После нескольких лет слухов и прототипов, Toyota наконец-то представила свой самый амбициозный проект в области спортивных автомобилей. Тойота ГР ГТ, разработанный Gazoo Racing, как и в случае с Ярис ГР СпортОн представлен как гибридный суперкар, символически являющийся продолжением 2000GT и легендарного Lexus LFA, но с явно более функциональной ориентацией на использование на дороге и гоночном треке. Бренд прямо определяет его как гоночный автомобиль одобрен для использования на дорогах общего пользования, декларация о намерениях в разгар перехода к электрификации.
Эта модель изначально была высокоразвитым прототипом, но уже имела характеристики, весьма близкие к характеристикам серийной версии. Её разработка велась с подход, ориентированный на водителяВ подготовке проекта принимали непосредственное участие профессиональные гонщики и сам Акио Тойода. Toyota Gazoo Racing выделяет три столпа, на которых базируется проект: сверхнизкий центр тяжести, Уменьшенный вес при высокой структурной жесткости y аэродинамика, разработанная инженерами а не из чисто внешнего дизайна.
Платформа и размеры: радикальный гранд-туризмо…
GR GT — двухместное купе с ярко выраженными пропорциями, с чрезвычайно длинная морда и смещенная назад кабина, напоминающая классические автомобили класса «гран-туризмо». Его размеры составляют около 4,82 метров в длинуШирина автомобиля составляет 2,00 метра, а высота — всего 1,19–1,20 метра, что придает ему силуэт, очень близкий к асфальту, и мощный визуальный облик, особенно примечательный в европейском контексте, где спортивные автомобили такого размера не отличаются особой скромностью.
Расстояние между осями составляет около 2,72-2,725 метроЭтот показатель призван сбалансировать устойчивость на высокой скорости и маневренность в быстрых поворотах. Целевой вес Toyota составляет 1.750 кг или менее в снаряжённом состоянииАмбициозный показатель для гибридного суперкара с двигателем V8 с двумя турбонагнетателями и интегрированной электросистемой. Благодаря продуманному расположению основных компонентов, бренд заявляет о… распределение массы 45:55 (передний/задний), обеспечивающий нейтральное поведение, но с явным акцентом на задний привод.
Алюминиевое шасси и легкие материалы…
Одной из самых новых особенностей новой Toyota GR GT является то, что это Первая модель бренда с шасси, полностью изготовленным из алюминия.Речь идет не только об изолированных подструктурах, но и о типе архитектуры. пространственная рама изготовлены полностью из этого материала, усилены коваными алюминиевыми деталями в местах наибольшей нагрузки и интенсивным использованием экструдированных профилей для оптимизации жесткости на кручение.
Кузов дополнен панелями из пластик, армированный углеродным волокном (CFRP), и алюминийЭто способствует снижению веса и поддержанию очень низкого центра тяжести. Toyota применила передовые технологии соединения материалов (конструкционные клеи, специальную сварку и механические крепления) для достижения легкий, но чрезвычайно жесткий корпусЭто необходимое условие для точной работы подвески и аэродинамики при движении на пределе возможностей, как на европейских горных дорогах, так и на крупных международных трассах.
Аэродинамика важнее дизайна…
При разработке нового GR GT компания Toyota изменила свой привычный подход. Вместо того, чтобы сначала создать автомобиль, а затем адаптировать его аэродинамику, они начали с… идеальная аэродинамическая модельИнженеры, имеющие опыт в таких категориях, как WEC, с самого начала сотрудничали с проектировщиками, чтобы определить объемы, воздухозаборники и выходы охлаждающих жидкостей в соответствии с требованиями к потоку.
С целевая максимальная скорость выше 320 км/чСтабильность на высоких скоростях и терморегуляция стали абсолютными приоритетами. В результате получился кузов, напичканный функциональными элементами: Высокодетализированные бамперы, большие диффузоры и задняя часть, в которой доминирует четырехтрубный выхлоп, интегрированный в аэродинамические компоненты.Это было больше, чем просто стилистическое упражнение, — цель состояла в том, чтобы каждая поверхность способствовала нагрузке, направлению воздуха или охлаждению тормозов, двигателя и гибридной системы.
Двигатель V8 с двумя турбинами и высокопроизводительная гибридизация…
Сердце Toyota GR GT — это 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом нового поколенияс конфигурацией Горячий V В этом блоке турбокомпрессоры расположены между рядами цилиндров. Такая конструкция обеспечивает более компактную сборку, уменьшает длину выпускных коллекторов и улучшает отклик на ускорение. смазка с сухим картеромЭто помогает снизить высоту двигателя и обеспечить подачу масла при интенсивной боковой поддержке, что имеет решающее значение на трассе.
