Hyundai Kona: его температурный диапазон указан официально, но с некоторыми хитростями...

Второе поколение Hyundai Kona постепенно раскрывает свои секреты . В последнее время южнокорейский автопроизводитель «дразнит нас» таким подходом к запуску своих новых моделей. Сначала он публикует серию изображений (достаточно, чтобы не слишком волноваться) и общую информацию . Вскоре после этого он возвращается с новыми визуальными материалами, на этот раз с изображением интерьера, а также расплывчатыми подробностями о двигателях…

Мы дошли до этого момента. Здесь вы можете увидеть, как азиатский автопроизводитель сформировал дизайн интерьера нового Kona . И это еще не все; они также воспользовались возможностью рассказать нам о вариантах двигателей. Проблема в том, что эта линейка не будет поставляться в Европу. Поэтому нас ждет еще третья часть информации , о которой мы объявим чуть позже. В любом случае, не пропустите.

Дизайн интерьера нового Hyundai Kona очень напоминает модельный ряд Ioniq…

Как вы знаете, второе поколение Hyundai Kona официально дебютировало в декабре 2022 года. Тогда мы раскрыли все секреты его внешнего дизайна, поэтому сегодня мы перейдем к интерьеру, не останавливаясь на том, что нам уже известно. Однако, оказавшись внутри, сразу бросаются в глаза два 12,3-дюймовых цифровых дисплея. Они служат одновременно приборной панелью и центральным сенсорным экраном. Они интегрированы и напоминают дисплеи Ioniq 5 или 6…

Кроме того, в отличие от многих конкурентов, он по-прежнему использует аналоговые элементы управления . Более того, они по-прежнему применяются для таких важных функций, как климат-контроль и управление с помощью кнопок на рулевом колесе. Фактически, вентиляционные отверстия очень хорошо «спрятаны» между основанием центрального сенсорного экрана и кнопками управления климат-контролем, расположенными в центре приборной панели. Ниже них находятся порты USB-C, а также элементы управления подогревом сидений и другими функциями.

Дизайн Hyundai Kona представлен в 2023 году

Теме статьи:

Hyundai Kona: дебютирует вторая итерация и объявляет определенные данные

Вкратце, Hyundai Kona второго поколения сочетает в себе передовые возможности подключения, не жертвуя при этом преимуществами традиционных кнопок. Единственный недостаток, который могут обнаружить некоторые покупатели (хотя я так не считаю), заключается в том, что селектор автоматической коробки передач расположен на рулевой колонке, сразу за рулевым колесом . Такое расположение больше нравится американским покупателям, но в конечном итоге оно более интуитивно понятное и удобное в использовании.

Технологии и обитаемость салона…

Технологии в новом Hyundai Kona значительно превосходят технологии его предшественника, включая такие функции, как обновления по беспроводной сети (OTA) . Системы помощи водителю включают в себя систему предотвращения фронтальных столкновений (FCA), систему удержания полосы движения (LKA) и систему предупреждения о безопасном выходе из полосы (SEW). Также автомобиль оснащен интеллектуальным круиз-контролем (SCC), интеллектуальным круиз-контролем на основе навигации (NSCC) и системой помощи при движении по полосе (LFA).

Что касается габаритов, длина Kona (как с двигателем внутреннего сгорания, так и с гибридной версией) составляет 4,35 метра, ширина — 1,82 метра, а высота — 1,58 метра. Эти размеры указаны с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, поэтому с 16-дюймовыми дисками она будет немного ниже. Колесная база составляет 2,66 метра, что обеспечивает достаточно места в салоне для пассажиров, а объем багажника достигает 723 литров при сложенных сиденьях второго ряда.

Тепломеханический диапазон официально представлен в Южной Корее: версия EV будет представлена в марте вместе с другими деталями…

Варианты силовых агрегатов — ещё один известный нам секрет нового Hyundai Kona . Проблема в том, что он предназначен для Южной Кореи, а не для Европы. Да, нам придётся подождать до марта следующего года, так что нам нужно набраться терпения. В этом случае южнокорейская линейка автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и гибридами включает три версии. Есть два бензиновых двигателя и 1.6-литровый гибридный двигатель HEV, название которого звучит довольно знакомо.

Базовый двигатель — 1.6-литровый турбодвигатель T-GDi мощностью 195 л.с. и крутящим моментом 265 Нм. Также доступен атмосферный 2.0-литровый двигатель с циклом Аткинсона мощностью 149 л.с. и крутящим моментом 180 Нм. Первый агрегатируется с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, а второй использует интеллектуальную вариаторную трансмиссию (IVT) для максимальной эффективности. Гибридный двигатель 1.6 HEV сочетает в себе 1.6-литровый двигатель GDi с непосредственным впрыском топлива и электродвигатель, обеспечивая мощность 141 л.с. и крутящий момент до 265 Нм.

Наконец, и после буквы в букву того, что Hyundai говорит в своем официальном пресс-релизе...