Volkswagen завершается проработка деталей ID. ПолоЭлектрический городской автомобиль, которому суждено стать одной из ключевых моделей в новом поколении электромобилей группы. Разработан для того, чтобы заполнить пробел на рынке. Рубашки поло В эпоху электромобилей он сочетает в себе формат, знакомый в Европе, с совершенно новой технической архитектурой и ценовой политикой, разработанной для широкой аудитории.
Модель будет запущена в производство в Весна 2026 года и станет одним из ключевых игроков в наступлении бренда на рынок небольших и компактных электромобилей. Планируемая стартовая цена составит около 25.000 евро Без субсидий и без скидок ID. Polo ориентирован на тех, кто ищет практичный электромобиль компактных размеров, способный выезжать за город, не беспокоясь о запасе хода.
Volkswagen ID. Polo. Новый язык дизайна «Pure Positive»…
Хотя представленные до сих пор подразделения сохраняют камуфляж в стиле арлекинаЗаключительные линии уже становятся ясными. ID. Polo придерживается стиля, известного как «Чисто позитив»Автомобиль имеет лаконичный дизайн передней части с подсвечиваемым логотипом, светодиодной полосой, соединяющей фары, и очень маленькой решеткой радиатора. Фары будут изготовлены из Светодиодная технология А в более дорогих версиях ожидается более сложная система подсветки.
Сзади, задние фонари с 3D эффектом Подсвеченная эмблема Volkswagen подчеркивает индивидуальность электромобиля. Согласно информации, опубликованной брендом, цена на легкосплавные диски будет начинаться от... 17 Pulgadasс возможностью выбора различных вариантов дизайна до 19 PulgadasТакже будет доступно для готовящейся к выпуску модификации GTI. Цветовая палитра будет включать яркие оттенки, такие как «Жёлтый питон» или «Красный торнадо»а также более сдержанные варианты отделки, такие как «Черная гранадилла» o «Небесно-голубой».
Интерьер: больше физических кнопок и больших экранов…
Компания Volkswagen проявляет особое рвение в этом вопросе. интерьер ID. PoloОднако несколько ключевых элементов уже известны. Приборная панель имеет горизонтальную компоновку и цифровую индикацию. 10,25 Pulgadas за рулевым колесом и центральным сенсорным экраном 13 Pulgadas для мультимедийной системы, настраиваемой и с возможностью подключения дополнительных функций.
Одно из самых обсуждаемых решений — это... обратно к физическим кнопкам На многофункциональном рулевом колесе отказались от сенсорного управления, которое многие пользователи критиковали в других моделях семейства ID. Также анонсированы: классические колеса рулетки и поворотные ручки В отношении некоторых функций планируется более интуитивно понятное управление. По результатам первоначальных испытаний, сиденья удобны и обиты тканью. ткани более экологичного происхожденияОднако заметно отсутствие некоторых регулировок, например, регулировки высоты ремня безопасности.
Компактные размеры и удивительная вместительность…
По размерам новый Volkswagen ID. Polo находится на стыке больших городских автомобилей и компактных моделей: его габариты составляют... 4,05 м в длинуПримерно такой же, как тепловой столб, хотя и немного короче на несколько миллиметров, но шире и вышеЕго уровни находятся примерно на Длина 4053 мм, ширина 1816 мм и высота 1530 мм..
Ключ в Колесная база 2,60 мбольше, чем в Polo с двигателем внутреннего сгорания. Это увеличение в сочетании с плоским полом благодаря батарее обеспечивает преимущества. 19 мм внутреннего продольного зазора а также улучшить ширину и высоту задних сидений. Даже с панорамной крышей взрослым достаточно места, хотя некоторые тестировщики отметили отсутствие складного центрального подлокотника сзади.
Одна из самых впечатляющих особенностей — это объем багажника. Багажник ID. Polo достигает... 435 Litrosпо сравнению с 351 л бензинового Polo и выше, чем 381 л бензинового Polo. Гольфкоторый длиннее. Складывание задних сидений позволяет дотянуться. Общий объем 1.243 литровЭтот показатель ставит его на вершину сегмента и подтверждает его использование в качестве автомобиля для молодых семей или в качестве единственного транспортного средства в семье.