Этот V8 работает в сочетании с электродвигатель, интегрированный в трансмиссию, расположенную рядом с задней осью, аналогично гибридному подходу РАВ4 ГР СпортСиловая установка представляет собой высокопроизводительный гибридный агрегат с выходной мощностью, которую Toyota устанавливает на уровне 650 л.с. и 850 Нм крутящего момента как гарантированные минимумыБренд ясно дает понять, что это цели развития и что финальная серийная версия может превзойти эти показатели, поставив GR GT на уровень европейских суперкаров, таких как McLaren GTS или Mercedes-AMG GT Coupé.
Трансмиссия Transaxle и задний привод…
GR GT использует классическую архитектуру, характерную для самых настоящих спортивных автомобилей: Передний двигатель и задний приводно с очень продуманной конструкцией. Мощность V8 передаётся на заднюю часть через карданный вал из композитного материала, армированного углеродным волокномразмещенный внутри сверхлегкой крутящей трубы, вплоть до блока трансмиссии.
Эта трансмиссия объединяет в себе новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с мокрым сцеплением, un механический дифференциал повышенного трения и сам электродвигатель-генератор. Такая компоновка смещает вес назад и способствует распределению веса в соотношении 45:55. Кроме того, электродвигатель имеет дополнительную функцию: сгладить задержку турбокомпрессора и улучшить непрерывность передачи крутящего момента при переключении передач, что особенно заметно при движении на высокой скорости по трассе.
Подвеска, тормоза и шины…
Чтобы использовать преимущества жесткости шасси и потенциала гибридной системы, Toyota выбрала подвеска на двойных поперечных рычагах на обеих осяхКованые алюминиевые рычаги подвески установлены максимально низко для лучшего центра тяжести. Такая конструкция, распространённая в европейских суперкарах, призвана обеспечить водителю линейную и легко читаемую реакцию как на открытых дорогах, так и на сложных закрытых трассах.
Тормозная команда прибегает к Карбон-керамические диски Brembo на обеих осяхРазработаны для многократного торможения без потери эффективности. 20-дюймовые колеса оснащены Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 В размерах 265/35 ZR20 спереди и 325/30 ZR20 сзади, разработанных специально для этой модели. Кроме того, система курсовой устойчивости позволяет регулировать различные уровни помощи как при разгоне, так и при торможении — решение, унаследованное от опыта Toyota Gazoo Racing в таких тестах, как 24-часовая гонка на Нюрбургринге.
Очень низкий центр тяжести и гоночная эргономика…
Одно из постоянных заявлений Toyota заключается в том, что GR GT был разработан с целью центр тяжести автомобиля и водителя находятся практически на одной высотеЧтобы добиться этого, сиденье было максимально опущено, а вся механическая сборка уплотнена, что создает ощущение, будто вы сидите глубоко внутри автомобиля, что больше характерно для гоночного прототипа, чем для серийной машины.
Внутри они работали с профессиональными пилотами, чтобы определить положение водителя и распределение органов управленияСиденья Ковшеобразные сиденья Recaro с карбоновой спинкойРазработанные для надежного удержания кузова на месте при быстрых поворотах, бренд сохранил физические элементы управления для основных функций, таких как климат-контроль, расположенные под экраном мультимедиа, в то время как функции, связанные с вождением (режимы движения, тяга и система курсовой устойчивости), сгруппированы на рулевом колесе или рядом с ним для интуитивного использования при движении на пределе возможностей.
Высококлассный дизайн интерьера и атмосфера…
Несмотря на радикальный подход, GR GT не жертвует изысканностью. Интерьер сочетает в себе черные тона с деталями интенсивного красного цвета...в атмосфере, больше напоминающей Lexus LFA, чем обычные модели Toyota. Более того, в показанном прототипе Внутри нет логотипов Toyota., что подтверждает идею о том, что это продукт Gazoo Racing со своей собственной идентичностью и позиционированием очень высокого качества.
Центральный экран мультимедийной системы расположен так, чтобы водитель мог легко дотянуться до него, а цифровая приборная панель была настроена таким образом, чтобы для облегчения чтения информации при спортивном вождениис индикаторами приоритета передач и переключения передач. Всё спроектировано с учётом функциональности как для интенсивной эксплуатации на гоночном треке, так и для повседневной езды, что важно, если автомобиль в конечном итоге выйдет на европейский рынок и будет конкурировать с другими большими автомобилями смешанного назначения.
GR GT и GR GT3: дорожные и трековые модели на одной базе…
Наряду с дорожной моделью Toyota Gazoo Racing представила ГР ГТ3Гоночная версия, разработанная в соответствии с регламентом FIA GT3. Этот автомобиль основан на архитектуре GR GT и сохраняет те же принципы: низкий центр тяжести, малый вес и оптимизированная аэродинамикаИдея заключается в том, что он может стать незаменимым инструментом для частных команд, участвующих в международных чемпионатах по гонкам на выносливость и чемпионатах класса GT.
