La Toyota Hilux с появлением вступает в новый этап первая полностью электрическая версия, предназначенная для европейского рынкаЭтот проверенный временем среднеразмерный пикап, известный своей исключительной прочностью и надежностью, был тщательно модернизирован, сохранив свой характер рабочей лошадки, но при этом адаптировавшись к современным требованиям. требования к электрификации и сокращению выбросов которые сегодня определяют повестку дня в Европе.
Это девятое поколение заявило о себе в Брюссельский автосалонГде Toyota Впервые продемонстрированы варианты Hilux BEV (100% электрический) и 48-вольтовый мягкий гибридСтратегия не ограничивается заменой двигателей. Бренд воспользовался технологическим прорывом, чтобы обновить дизайн, комплектацию и концепцию, не отказываясь при этом от классической рамной конструкции, которая прославила Hilux.
Внешний дизайн: новый язык «кибер-сумо»…
Помимо технических характеристик, новый Hilux получил следующее: Дизайн, получивший название "Кибер-сумо".Разработан командами бренда, чтобы придать пикапу более современный и прочный вид. Линии становятся более прямые и более угловатыес плоскими поверхностями, которые придают солидность и более технологичный вид.
В электромобиле Hilux передняя часть отличается гриль практически закрытЭта деталь указывает на его электрическую природу, поскольку в нем отсутствуют большие воздухозаборники, характерные для двигателей внутреннего сгорания. Передний бампер включает в себя конкретные элементы и отличительные эстетические штрихиВ остальном кузов сохраняет привычный для этой линейки формат с двойной кабиной и задним грузовым отсеком.
Сама компания Toyota стремится в эстетическом плане приблизить новый Hilux к своим собственным стандартам. более новые модели, такие как новейший Land Cruiser.чтобы укрепить ощущение принадлежности к семейству продуктов и подчеркнуть, что, несмотря на профессиональную направленность, пикап не отказывается от современного и узнаваемого внешнего вида в каталоге бренда.
Более ориентированный на цифровые технологии и возможности подключения интерьер…
Интерьер представляет собой значительный шаг вперед по сравнению с предыдущими поколениями. Электрифицированные и мягкие гибридные версии оснащены 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и центральный экран аналогичного размера для мультимедийной системы, выполненный в формате планшета. Такое сочетание обеспечивает ощущения, более близкие к тем, что испытывают современные внедорожники. Это именно то, чего многие пользователи требовали от рабочего автомобиля такого уровня.
Рулевое колесо, унаследованное от новой модели. Land CruiserОно сосуществует с консолью, которая продолжает предлагать физические элементы управления для часто используемых функцийЭто решение было принято для того, чтобы стимулировать использование в перчатках и в сложных условиях. Существует множество вариантов. места для хранения вещей, встроенные подстаканники на приборной панели и практичные ниши. для документации, небольших инструментов или электронных устройств.
Что касается возможностей подключения, ожидается, что Hilux предложит онлайн-сервисы, удаленные обновления и специальные функции управления автопаркомЭто позволит как компаниям, так и государственным администрациям отслеживать расход топлива, маршруты и плановое техническое обслуживание. Цель технологического прорыва — улучшить интеграцию пикапа в цифровые системы управления многих европейских компаний.
Toyota Hilux BEV: первый электрический пикап Toyota…
Главная новость этого поколения — Hilux BEV — первый полностью электрический пикап, выпущенный компанией Toyota.Разработанный в первую очередь для профессионального применения и автопарков, работающих в городских или пригородных условиях, этот вариант призван снизить эксплуатационные расходы, налоги и выбросы без отказа от традиционных методов работы. Hilux BEV использует два электродвигателя, по одному на каждой оси, которые обеспечивают постоянный полный привод.
Суммарная мощность достигает 196 CVпри этом общий максимальный крутящий момент составляет 473 Нм (с крутящим моментом 205 Нм, обеспечиваемым передним двигателем, и 268 Нм, обеспечиваемым задним), этот показатель благоприятен для маневров с грузом, езды по бездорожью и трогания с места с прицепом.
Энергия запасается в Литий-ионный аккумулятор емкостью 59,2 кВтчИнтегрированная в конструкцию автомобиля, эта технология позволяет избежать снижения жесткости шасси. Хотя ее вместимость может показаться скромной по сравнению с некоторыми электромобилями, Toyota разработала ее именно с учетом этого фактора. типичные ежедневные маршруты для профессионального использования а также в балансе между автономностью, весом и стоимостью.
Дальность действия и предполагаемое использование: до 257 километров по циклу WLTP…
Благодаря этой батарее электромобиль Hilux BEV получил соответствующую сертификацию. Запас хода до 257 километров в комбинированном цикле WLTP.Однако в условиях городской езды, где рекуперативное торможение играет более важную роль, этот показатель может возрасти примерно до... 380 километров Согласно данным, опубликованным компанией, указанные диапазоны указывают на то, что данная модель находится в следующем сценарии: региональное использование, распределение и городские услуги чаще, чем в дальних автомобильных поездках.
На ранних этапах разработки обсуждались некоторые варианты. 240 км автономиино окончательная цифра для европейской омологации была скорректирована в соответствии с этим показателем. 257 официальных кмКомпания Toyota пока не предоставила подробную информацию о полезной емкости батареи и максимальной мощности зарядки, поэтому ключевые данные о батарее пока отсутствуют. время зарядки постоянным током и производительность в реальных условиях.