Платформа MEB+: передний привод и новая батарея типа «ячейка-блок»…
ID. Polo представляет дебютную модель Эволюция МЭБ+Обновленная версия электрической платформы группы. В отличие от таких моделей, как... ИД.3 или ИД.4Этот внедорожник, использующий задний или полный привод, был разработан с нуля. автомобиль с передним приводомЭто решение позволяет уменьшить количество компонентов, вес и сложность конструкции, одновременно освобождая пространство в задней части автомобиля для пассажирского салона и багажника.
Под полом расположены два размера батареииз 37 кВт·ч и 52 кВт·ч неттопостроено с учетом концепции ячейка-в-упаковкуВместо группировки ячеек в модули, они интегрированы непосредственно в корпус, что снижает стоимость, занимаемое пространство и вес, а также улучшает теплоотвод. По оценкам Volkswagen, приблизительное увеличение составит... 10% по плотности энергии По сравнению с предыдущими разработками, это ключевой момент, позволяющий обеспечить большую автономность при относительно компактных батареях.
Двигатель APP 290: четыре уровня мощности…
Во всех версиях ID. Polo имеет следующие особенности: Электродвигатель APP 290 На передней оси, с максимальным крутящим моментом 290 Нм. Это двигатель, разработанный специально для новых переднеприводных моделей группы, и он дополнен импульсным инвертором, также разработанным и изготовленным собственными силами, что помогает сократить расходы и оптимизировать управление энергопотреблением.
Ассортимент будет структурирован следующим образом: четыре уровня мощностиОднако не все из них будут доступны в первый день. Ассортимент будет начинаться с 85 кВт (116 л. y 99 кВт (135 л. для вариантов доступа, до 155 кВт (211 л. и, прежде всего, ID. Polo GTI мощностью 166 кВт (226 л.с.)По данным Volkswagen, примерно 95% деталей двигателя являются общими для всех вариантов; передаточное число и количество постоянных магнитов в роторе различаются в более мощных версиях.
Набор Двигатель и трансмиссия весят около 75 кг.Относительно низкий показатель для электромобиля в этом сегменте. Общая масса автомобиля начинается примерно с... 1.512 1.515-кгПрактически идентичны обеим батареям, поскольку оба блока имеют очень схожие размеры и массу.
Литий-железо-фосфатные (LFP) батареи емкостью 37 кВт·ч и нитридо-металлические (NMC) батареи емкостью 52 кВт·ч…
Линейка ID. Polo построена вокруг следующих принципов: два типа химии аккумуляторовВерсии мощностью 85 и 99 кВт будут комплектоваться батареей 37 кВт·ч нетто типа LFP (литий-железофосфат), разработанный для снижения стоимости доступа, обеспечивает хорошую циклическую стойкость и поддерживает диапазон в районе 300 км WLTPОбщая емкость пока не объявлена, но известно, что максимальная мощность зарядки постоянным током составляет 90 кВт.
Выше представлены варианты 155 года 166 кВт Они установят батарею. Чистый объем электроэнергии 52 кВт·чс предварительной автономией до 450 км в версии мощностью 211 л.с. Эта батарея поддерживает быструю зарядку до 130 кВт постоянного токаОбе батареи имеют общую архитектуру «элемент-блок» и используют унифицированные призматические элементы PowerCo, заполненные различными химическими веществами в зависимости от корпуса.
Время зарядки и мощность…
Volkswagen не ставит перед собой цель установить абсолютные рекорды по зарядке, но он это делает. достаточно короткие сроки соответствует размеру батарей. Заявленное время работы литий-железо-фосфатной батареи емкостью 37 кВт⋅ч составляет... 10 - 80% в около 27 минут используя пиковую мощность 90 кВтСредняя мощность за этот интервал времени составила бы примерно 58 кВтс учетом энергии, которую необходимо передать.
В случае с аккумулятором NMC емкостью 52 кВт⋅ч производитель говорит о следующем: 23 минуты между 10 и 80% в лучшем случае, с максимальной мощностью 130 кВтДля этого скачка нагрузки необходимо ввести некоторое [неясно]. 36,4 кВтч полезночто подразумевает среднюю мощность, близкую к 95 кВтПодробная кривая нагрузки еще не опубликована, поэтому нам придется дождаться официального запуска, чтобы увидеть, как устройство будет показывать эти показатели в реальных условиях. В режиме переменного тока... Все версии поддерживают зарядку мощностью 11 кВт.Время зарядки составит около четырех часов.
