VW Golf GTI Clubsport, самый быстрый переднеприводный Volkswagen

El Volkswagen Golf Несколько недель назад он представил рестайлинг своего текущего поколения, восьмого. Сейчас, немецкий бренд раскрыл изменения этого фейслифтинга для одной из самых интересных спортивных версий, VW Golf GTI Клубспорт. Это самый мощный вариант с передний привод.

«Фольксваген» воспользовался преимуществом. 24 часа Нюрбургринга представить новый гольф-клубный спорт обществу. Поскольку это обновление среднего жизненного цикла, мы не обнаруживаем огромных различий, но мы находим небольшие изменения в разделы производительности, эстетики и технологий для этого спортивного компакта.

Максимальная скорость 267км/ч

Начиная с производительности, Golf Clubsport поддерживает двигатель 2.0 ТСИ, известный внутри компании под названием EA888 в версии LK3 evo4. Генерировать 300 л.с. и 400 Нм крутящего момента, которые передаются на асфальт через передние колеса, проходящие через коробку передач с двойным сцеплением на 7 скоростей и спортивный дифференциал с электронным управлением.

Теме статьи:

Тест Volkswagen Golf R 20th Anniversary Гольф наконец-то стал веселым!

С места Volkswagen Golf GTI Clubsport способен разогнаться до 100 км/ч за 5,6 секунды. С другой стороны, максимальная скорость ограничена 250 км/ч, но может быть увеличена до 267 км / ч через пакет Race.

Адаптивное шасси DCC предлагается в качестве опции, а также имеет особый «специальный» режим движения, настроенный специально для Нюрбургринга.

Теперь с подсветкой логотипа

Оставляя в стороне более спортивный раздел, Golf Clubsport немного меняет свой дизайн. Мы видим штрихи на переднем бампере с новым стилем, но факт интеграции новых светодиодных фар и светящийся логотип VW. Сзади также были переработаны светодиодные фонари, а также появился заметный спойлер на крыше.

Мы также можем найти новый дизайн шин с 19-дюймовым диаметром и стилем Квинстауна, который пытается вспомнить Детройт Golf GTI V. Опционально могут быть оснащены коваными дисками Warmenau, которые весят всего 8 кг и уменьшают неподрессоренную массу.

Внутри примечательно новая медиасистема с превосходным экраном и в принципе более интуитивно понятным, чем предыдущий, а также рулевым колесом, к счастью распрощавшимся с сенсорными кнопками, которые так мало нравились нам в некоторых предшествующих версиях этого автомобиля.

Источник - Фольксваген

Изображения – Фольксваген