На данный момент бренд делает упор на то, что автономность разработана для повторяющиеся ежедневные маршруты с возвращением на базу для подзарядки в течение ночи.Это распространенная ситуация в муниципальных автопарках, компаниях по техническому обслуживанию, службах технической поддержки и операторах городской логистики, где расстояния предсказуемы, а инфраструктура погрузки может быть спланирована.
Грузоподъемность, буксировочная способность и профессиональное использование…
Электрификация подразумевает определенные изменения в рабочих возможностях. В случае с электромобилем Hilux BEV, Полезная нагрузка составляет приблизительно 715 кг. и буксировочная способность достигает 1,6 тоннЭти показатели скромнее, чем у дизельных или мягких гибридных версий, которые сохраняют грузоподъемность до 1.000 кг и буксировочную способность в 3.500 кг, но их достаточно для... легкие коммерческие приложения и городские задачи.
Сама компания Toyota признает, что электрическая версия в первую очередь ориентирована на промышленные клиенты и менеджеры автопарков Для тех, кто отдает приоритет соблюдению местных норм, снижению выбросов и уменьшению эксплуатационных расходов, а не максимальной буксировочной способности. Для них бренд обещает продукт, который сохраняет философию Hilux, но адаптирован к повседневной жизни в зоны с низким уровнем выбросов и ограниченные городские территории.
Хотя бренд еще не раскрыл подробности Цены на электромобиль HiluxОн сказал, что это не будет самая доступная модель в каталоге, но что они поработали над тем, чтобы сделать её... "достижимо" в профессиональном сегментеВ качестве ориентира, цена на Hilux Mild Hybrid в текущем поколении начинается примерно с 52 000 евро, и эта цифра может служить показателем для позиционирования модельного ряда на европейском рынке.
Toyota Hilux BEV: электрический пикап повышенной проходимости с передовыми технологиями и внедорожными характеристиками…
Несмотря на новую механику, Toyota Hilux Electric (BEV) оно не теряет своей сути внедорожный пикапЭто удерживает кузов на месте. лестничная рамакак и в версиях с двигателем внутреннего сгорания, гарантируя структурная прочность и подлинные возможности внедорожныеКроме того, он сохраняет такие ключевые параметры, как Дорожный просвет 212 мм. y una глубина вброд около 700 ммПоказатели соответствуют дизельным и мягким гибридным вариантам, разработанным для легкого преодоления грязи, канав и водных преград.
Чтобы воспользоваться преимуществами мгновенного крутящего момента, обеспечиваемого электрификацией, Toyota внедрила систему. Выбор местности адаптирована для электрической силовой установки. Электроника регулирует подачу мощности на каждую ось и корректирует рекуперативное торможение в зависимости от рельефа местности, то арена, Roca o грязиСтремясь максимально увеличить сцепление с дорогой и управляемость, Hilux BEV компенсирует отсутствие традиционного дизельного двигателя и типичное управление обычной автоматической коробкой передач, улучшая характеристики в сложных условиях.
В динамическом разделе состоится премьера. электроусилитель рулячто снижает потребление и позволяет повысить точность управления. вспомогательные средства для вожденияЭто обеспечивает более комфортное управление на дороге и лучший контроль на бездорожье. Кроме того, добавлен электронный селектор режимов. электронное переключениеЭта эксклюзивная функция, доступная только в данной версии, упрощает управление и освобождает место на центральной консоли. Кроме того, в комплект входит пакет... расширенная помощь и возможности подключения, ориентированные на комфорт и управление автопарком, что подтверждает его роль как современного рабочего транспортного средства.
График запуска и акцент на Европу…
Компания Toyota подтвердила, что Новое поколение Hilux появится на европейском рынке с 2026 года.Внедрение будет поэтапным и будет зависеть от страны. На некоторых рынках, например, В Соединенном Королевстве продажи, как ожидается, начнутся примерно в июне.В то время как в других странах Европейского союза маркетинг Hilux BEV начнётся в АпрельВскоре после этого появилась и версия с мягким гибридным двигателем. июль.
В настоящее время выпуск пикапа в США не планируется, поскольку Toyota продает другие, более крупные модели, и где... Современные тенденции все больше склоняются к подключаемым гибридным решениям с увеличенным запасом хода. в сегменте пикапов. Вместо этого бренд явно сосредотачивает свою атаку на электрифицированный Hilux на Европа и другие мировые рынки где подобные решения лучше всего соответствуют законодательству и практическому применению.
Этот шаг является частью стратегии, в рамках которой Toyota стремится предлагать единую модель. традиционные двигатели, гибриды, аккумуляторные электродвигатели и, в будущем, варианты, работающие на водороде.адаптируясь к темпам энергетического перехода в каждом регионе, не отказываясь при этом от традиционного позиционирования Hilux как выносливого рабочего автомобиля.
Источник - Toyota
Изображения | Тойота
- Plazas 2 - 5
- мощность 150 - 204 л.с.
- Мощность: 150–204 л.с.
- Расход топлива: 8,5 - 9,4 кВт·ч/100 км