Тест Polestar 2 Long Range Single Motor 2023, отличное соотношение цены и качества

El Полестар 2 Это седан среднего размера с двигательной установкой 100% электрический и первая машина с такими характеристиками «новый» бренд шведского происхождения. Его строительство ведется в Китае. Это также первый автомобиль, проданный этим производителем, принадлежащим Volvo (и, в свою очередь, Geely) в Испании. оно делает с середины 2022 года, хотя с 2020 года он продавал его в других регионах. Он конкурирует в самой популярной категории для этого класса автомобилей и выделяется в ней очень высокое соотношение цены и качества. Он доступен как минимум 47.190 евро (Стандартный однодвигательный двигатель с 231 л.с. и 474 км на одной зарядке). Позднее в этом году будет несколько модификации на Polestar 2 2024.

В связи с этим, мы протестировали версию с большой батареей и одним двигателем (передний привод), что является самым востребованным и, без сомнения, самым рациональным вариантом в ассортименте. Это называется Одиночный двигатель большой дальности, у вас есть 231 л.с. мощности и 542 км автономности утвержденный (лучший из образцов). Стоимость его приобретения составляет 50.190 евро. Есть и третья конфигурация, высокопроизводительная, называемая Long Range Dual Motor (интегральная тяга). Он развивает мощность 408 л.с. или до 476 л.с. в сочетании с пакетом производительности, хотя при полной зарядке он преодолевает меньшее расстояние и стоит дороже. В любом случае это привлекательный продукт, относительно широкий, с хорошей динамикой и большим количеством оборудования.

Приподнятый, просторный седан с очень авангардным дизайном.

Polestar 2 измеряет 4,61 метров в длину, 1,86 в ширину и 1,48 в высоту при колесной базе 2,74 метра. Являются нормальные внешние размеры для данного типа автомобиля. Однако, его свободная высота между корпусом и землей не так уж и велика, чуть более 15 см., что придает ему некий вид приподнятого салона или кроссовер (Термин, используемый для обозначения автомобилей с внешним видом на полпути между легковым автомобилем и внедорожником). Со всем, посадка за рулем как у седана. Столкнувшись со своими основными альтернативами, Модель Tesla 3, BMW i4 y КИА ЭВ6, является самым коротким на сегодняшний день (от 7 до 17 см).

В связи с этим, его дизайн современный, простой и элегантный, в то же время прочный и скульптурный, со стилистическими чертами и ресурсами, унаследованными от некоторых современных автомобилей Volvo.. Самое необычное — горизонтальная светодиодная полоса, которая примыкает к задней оптике внизу, почти там, где начинается бампер. Его также можно было бы считать ненавязчивым, но в ходе нашего тестирования мы обнаружили, что он может легко привлекает внимание пешеходов и других водителей. Прежде всего, это оригинальный продукт.

внутри есть пять мест и достаточно места для четырех взрослых ростом до 1,80 м, чтобы путешествовать с замечательным уровнем комфорта, так как центральное заднее сиденье подходит только для коротких поездок (амплитуда в задней части салона скудная для трех человек). Если во втором ряду требуется большая длина, гораздо более рекомендуется EV6. Высота салона просто приемлемая. Панорамная стеклянная крыша, которая является фиксированной, а не сдвижной, отнимает слишком много свободы у голов самых длинных пассажиров.

тоже не более чем правильно багажник, объемом 405 литров, к которому добавляется 41 передний отсек предназначен для хранения зарядных кабелей (под капотом, где в обычном тепловом автомобиле должен быть установлен двигатель внутреннего сгорания). В большом тоже двойное дно. Не переставая быть практичным и несмотря на то, что спинки задних сидений складываются, он имеет худшая емкость в своем сегменте. Здесь снова выделяется аналог KIA, с 490 литрами сзади и дополнительными 52 спереди. Взамен Polestar Он имеет хорошие решения для разделения груза и электрические ворота с автоматическим управлением в стандартной комплектации..

