором по величине автомобильном рынке мира, компании пришлось... скорректировать его официальную номенклатуруОтказ от термина «полностью автономное вождение» (FSD) в пользу «интеллектуального вспомогательного вождения». Это изменение не является маркетинговой стратегией, а скорее строгие нормативные требования что вынуждает бренды представлять эти инструменты как системы помощи водителю, а не как полностью автономные системы.
Этот запуск состоялся после нескольких лет юридических разбирательств. Пока Tesla занималась получением разрешений, бренду приходилось... нанять десятки техников В таких городах, как Пекин, Шанхай и Шэньчжэнь, планируется проверить программное обеспечение на реальных дорогах. В европейском контексте, и особенно в Испании, это развитие событий вызывает интерес, поскольку DGT (Главное управление дорожного движения Испании) разрешило его внедрение. девятнадцать автомобилей этой марки Они проводят испытания в рамках программы ES-AV. Это говорит о том, что нормативно-правовая база ЕС также развивается в направлении принятия этих технологий, подобно тому, как система автономного вождения Tesla официально внедряется в Европе.
Возникновение технических различий и новая бизнес-модель…
На техническом уровне система, развернутая в Китае, классифицируется как Уровень 2 согласно стандарту SAE.Это означает, что, хотя автомобиль в значительной степени справляется с управлением, пользователь должен оставаться внимательным и Юридическая ответственность лежит исключительно на... В зависимости от региона наблюдается фрагментация программного обеспечения. В то время как в США используются более новые версии, в Испании и Китае применяются версии, адаптированные для соответствия местным законам и дорожным знакам.
Что касается стоимости, Tesla выбрала иную стратегию, чем в Америке. В Северной Америке компания перешла к модели ежемесячной подписки, а в Китае лицензия продается как платная услуга. Постоянная покупка примерно за 8 845 евро.Это решение направлено на приоритетное массовое внедрение программного обеспечения в попытке отыграть позиции у конкурентов. местные производители, такие как BYDкоторые уже давно превзошли компанию Илона Маска по объему продаж.
Главная сложность местной конкуренции…
Ситуация в Азии и во всем мире сложна, поскольку Tesla не единственная компания, вступающая в эту борьбу. Такие компании, как Xpeng, NIO и Huawei, уже имеют зрелые системы навигации и гораздо более глубокую интеграцию с местными данными о дорогах. Более того, некоторые конкуренты уже достигли определенных результатов. Сертификаты 3-го уровняЭто позволяет водителю отпускать руль при определенных условиях, чего технология Tesla пока официально не предлагает в этой области.
Преимущество китайских компаний заключается не только в оборудовании, но и в... способность обрабатывать локальные данные и своей гибкостью в согласовании действий с местными органами власти. Однако Tesla продолжает поддерживать превосходство в безопасности В различных условиях движения по автомагистралям демонстрирует лучшие результаты, превосходя большинство своих прямых конкурентов в независимых тестах, включая Xiaomi и BYD.
Приход компании Tesla в Китай ясно показывает, что технологическая мощь бесполезна без знаний. ориентироваться в местной бюрократииУспех бренда теперь будет зависеть от того, сможет ли он сократить отставание от региональных конкурентов за счет оптимизации своих алгоритмов. адаптация к манере вождения азиатов, при этом уделяя первостепенное внимание безопасности.
- Plazas 5 - 7
- мощность 299 - 514 л.с.
- Мощность: 299–514 л.с.
- Расход топлива: 12,7 - 16,2 кВт·ч/100 км