В течение последних нескольких недель имя Янван U9 Эта идея вызвала большой резонанс в Европе по вполне конкретным причинам. В Германии подписаны два важных документа которые подтверждают его статус среди электрических гиперкаров. С одной стороны, версия U9 Xtreme достигла 496,2 км/ч на трассе ПапенбургС другой стороны, на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе он проехал менее семи минут, показав официальное время 6:59,157Две цифры, которые, помимо зрелищности, выносят люксовый бренд BYD в центр мирового внимания.
Проект возник не из рекламного трюка Chery, а из амбициозной технической дорожной карты. В основе лежит Янван U9, электрическое купе с четырьмя двигателями, установленное на платформе e⁴. К нему компания добавила очень ограниченный вариант, U9 Xtreme (30 единиц)Благодаря своей архитектуре 1.200 В и настройке, ориентированной на трек, он стал трамплином для рекордов. Однако пуристы (и совершенно справедливо) ставят под сомнение его мировые рекорды, но всё равно, он довольно крут, не правда ли?
Что такое Yangwang U9 и какие изменения произошли в U9 Xtreme…
«Обычный» U9 уже играет в высшей лиге. Четыре независимых двигателяДвигатель мощностью 1.287 л.с. и крутящим моментом 1.680 Нм позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 2,36 секундМаксимальная скорость ограничена электроникой на отметке 300 км/ч, хотя производитель утверждает, что и без этого ограничения ее можно превысить. 390 км / чСтруктура сочетает в себе углеродное волокно и легкие материалыИ Аккумулятор LFP (Blade) Аккумуляторная батарея емкостью 80 кВт·ч обеспечивает запас хода до 450 км, а также широко известное внимание BYD к безопасности и терморегулированию.
Основываясь на этой базе, U9 Xtreme предлагает радикально новый пакет. Бренд говорит о более 2.900 л.с. благодаря четырем двигателям, способным развивать скорость до 30.000 оборотов в минуту, высокочастотное управление крутящим моментом колеса (более 100 раз в секунду) и Суспензия DiSus-X Переработанный, чтобы поддерживать темп на треке. Аэродинамически он включает в себя капот с двойной канал, карбоновый разделитель и диффузор, а также спойлер «лебединая шея» которые максимизируют нагрузку на очень высокой скорости.
Записи в европейском контексте…
Сертифицированный круг на Нордшляйфе, 6:59,157Время установил немецкий гонщик Мориц Кранц, специалист по треку. С этого момента U9 Xtreme зарекомендовал себя как самый быстрый «серийный электромобиль» на Нюрбургринге и превзошла предыдущие рекорды прямых конкурентов. Новый рубеж, не подтверждённый независимыми испытаниями, был достигнут после серии рекордов. Модель уже превзошла 472 км / ч и достигла кульминации в Папенбурге с 496,2 км / ч, что делает его одним из самых быстрых автомобилей.
Выбор настроек не случаен. Нюрбургринг и Папенбург Это лаборатории под открытым небом для проверки аэродинамики, устойчивости и терморегулирования. Комплект шин GitiSport e·GTR2 PRO, омологированный для работы вблизи 500 км / чи тормоза с титановый пинцет А углеродно-керамические диски дополняют конструкцию, явно ориентированную на надежность на экстремальных скоростях.
Технология шасси и управления: e⁴ и DiSus-X…
Помимо заголовков, U9 выделяется своей системой управления движением. е⁴ Это позволяет каждому двигателю работать как независимый модуль, что обеспечивает управление крутящим моментом с точностью до миллиметра. ДиСус-Х Система воздействует на каждое колесо, обеспечивая индивидуальную вертикальную регулировку, контролируя продольный и поперечный наклон, а также перенос веса при торможении и поворотах. В результате получается автомобиль, способный… «танцевать» и выполнять очень необычные маневры в автомобиле, включая демонстрации поворота вокруг своей оси в ограниченном пространстве.
Электронное управление берёт верх там, где диктуют законы физики. Высокочастотное векторное управление крутящим моментом, а также регулируемый дорожный просвет и амортизация с широким диапазоном жесткостиЦелью является сохранение стабильности при резких изменениях в организме. Всё это, в сочетании с архитектурой 1.200 V А скорость разряда аккумулятора типа Blade (30С в конкурентных спецификациях) объясняет, почему U9 может повторять сильные ускорения без сбоев.
Разработка и валидация: от Китая до Европы…
Программа тестирования поддерживается научно-исследовательским центром, который включает в себя Собственная трасса в Чжэнчжоу, разработанный для проверки интеллектуального вождения и экстремальной динамики. По данным бренда, комплекс, встроенный 20 месяцев и введен в эксплуатацию в июле 2025 года. Он имеет асфальтированные трассы, внедорожные участки и уникальные элементы, такие как рампа, занесенная в Книгу рекордов Гиннесса, полезная для точной настройки подвески и систем управления.
Европейские тесты позволили им завершить тонкую настройку, получив сопоставимые и воспроизводимые показатели. Цель, как они объясняют, — не просто добиться впечатляющих результатов, но и оценить реакцию силового агрегата. аэродинамика и тормоза в диапазоне использования, где бьются рекорды, именно там, где шины, тормозные колодки и поток охлаждающей жидкости подвергаются наибольшей нагрузке.
Пассажирский салон и пользовательский опыт…
Внутри Yangwang U9 стремится создать атмосферу двухместный купе с центральным мостом, соединяющим консоль и туннель, и вертикальным сенсорным экраном 12,3 PulgadasПосадка низкая, сиденья контурные, с активной поясничной поддержкой, изгибающейся для лучшей поддержки туловища. верхние открывающиеся двери Они усиливают драматизм автомобиля, который не теряет своей зрелищности даже на стоянке.
Эргономика обеспечивает лёгкий доступ к органам управления, а программное обеспечение управляет динамическими режимами, высотой дорожного просвета и жёсткостью подвески. В городских условиях или на неспешных прогулках автомобиль обеспечивает более плавный ход, а когда нужно приложить усилия, система обеспечивает высокую производительность. возможности его четырех двигателей с точностью, которую трудно найти за пределами области прототипов.
Цена, доступность и коммерческая пригодность в Испании и Европе…
В Китае Yangwang U9 продается примерно с Доллар США 252.000Очень скромный показатель для такой производительности. U9 Xtreme edition, ограниченный блоки 30Он ориентирован на коллекционеров и любителей трекового спорта. Бренд продвинулся в этом направлении. Прибытие Янвана в Европус U9 в качестве знаменосца; омологация, установок Специфика европейских дорог и стоимость импорта определят окончательную цену, которая, как ожидается, будет выше, чем на внутреннем рынке.
В Испании наблюдается явный интерес из-за двойного успеха в Германии, и пока неизвестно, как бренд решит свои проблемы с продажами, послепродажным обслуживанием и сетевыми возможностями. зарядка высокой мощности Для модели с таким уникальным энергопотреблением. В любом случае, его появление станет переломным моментом в сегменте электрических гиперкаров, где до сих пор доминировали весьма эксклюзивные игроки. Если он наконец появится на нашем рынке, это будет один из тех автомобилей, которые заставят нас переосмыслить наши ожидания от электрического гиперкара.
Источник – ЯНВАН (Chery)
Изображения | YANGWANG (Chery)