Наследие Volvo: превосходная отделка и множество простых в использовании технологий

Внешний вид — не единственное, что Polestar 2 получает от некоторых моделей Volvo.Вроде XC40. Внутри тоже на них похоже. Форма и расположение элементов интерьера, а также качество орнамента схожи и близки к роскоши. может быть, Хотя восприятие очень похоже, тип материалов, используемых для его изготовления, несколько уступает. Это может быть потому, что некоторые из них переработаны. Впрочем, даже кожа, которая является синтетической, выглядит ничуть не хуже. Да, корректировки между частями значительно ниже, но их нельзя считать посредственными. На нашем тестовом образце оторвался центральный подлокотник, и мы не смогли его прикрепить.

Этот в меру изысканный салон с открытой планировкой, светлый, эргономичный и совсем не пестрый, имеет передние сиденья с выдающимся балансом между жесткостью и комфортом.. Конечно, в самой мощной версии они могли бы иметь чуть большую боковую поддержку. Кроме того, это кабина с хорошей изоляцией, что создает ощущение того, что вы едете в безопасном и хорошо сложенном автомобиле. Для справки, его ходовые качества не выше, чем у BMW i4, но выше, чем у Tesla Model 3. В целом, презентация продукта умная, а его пользовательский опыт приятный, если не приятный, то, что мы объясним ниже.

Несмотря на кажущуюся простоту, этот электромобиль обладает высокая технологическая нагрузка. Возможно, он не лучше своих конкурентов, но у него есть одно положительное отличие: все функции (их очень много) интуитивно понятны и особенно просты в использовании. Большинство полагаются на центральный, вертикальный и сенсорный экран мультимедийного оборудования, операционная система которого является работой Google и работает необычным образом.. Эти 10 дюймов дополняются еще 11, предназначенными для приборов и расположенными за рулем. Оба имеют хорошее разрешение и быстрый отклик. Опция Head-Up Display отсутствует и в ней нет необходимости, хотя мы считаем ошибка, что Apple CarPlay нельзя активировать без кабеля.

Что касается остального стандартного оборудования, ничего не упущено. В этом случае допускается установка двух пакетов с высокой наценкой. (Pilot Lite, чтобы расширить помощь при вождении за 2.500 евро, и Plus, чтобы улучшить комфорт и эстетику за 4.500 евро), хотя не так много уступок в настройке помимо шести красок для кузова и двух комплектов колес до 20 дюймов. Не платя больше, чем строгая базовая цена, у Polestar 2 уже есть полдюжины средства активной безопасности, крепления ISOFIX на трех из пяти сидений, передние и задние датчики парковки с камерой заднего вида, светодиодные фары, 19-дюймовые колеса, бескаркасные зеркала с антибликовым покрытием, полностью ручная регулировка руля и сидений, двухзонный климат-контроль, тканевая обивка, четыре разъема USB-C, восемь динамиков, встроенный браузер и два кабеля для зарядки на борту.

231 л.с. и 542 км WLTP: мощность для удовольствия и автономность для путешествий

Полярная Звезда 2 Одиночный двигатель большой дальности, Который является версия, на которой мы сосредоточим внимание в этой статье, потому что она наиболее востребована и именно ее мы проанализировали., имеет полностью электрическую силовую установку, состоящую из синхронный привод с постоянными магнитами. установлен в передний мост (только ведущий)дает максимум 231 CV мощности и 330 Нм крутящего момента. Эти цифры позволяют ускорить От 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды и достичь максимальная скорость 160 км/ч, с электронным ограничением, чтобы гарантировать минимальную автономию. Таким образом, это не превосходный уровень преимуществ, но он более чем достаточно, чтобы безопасно обгонять и даже получать удовольствие за рулем временами. На самом деле, это хорошие данные для седана, вес которого в снаряженном состоянии намного превышает 2 тонны.

