Тест Ebro S700, автомобиль, который возрождает легендарную марку тракторов

Как мы вам говорили в течение многих месяцев Эбро вернулся к жизни. Конечно, это не имеет ничего общего с теми грузовиками, тракторами и, в основном, рабочими транспортными средствами, чей золотой век пришелся на 70-е годы, но мы должны признать, что это вызывает улыбку на нашем лице, когда мы снова слышим название этого бренда. .

И да, хорошо, они есть Автомобили класса SUV, произведенные непосредственно китайским производителем, но следует отметить, что испанская промышленность поддерживает его производство, восстановив ныне несуществующий завод Nissan в Зона свободной торговли Барселоны. Оставим эти истории в стороне и сосредоточимся объективно на продукте, на первой новой модели Ebro, Давайте поговорим о Ebro S700, который мы только что протестировали..

Ebro S700, вездеход длиной 4,5 метра

Первое, что нужно сделать, — это вывести этот продукт на рынок. Ebro S4,55 длиной 700 метра и эстетикой внедорожника компактный внедорожник такие как Kia Sportage, Hyundai Tucson, Jaecoo 7, MG HS или Nissan Qashqai, и это лишь некоторые из них. Фактически, полученный непосредственно из Jaecoo 7, с которым он делит платформу, движки и технологии, но об этом мы поговорим позже.

Он демонстрирует солидную эстетику, хотя и явно ориентирован на цивилизованное использование, то есть на асфальте. Чтобы выделить некоторые элементы, мы можем упомянуть великих основная решетка с надписью EBRO и окружающие молдинги в глянцево-черном цвете, стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски (19-дюймовые в топовой комплектации), рейлинги на крыше и задняя часть, где центральное место занимает световая подпись.

Внутри он выделяется лучшим качеством, чем ожидалось, и хорошей технологией.

Когда вам говорят, что автомобиль является одним из самых дешевых в своей категории, вы склонны думать, что в нем не будет недостатка в качестве, как и в оборудовании и технологиях. Однако в этом случае Мы усвоили хороший урок., потому что не экономит ни на том, ни на другом.

Эстетика приборной панели, дверных панелей и центральной консоли довольно приятна, но и прикосновение руки к этим материалам тоже приятно. Они не роскошны, но они более приличны, чем некоторые из нас могли бы ожидать.. То же самое происходит при нажатии кнопок и различных элементов управления. На самом деле обивка солнцезащитных козырьков очень хорошая.

Что касается экранов, то у нас имеется слегка настраиваемая 12,3-дюймовая цифровая приборная панель. Система Сенсорный мультимедиа тоже 12,3 дюйма и, к сожалению, климат-контроль независим от него, а управляется сенсорно, что не идеально.

Мне нравятся такие детали, как факт наличия Высокомощная беспроводная зарядная поверхность, электрорегулировка водительского сиденья с подогревом или камера заднего вида в стандартной комплектации. Что касается пространства, то взрослые люди любого нормального телосложения без проблем поместятся впереди. Кроме того, имеется достаточно места для того, чтобы оставить вещи.

Просторные задние сиденья и приличный багажник

На задних сиденьях автомобиль выделяется прежде всего своим пространством над головой., который довольно широкий, будучи более нормальным на расстоянии для ног. Это означает, что в этом автомобиле, который также может похвастаться хорошая боковая глазурованная поверхность и удобные сиденья в обоих рядах.

Сзади также есть множество деталей, таких как проемы в дверях, подлокотник с местом для бутылок и центральные вентиляционные отверстия, которые помогут вам быстрее акклиматизироваться.

Со своей стороны, Согласно техническому паспорту, объем багажника составляет 500 литров., хотя визуально создается ощущение, что он несколько меньше. Это связано с тем, что вертикальное расстояние между полом багажника и высотой поддона не очень большое. Короче говоря, у него, похоже, не самое просторное грузовое пространство среди конкурентов.

На данный момент только бензин, но вскоре появятся и другие альтернативы.

На данный момент Ebro S700 начинает продаваться с обычным бензиновым двигателем, сопряженным с коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель — это 1.6 турбированный четырехцилиндровый без какой-либо электрификации или двухтопливной конструкции, поэтому имеет маркировку DGT C.

