Volkswagen продолжает развивать свою приверженность доступной электромобильности., и один из главных вопросов, который крутился вокруг автомобильной промышленности в последние месяцы, заключался в том, будет ли ее будущая городская модель Volkswagen ID.1 иметь версии в родственных брендах Cupra и Skoda. Наконец, компания развеяла все сомнения и подтвердила, что, по крайней мере на данный момент, этот небольшой электромобиль не будет иметь никаких вариантов под этими марками.
ID.1 обещает стать преемником e-Up!, с полностью электрическим приводом и конкурентоспособной ценой около 20.000 2027 евро. Эта модель, выпуск которой запланирован на XNUMX год, является частью стратегии немецкого бренда по предложению доступных по цене электромобилей.
Volkswagen ID.1 станет «единственным детищем» группы…
Во время презентации прототипа ID. EVERY1, который демонстрирует линии будущего ID.1, Volkswagen объявил, что ni Cupra ni Skoda будет иметь свою собственную версию этой модели, в отличие от того, что было в прошлом с сиденье Mii y el Skoda Citigo, которые были вариантами e-Up! Такой подход имеет очевидную разницу..
По словам Кая Грюница, директора по техническому развитию Volkswagen, бренд предпочитает посмотреть, как будет развиваться рынок городских электромобилей, прежде чем принимать решение о возможных производных моделях. По словам менеджера, «Если рынок действительно вырастет, мы сможем решить, следует ли выводить на рынок модели Cupra или Skoda, но пока не сейчас»., что оставляет небольшую дверь открытой для будущего, хотя на данный момент и не предполагает никаких конкретных обязательств.
ID.1 и его роль в электрификации Volkswagen…
ID.1 — ключевая модель в электростратегии немецкого бренда. Используя переднеприводную платформу MEB Revo, Ожидается, что запас хода составит более 250 км, а мощность — около 95 л.с., особенности, которые делают его транспортным средством, предназначенным в первую очередь для города.
Более того, его длина составляет 3,88 метра, что ставит его где-то посередине между ныне несуществующим e-Up! и Volkswagen Polo, что делает его идеальной альтернативой для тех, кто ищет компактный и доступный электромобиль.
Запуск этой модели также является частью более широкой стратегии Volkswagen Group по электрификации все большего количества сегментов рынка. В 2026 году Появится Volkswagen ID.2 — немного более крупная модель с ориентировочной ценой 25.000 XNUMX евро., в то время как Cupra Raval и Skoda Epiq будут позиционироваться в немного более высоком сегменте, предлагая дифференцированные предложения с точки зрения дизайна и подхода.
Ближайшие годы будут иметь решающее значение для определения того, сможет ли ID.1 закрепиться на рынке и решит ли группа в конечном итоге расширить свое предложение за счет дополнительных версий под другими брендами. Volkswagen сосредоточен на обеспечении успеха этой модели, прежде чем предпринимать какие-либо дальнейшие шаги.
Ключевым экономическим фактором при принятии решения…
Решающую роль в этой стратегии сыграло позиционирование внутри группы. Skoda, традиционно позиционирующая себя как более доступная альтернатива внутри конгломерата, могла столкнуться с трудностями при выводе на рынок модели с такими характеристиками без убытков.. Это привело к прекращению его участия в этом проекте. Что касается Cupra, то ее спортивный и самобытный подход к работе в группе означает, что в планы испанской компании входят электромобили более высокого сегмента, такие как готовящаяся к выпуску модель Raval.
Поскольку автомобильная промышленность приспосабливается к потребностям рынка, ID.1 будет представлять собой значительную эволюцию в предложении Volkswagen с точки зрения доступности и дизайна.
Производство пока не подтверждено…
Одним из вопросов, который все еще остается нерешенным, является место производства ID.1. Ходят слухи, что Сборкой новой модели может заняться завод Volkswagen Group в Палмеле (Португалия).. Это предприятие, на котором в настоящее время производится Volkswagen T-Roc, расположено в стратегическом месте, недалеко от заводов группы в Ландабене (Наварра) и Марторелле (Барселона), а также аккумуляторного гиганта PowerCo в Сагунто.
Хотя Volkswagen официально этого не подтвердил, выбор Palmela был бы разумным с точки зрения логистики и затрат. Среди других обсуждаемых вариантов — завод в Братиславе (Словакия), хотя окончательное решение пока не обнародовано.
Источник - Тренер
Изображения | Фольксваген
Подробнее об этой модели
- Plazas 5
- мощность 204 резюме
- Потребление 15,3 л / 100km
- Оценка 4,3