Вышеупомянутое топливо подается с помощью аккумулятор что в данном случае имеет 78 кВтч полной вместимости (75 нетто), наибольшей, предлагаемой производителем для рассматриваемой модели (у малой — 69). Тем не менее, он не особенно тяжелый или громоздкий, учитывая то, что уже существует на рынке. Тем не менее, его управление энергопотреблением и высокая эффективность этой комбинации аккумулятор-двигатель позволить Polestar 2 путешествовать 542 км на одной полной зарядке по комбинированному циклу WLTP. На практике это выглядит очень трудно выполнить более 450 без исчерпания аккумулятора, но мы можем утверждать, что мы проехали из Мадрида в Валенсию (350 км) без подзарядки и на нормальной скорости, с избытком 12% в пункте назначения. Теоретический средний расход 17,1 кВтч / 100 км. Мы достигли 20,3 почти за 900 км.

Упомянутая батарея состоит из обычной химии на основе ионов лития и принимает нагрузки до 155 кВт в постоянном токе или 11 в переменном. Полная мощность постоянного тока пригодится в 2023 году, но через несколько лет она станет посредственной, поскольку инфраструктура зарядки растет вместе с ее качествами. По сравнению с моделью 3 или EV6., крупнейших (самых прямых) конкурентов Polestar 2, невелика, поскольку они могут восстанавливать мощность на уровне 250 и 350 кВт соответственно.. К счастью, ряд изменения в гамме "шведской" модели на 2024 улучшит это, фактически не превосходя его альтернативы: Было заявлено 205 кВт, что означает ускорение перезарядки на 32%. с соответствующим терминалом. Разумеется, за него бренд попросит еще денег (это будет не единственная модификация).

Впечатления от вождения: замечательные (выдающееся занимает другая версия)

Протестировав устройство Polestar 2 в своем конфигурация с большой батареей и одним двигателем, мы абсолютно уверены, что это самый разумный и рекомендуемый вариант продукта На динамическом уровне это очень хороший автомобиль, который изящно скрывает свой явный перевес., из-за его электрической природы. Перед нами не автомобиль со спортивными устремлениями, а автомобиль с отличный баланс, который, в любом случае, дает комфорту немного больше приоритета, чем маневренности (Если вы ищете совершенство в этой линейке, то лучше приобрести самую мощную версию с пакетом Performance). Есть, конечно, и недостатки, но они мелкие, надуманные и, вероятно, будут исправлены вместе с обновление модели в 2024 году, которое, помимо прочего, будет иметь большую автономность, большую мощность и задний привод в версиях, которые, как и эта, имеют только два ведущих колеса..

Уже в 2023 году, грубо говоря, это автомобиль с шасси, которое обеспечивает высокий уровень комфорта для пассажиров, не прибегая к необычным элементам подвески. Деформируемая задняя конструкция в виде параллелограмма и несколько наборов Передний пружинный амортизатор очень хорошего качества Они отлично держат тело и работают лучше среднего как на отскок, так и на сжатие. Итак, Полярная звезда способный поглотить большее количество неровностей с платежеспособностью. Конечно, только BMW i4 еще более стабилен, не жертвуя тем же уровнем комфорта, но это гораздо более дорогой седан, и мало кто из клиентов будет знать, как оценить, что означает эта дополнительная стоимость с точки зрения поведения. Напротив, Рулевое управление, как обычно в седанах этого класса, искусственное, но позволяет регулировать его сопротивление повороту.. Мы рекомендуем всегда использовать его в самом тяжелом режиме, за исключением вождения в городских условиях, когда может потребоваться много маневров.