Производительность, потребление энергии и реальная автономность…
Данные ускорение и официальные данные о расходе топлива Они пока не подтверждены, хотя в ходе первоначального контакта с подразделением... Аккумулятор мощностью 211 л.с. и 52 кВтч.Некоторые СМИ сообщили об этом. Расход топлива составляет около 16,8 кВт·ч/100 км. Сочетание городских улиц, автомагистралей и горных дорог. Инженеры бренда поставили перед собой цель добиться очень низких средних значений, что позволяет Версия с батареей на 52 кВт⋅ч легко обеспечивает запас хода в 400-450 км при умеренных условиях эксплуатации..
В то время как завершаются окончательные испытания по стандарту WLTP, предварительные данные позволяют отнести ID. Polo к числу других электромобилей малого и компактного класса последнего поколения, предлагающих баланс между производительностью и эффективностью что вполне разумно, учитывая его расположение.
Шасси: передняя подвеска типа Макферсон, задняя подвеска с торсионной балкой…
Подвеска ID. Polo построена по классической для этого сегмента формуле. Спереди используется... McPhersonа за ним используется торсионная ось Очень компактный. Volkswagen исключает использование более сложной многорычажной подвески для снижения затрат, веса и занимаемого пространства, хотя и утверждает, что работал над ней. подшипники и точки крепления чтобы устранить потенциальные недостатки этого решения.
В ходе первоначальных испытаний предсерийных образцов несколько журналистов обратили внимание на следующее: Умелое реагирование и большее самообладание, чем ожидалось. Для автомобиля такого размера подвеска кажется одновременно жесткой и комфортной, без необходимости в адаптивных системах, которые не будут доступны в стандартной комплектации. Общее впечатление – это автомобиль. Очень "по-фольксвагенски" по стилю вождения.с постепенными реакциями и стабильностью, внушающей доверие.
Рулевое управление, тормоза и режимы движения…
В состав ID. Polo входят рулевое управление с переменным усилиемРеакцию рулевого управления можно настроить с помощью нескольких режимов движения: Eco, Comfort, Sport и Individual. Некоторые тестировщики предпочитают режим Sport из-за большей чувствительности рулевого управления, хотя отмечают, что после определенного момента рулевое управление может казаться несколько искусственно жестким. Режим Individual позволяет водителям комбинировать параметры по своему вкусу.
Что касается тормозной системы, бренд уделил особое внимание именно ей. переход между рекуперативным торможением и гидравлическим торможениемПо первым впечатлениям, педаль обладает очень естественным откликом, без типичных рывков или резких звуков, характерных для других электронных педалей. Однако, были высказаны некоторые критические замечания по поводу... Рекуперативное торможение нельзя регулировать с помощью подрулевых переключателей. За рулём: управление осуществляется селектором (в режиме B) и самими режимами движения.
Комплектация и отделка: Trend, Life, Style и GTI…
Хотя окончательная конфигурация для Испании еще не утверждена, Volkswagen уже опубликовал её. Структура ассортимента с несколькими уровнями отделки.На базе будут расположены следующие объекты: Тренды и жизнь завершаютсяЭто относится к версиям мощностью 85 и 99 кВт с литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 37 кВт⋅ч. Они предлагают основную часть необходимого оборудования, более рациональный подход и конкурентоспособную цену.
Отделка будет размещена над ним. Стильв сочетании с батареей емкостью 52 кВт⋅ч и двигателем мощностью 211 л.с., с более комплексным подходом с точки зрения комфорт, дизайн и технологииНаконец, верхнюю позицию в этом ценовом диапазоне займет... ID. Polo GTIЭтот вариант, обладающий мощностью 226 л.с., уникальными элементами дизайна, более спортивными шинами, а также особыми настройками подвески и рулевого управления, будет представлен позже в течение жизненного цикла модели.
