Citroën C3 AirCross «прилипает» к 0 звездам в Latin NCAP

Stellantis намерен расти на всех рынках в котором он присутствует. Европа уже не та, что была много лет назад, и тем более с вторжением электромобилей, прибывающих на наш континент из Китая. Таким образом, у вас нет другого выбора, кроме как оптимизировать и улучшить синергию всех ваших брендов, чтобы получать прибыль с наименьшими инвестициями. И Ключевым рынком для итало-галло-американской группы является Латинская Америка. или, скорее, Бразилия и регион Меркосур, где Fiat доминировал железным кулаком в течение многих лет.

Одна из моделей, которые они выпустили в этом регионе и которая должна достичь тысяч продаж, - это Ситроен С3 Эйркросс последнее поколение. Эта модель является совместной разработкой индийской модели, хотя и с небольшими изменениями, адаптированными к вкусам этих клиентов. На самом деле это еще и база того, что собирается прибыть в Европу и поэтому поступающие новости о ее безопасности нас беспокоят. Да, потому что после прохождения тестов Latin NCAP получил 0 звезд.. Поэтому чего нам ожидать от него, когда он приедет в Европу?

Новый Citroën C3 AirCross базируется на той же платформе, что и новый C3, который еще не прошел тестирование EuroNCAP…

Чтобы максимально сократить расходы, компания Stellantis сделала все возможное. Платформа Smart Car, выпущенная последней C3. Как мы знаем, это более простая база, чем CMP, которую мы уже знаем и которая с тех пор была разработана для Индии и МЕРКОСУР. Дешевле производить. И поэтому это более выгодно, потому что благодаря большей экономичности они могут добиться большей экономической отдачи от каждой проданной единицы. Хотя да, модели, которые на его основе обновляются в соответствии с рынком, где они продаются.

На самом деле Citroën C3 AirCross из Индии в стандартной комплектации имеет 6 подушек безопасности.. Такое количество подушек безопасности контрастирует с двумя, которые есть у той же модели, продаваемой в Бразилии. Еще есть C2 AirCross для Европы, который, хотя и оставляет некоторые вспомогательные средства активного вождения в качестве опции, увеличивает свое оснащение, чтобы EuroNCAP не выставлял бренд нелепым. Что ж, прежде чем это произойдет, ответственные за Latin NCAP «приклеили» его к барьеру, и результат составил 3 звезд.

Согласно официальному пресс-релизу, опубликованному Latin NCAP…

Citroën C3 AirCross, произведенный в Бразилии, получил 0 звезд.. C3 AirCross предлагает две подушки безопасности и электронный контроль устойчивости (ESC) в качестве стандартного оборудования и обеспечивает защиту взрослых пассажиров на 33.01%, детей на 11.37%, пешеходов и уязвимых участников дорожного движения на 49.57% и безопасность на дорогах на 34.88%. помощь. Транспортное средство оценивалось на предмет лобового удара, бокового удара, хлыстовой травмы, защиты пешеходов и системы ESC. Испытание на боковой удар о столб не проводилось. и получил оценку ноль баллов из-за отсутствия боковой защиты головы в переднем и заднем рядах, которая даже не предлагается в качестве опции».

Но от этой организации они идут дальше...

" лобовое столкновение Он показал слабая защита груди переднего пассажира. Испытание на боковой удар показало серьезное вторжение в пассажирский салон, повышающее риск травмирования пассажиров. Тест на хлыстовую травму показал плохую защиту шеи взрослого. «Динамическая защита детей не смогла набрать баллов, поскольку маркировка креплений ISOFIX не соответствует требованиям Latin NCAP, а производитель Latin NCAP не был проинформирован о планах по их обновлению»

Но что может сделать Stellantis, чтобы эти 0 звезд не потопили имидж Citroën в Mercosur?

Ну, для начала Алехандро Фурас, генеральный секретарь Latin NCAP, заявил, что…

Stellantis снова разочаровывает нулевой моделью. Инженеры Citroën и Stellantis хорошо знают, как предложить автомобили с лучшими функциями безопасности, но, к сожалению, корпоративное решение идет в другом направлении. В то время как другие конкуренты предлагают больше безопасности и лучшие функции, Citroën по-прежнему предлагает низкий уровень безопасности в стандартной комплектации в своих машинах. «Latin NCAP призывает Stellantis, PSA и Citroën изменить свой подход, улучшить базовое оборудование безопасности в своих автомобилях и добровольно предлагать автомобили с Latin NCAP, чтобы продемонстрировать потребителям их характеристики».

Соблюдать то, что просят на латинице NCAP Менеджеры Citroën в Меркосур должны модифицировать стандартное оборудование включая эту модель. Любопытно наблюдать, как в Индии, которая считается страной третьего мира, имеется 6 подушек безопасности, а в Бразилии только две. Если в дополнение к увеличить подушки безопасности «предлагать» другие улучшения, такие как активные вспомогательные средства для вождения Они бы добавили больше очков. Чего они не могут сделать, так это продолжать в том же духе, потому что, если клиенты будут воспринимать его как бренд с небольшой безопасностью в продажах и, следовательно, прибыльностью, они попадут «к черту», ​​а Stellantis не хочет этого и не нуждается в нем…

En Европа, это будет видно, но более чем 3 или 4 звезды Ему будет сложно добиться. На что мы делаем ставку?

Источник - Латинский НКАП

Изображения | Латинский NCAP