это тоже машина быстро останавливается, если необходимо экстренное торможение или резкое замедление во время агрессивного вождения. Конечно, какими бы хорошими ни были тормоза, их типология делает их нерекомендуемыми для такого типа использования, так как они легко насыщаются и теряют эффективность. Когда нажата левая педаль, ощущение кажется довольно однородным, несмотря на то, что есть два участка хода. для рекуперативного торможения (которое можно регулировать при отпускании акселератора) и для механики, чтобы модулировать было приятно и не требовалось адаптации по сравнению с тепловым автомобилем. Нет разных профилей вождения, но доступная мощность автоматически уменьшается, когда заряд батареи падает ниже 10%. Кроме того, будучи слегка приподнятым, мы находим это транспортное средство с особенно удобным доступом и обзором, о котором позаботились, не будучи лучшим,.

В целом, Polestar 2, даже в этой версии с тяжелой батареей, базовой мощностью и передним приводом, почти круглый автомобиль, который обеспечивает хорошее самочувствие и удовлетворение независимо от скорости, с которой он управляется. Если сделать это быстро, это позволит водителю довольно легко входить в повороты, хотя и с определенной тенденцией к недостаточной поворачиваемости при достижении предела сцепления. Если вам нужно остановить его, он будет работать так же, как эквивалентный продукт с двигателем внутреннего сгорания (например, Volvo S60). Два аспекта улучшения в издании 2024 г. шум кондиционера и излишняя заметность систем активной безопасности в определенное время. В целом, это автомобиль, который нам очень понравился, учитывая, что его цена, как мы увидим в следующем разделе, относительно низкая или, по крайней мере, скорректированная.

Цена Polestar 2 2023: более чем адекватная в наше время

Стоимость приобретения Polestar 2 часть 47.190 50.190 евро, но рассмотренная нами версия стоит минимум XNUMX XNUMX евро. Преимущества идентичны, но разница в 3.000 евро того стоит чтобы увеличить запас хода по WLTP на 68 км и увеличить зарядную мощность на 25 кВт (имейте в виду, что версия Standard Range Single Motor заряжает максимум 130 кВт). В долгосрочной перспективе расхождение между этими цифрами может означать гораздо меньшее время подключения к зарядному устройству. Другими словами, мы считаем, что версия Long Range Single Motor более универсальна и дает возможность путешествовать с большим облегчением.

По сравнению с конкурентами в своей категории, это один из самых дешевых вариантов покупки. которые существуют в 2023 году. BMW просит 57.350 4 евро за свой i35 eDrive286 (задний привод, 482 л.с. и 6 км WLTP); KIA, менее позиционированный бренд с точки зрения роскоши, также требует больше денег за свой EV77 Air 228 кВтч (задний привод, 528 CV и 55.490 км WLTP): XNUMX XNUMX евро. Есть только одна более дешевая альтернатива с аналогичным уровнем производительности, из-за которой мы сомневаемся, является ли этот Polestar «лучшим» в своем классе по соотношению цены и качества.. Это Tesla Model 3, которую в базовой версии (RWD, 283 CV и 491 км WLTP) можно приобрести за 46.200 XNUMX евро.

Вывод: ни один электромобиль не предлагает больше за меньшие деньги... кроме одного?

думать о электрический автомобиль. Теперь сделайте это в том, который также имеет ориентирован на семью, но не внедорожник. Тогда предположим, что у вас есть бюджет менее 60.000 XNUMX евро и что за эти деньги нужно первый автомобиль, отвечающий всем вашим потребностям, даже для того, чтобы развлекаться за рулем или далеко ехать, когда наступают праздники. Правда в том, что ты ушел очень мало вариантов применив все эти фильтры. Самая дешевая модель 3..

Тем не менее, седан среднего размера Tesla не имеет лучших внутренних настроек, его салон слишком мягкий и цифровой, у него слишком жесткая подвеска и батарея, которая теоретически не может проехать более 491 миль на одном заряде. Тогда это появляется в вашем уме Polestar 2, его заклятый враг: лучше оснащен, лучше собран, комфортнее, оригинальнее и с большей автономностью всего за 4.000 евро дороже. Никто не предлагает больше за меньшие деньги. Так просто