Системы помощи водителю и бортовые технологии…
Как и следовало ожидать от электромобиля нового поколения, ID. Polo будет оснащен большой штат помощниковВ числе запланированных систем — усовершенствованная версия Travel Assist, способная предоставлять помощь в продольном и боковом ориентированииподдержка при перестроении, а также распознавание светофоров и знаков «Стоп» при определенных обстоятельствах.
Помимо этого, выполняются и обычные функции, такие как Адаптивный круиз-контрольАвтомобиль также будет оснащен системой помощи при удержании полосы движения, системой автоматического экстренного торможения и полуавтономной системой парковки. удаленные обновления программного обеспеченияЭто позволит исправлять ошибки, добавлять функции и улучшать некоторые системы без необходимости посещения мастерской.
Взаимосвязь с концепцией «полюса сгорания» и рыночным контекстом…
Запуск ID. Polo не подразумевает мгновенное исчезновение теплового полюсаРуководители брендов подтвердили, что платформа MQB-A0 по-прежнему обладает потенциалом и что готовится ее эволюция в сторону MQB-Evo с возможностью интеграции различных систем. микрогибриды и электрифицированные решения более совершенный. Таким образом, в ближайшие годы обновленный Polo с двигателем внутреннего сгорания и новый электрический ID. Polo будут сосуществовать.
Эта двойная стратегия отвечает на Разнообразная реальность европейских рынковВ то время как северные страны, такие как Норвегия, почти полностью перешли на электрификацию, на юге и в некоторых центральноевропейских государствах продажи чисто электрических автомобилей остаются меньшинством. Таким образом, Volkswagen стремится к адаптироваться к ритму каждого регионабез принудительного отказа от сжигания топлива там, где спрос на него по-прежнему значителен.
Производство в Испании и стратегическая роль в Европе…
El Сборка Volkswagen ID. Polo будет осуществляться на заводе в Марторелле. (Барселона), в рамках развиваемого концерном Volkswagen Group в Испании промышленного центра электромобилей, в том числе и других моделей, таких как... Купра Раваль, el Шкода Эпик и собственных Идентификационный крестАккумуляторы будут поставляться компанией PowerCo, внутренним подразделением, управляющим всей цепочкой создания стоимости элементов питания, и первоначально будут собираться на гигафабрике в Зальцгиттере, а в планах также производство в Валенсии.
Этот служебный автомобиль будет один из первых шести новых электромобилей Запуск семейства ID запланирован на 2026 год. Кроме того, это знаменует собой начало новой стратегии наименования бренда. Бренд отказывается от сочетания букв и цифр (например, ID.2) и возвращается к культовым названиям. Таким образом, Фамилия Поло сохранилась. В модельном ряду теперь представлены автомобили с двигателем внутреннего сгорания, а версия с двигателем внутреннего сгорания еще несколько лет будет выпускаться параллельно на платформе MQB-A0 с собственным обновлением.
График запуска и сложность производства…
Бренд объявил, что Предварительные продажи ID. Polo начнутся примерно в апреле 2026 года.Первые поставки ожидаются весной на основных европейских рынках. Пока не подтверждено, что все комбинации двигателей и аккумуляторов будут доступны с самого начала: скорее всего, Volkswagen Начните производство с одного варианта. или ограниченное их количество, а затем расширение ассортимента по мере достижения заводом большей стабильности.
Эта стратегия, относительно распространенная при запуске новых электромобилей, позволила бы лучше управлять сложностью производстваособенно с учетом того, что данная модель имеет общую техническую базу с другими автомобилями группы и что в обеих батареях используется одно и то же семейство унифицированных элементов PowerCo.
Судя по всему, что известно на данный момент, Volkswagen ID. Polo обещает стать очень совершенным электромобилем для повседневных поездок.Компактные размеры, но вместительный багажник, не уступающий более крупным моделям, широкий выбор двигателей с расчетным запасом хода до 450 км, а также явный акцент на снижение затрат без ущерба для ощущения высокого качества сборки автомобиля. Если бренду удастся сохранить... Стоимость доступа ниже 25 000 евро А поскольку модельный ряд хорошо адаптирован к потребностям каждого рынка, вполне логично ожидать, что эта модель окажет существенное влияние на распространение электромобилей в Испании и остальной Европе.
Источник - Volkswagen
Изображения | Фольксваген