Toyota надеется, что GR GT3 станет Конкурентоспособный автомобиль, но управляемый водителями разного уровня.Поддерживается официальной программой поддержки клиентов. Эта гоночная версия призвана заменить ветерана Lexus RC F GT3 и соревноваться на европейских и международных трассах с такими соперниками, как Ferrari 296 GT3, Porsche 911 GT3 R и новейшими GT3 от Lamborghini и Mercedes, в таких ключевых местах, как 24 часа Нюрбургринга или 24 часа Ле-Мана.
Разработки и технологии, унаследованные от конкурентов…
Программа GR GT была реализована с подходом к «Командное единство» под руководством Акио ТоёдыВ проекте участвовали официальные пилоты, инженеры и внутренние пилоты-разработчики. С самых ранних этапов они были задействованы симуляторы вождения для точной настройки реакции транспортного средства, а также испытательные стенды, позволяющие собрать весь силовой агрегат для работы над терморегулированием и долговечностью.
Помимо испытаний в таких технических центрах, как Шимояма, автомобиль также был протестирован в всемирно известные трассы, такие как Fuji Speedway и НюрбургрингИспытания проводились на дорогах общего пользования, чтобы гарантировать пригодность автомобиля для ежедневного использования. Toyota уделила особое внимание надежности и соблюдению требований. все более строгие правила выбросовтаким образом, гибридный двигатель V8 может оставаться в производстве в течение нескольких лет, несмотря на нормативное давление на таких рынках, как Европа.
Звук и впечатления от вождения…
Хотя электрификация играет важную роль в проекте, Toyota не хотела терять один из самых ценных аспектов спортивного автомобиля: звук двигателяВыхлопная система двухтурбинного V8 спроектирована так, чтобы обеспечивать акустическую сигнатуру, которая всегда отражает нагрузку и усилие двигателя, как при ускорении, так и при замедлении.
Цель состоит в том, чтобы водитель мог «разговаривает» с автомобилем посредством звукаБренд связывает это с философией таких культовых моделей, как LFA. Цель — создать звуковое сопровождение, которое будет сопровождать автомобиль от запуска двигателя до максимальной нагрузки, не становясь навязчивым при более спокойном вождении. Это особенно актуально, если автомобиль регулярно эксплуатируется на европейских дорогах с постоянно ужесточающимися требованиями к уровню шума.
Потенциальный выход на европейский рынок…
Хотя Toyota пока не представила подробную стратегию региональных продаж, все указывает на то, что GR GT будет позиционироваться как Модель Halo для Европы...конкурируя в сегменте, где доминируют традиционные бренды роскошных спортивных автомобилей. Его сочетание Гибридный V8, алюминиевое шасси, усовершенствованная аэродинамика и омологированный подход к гоночным автомобилям Это позиционирует его как уникальную альтернативу вариантам, работающим исключительно на сжигании топлива или полностью электрическим.
Гибридизация может играть важную роль в обход городских ограничений и экологических норм Европейские стандарты, при этом предлагая высочайший уровень производительности. Пока ещё неизвестно, как всё это отразится на расходе топлива, выбросах и, прежде всего, цене — этот вопрос пока не решён окончательно, но он, вероятно, выведет его в один ряд с высокотехнологичными суперкарами, которые сейчас доминируют на рынке таких стран, как Испания, Германия, Италия и Великобритания.
Запуск и планирование…
GR GT и GR GT3 всё ещё находятся в стадии разработки, хотя и на весьма продвинутой стадии. Toyota Gazoo Racing говорит о горизонт запуска находится около 2027 годаОставляя возможность для небольших корректировок спецификаций по мере приближения массового производства. Бренд отмечает, что, будучи прототипами, Некоторые данные могут отличаться.Но общий подход уже четко определен.
Параллельно проект служит испытательным полигоном для будущих технологий, которые могут быть перенесены на другие модели линейки GR и, возможно, на более доступные спортивные версии, предназначенные для европейского рынка. Таким образом, связь между конкуренцией и дорожным продуктом поддерживается в обоих направлениях: опыт, полученный на гоночной трассе, влияет на дорожные модели, а опыт частных клиентов помогает совершенствовать формулу с каждой новой итерацией.
Судя по всему, что известно на данный момент, Toyota GR GT готовится стать один из самых амбициозных проектов Gazoo RacingГибридный суперкар с двигателем V8 с двойным турбонаддувом, первым в истории бренда полностью алюминиевым шасси, аэродинамикой, заимствованной из автоспорта, и чётко ориентированным на водителя подходом. Пройдет ещё немало времени, прежде чем он появится на европейских дорогах и на главных гоночных трассах континента, но его техническая база и философия указывают на то, что эта модель суждено занять лидирующие позиции в сегменте высокопроизводительных автомобилей.
Источник - Toyota
Изображения | Тойота