Этот двигатель развивает максимальную мощность 147 CV при 5.500 оборотах в минуту и ​​крутящем моменте 275 Нм между 1.750 и 2.750 оборотами. Разрешенный расход топлива составляет 7 л/100 км. Это тот же двигатель, который установлен на бензиновом Jaecoo 7 или Omoda 5, недавно прошедшем через наш испытательный участок.

Бренд уже объявил о почти скором появлении варианта подключаемый гибрид, который также поступает в дилерские центры в эти дни в случае с вышеупомянутым Jaecoo 7. Однако, Удивительно, что они подтвердили предстоящее появление обычного гибридного варианта (HEV) и полностью электрического варианта (BEV) с запасом хода до 700 километров.. И я говорю, что это удивительно, потому что другие бренды Chery Group, продающие здесь свои модели, ничего о них не сказали.

За рулем Ebro S 700

Важно сразу отметить, что Ebro S700 — это не автомобиль для страсти к вождению. То есть мы не нашли динамики, которая бы понравилась тем клиентам, которые любят ощущать немного драйва и время от времени получать от вождения немного удовольствия. Эта машина там не чувствует себя как дома.

Однако это Настоятельно рекомендуемый автомобиль для всех тех, кто ищет средство передвижения, позволяющее без спешки добираться из пункта А в пункт Б., комфортно и без осложнений. Двигатель в порядке с точки зрения вибраций, шума и механического отклика; не создавая впечатления слишком уверенного в себе человека, но и не отстающего ни в одном аспекте или области.

Да, я так думаю. Я думаю, что коробку передач можно было бы настроить немного лучше., что-то, что уже было передано мне Омода 5 всего несколько недель назад. Такое ощущение, что вы всегда хотите ехать на максимально возможной высокой передаче, но это не всегда идеально; еще меньше, если у нас нет камер для управления 7 скоростями. Коробка передач работает плавно, но не быстро переключается на пониженную передачу при нажатии на педаль газа.

Рулевое управление не очень информативно, что может быть недостаточным для более приверженных водителей, но оценят менее страстные водители. Фактически, Идеально подходит для прогулок и маневрирования в городе., потому что мы можем управлять собой с небольшими усилиями и приятным образом.

Что касается взвесь, полностью соответствует подходу автомобиля. Он не жесткий, поэтому если вы захотите погонять на поворотах, вы заметите некоторый крен кузова, но к этому моменту вы поймете, что Ebro S700 не предназначен для быстрой езды. Определенно, Положительная сторона в том, что это удобно. как для городского использования с целью преодоления всех неровностей и выбоин, так и при движении по автомагистрали.

Что касается потребления, то, поскольку это короткая презентация, и мы не проехали столько сотен километров, сколько хотелось бы, мы не можем сделать однозначных выводов. Однако, основываясь на данных, полученных от других очень похожих моделей с таким же двигателем и коробкой передач, я опасаюсь, что это будет не один из самых эффективных автомобилей, но на данный момент это всего лишь предположение.

Выводы

Ebro S700 — автомобиль с приятным дизайном, прекрасно оснащенный и с более чем достаточным количеством технологий.. Он особенно выделяется в плане комфорта и внутреннего пространства, но еще больше — в плане цены, как мы увидим несколькими строками ниже.

Однако мое удивление исходит от бренда, имеющего широкую сеть официальных дилеров и мастерских, Гарантия 7 лет или 150.000 XNUMX км пробега, склад запасных частей в Асукека-де-Энарес и прогнозы продажи не менее 20.000 12 автомобилей в течение следующих XNUMX месяцев, что является весьма значительной цифрой.

И наконец, наконец, с ценами, Ebro S700 с бензиновым двигателем Его стартовая цена составляет 29.990 XNUMX евро., что соответствует комплектации Comfort, которая уже достаточно полная. Если вы хотите самую высокую комплектацию, Luxury, вам придется заплатить 32.990 5.000 евро, но стоимость улучшенного оборудования, по данным бренда, составляет XNUMX евро.

Изображения | Эбро