Альянс между Renault y Брод развитие доступные электромобили В Европе это стало одним из самых обсуждаемых промышленных шагов за последнее время. В условиях, когда электрификация продвигается вперед, но спрос не растет такими темпами, как в Брюсселе, обе компании решили объединить усилия, чтобы предложить более доступные автомобили и снизить затраты на все более требовательном рынке.
Соглашение основывается на четкой идее. Использование опыта Renault в области электромобилей Благодаря промышленному дизайну и возможностям позиционирования Ford, компания сможет создать новое поколение доступных электромобилей. Цель – ориентироваться на среднестатистического европейского покупателя, которому не нравятся китайские модели, а европейские кажутся слишком дорогими. Одновременно с этим, альянс сопровождается изучением различных аспектов... совместные проекты в области легких коммерческих автомобилейэто ключевой сегмент для обоих брендов.
Два доступных по цене электромобиля от Ford, созданных на платформе Renault…
Суть соглашения заключается в разработке Два доступных по цене электромобиля от Ford, которая будет опираться на Платформа Ampere— подразделение Renault Group, занимающееся электромобилями и программным обеспечением. Эта архитектура уже лежит в основе таких моделей, как... Рено 5 Э-Тех и его братья Рено 4 Э-Тех y Твинго Электронная Технологияпредназначен для размещения в или под 25.000 евро перед помощью.
В этой схеме, Компания Ford будет отвечать за дизайн, динамическую настройку и пользовательский опыт.Компания Renault предоставит техническую базу по электронике, инженерную и промышленную инфраструктуру. Бренды подчеркивают, что, несмотря на общую платформу, новые модели сохранят свои характеристики. ДНК явно принадлежит Форду. в управлении автомобилем и в способе взаимодействия с ним — это то, что компания, выпускающая автомобили овальной формы, считает крайне важным для сохранения своей идентичности.
Всё указывает на то, что на практике эти две модели будут представлять собой своего рода переосмысление электромобилей Renault 5 и 4Эти модели позиционируются в сегменте городских внедорожников и компактных кроссоверов класса B, где сосредоточена значительная часть европейского рынка. Пока неизвестно, насколько сильно они будут отличаться по дизайну экстерьера и интерьера, а также по характеристикам, но идея состоит в том, чтобы использовать проверенную платформу и адаптировать ее к предпочтениям клиентов Ford.
Производство электроэнергии в ElectriCity: электроэнергетическом центре северной Франции…
новый Доступные по цене электромобили Ford будут производиться во Франции.в частности, в промышленном комплексе Электричество Этот центр, разработанный компанией Renault на севере страны, объединяет несколько заводов, основным из которых является Дуэ, специализирующихся на производстве компактных электромобилей, таких как представленный здесь. Renault 5 и его двоюродный брат Nissan Micra электрический.
Выбор из ElectriciCity как производственная площадка позволяет Ford полагаться на экосистема уже оптимизирована Для электрификации: адаптированные сборочные линии, интегрированные поставщики, экономия за счет масштаба и установленная мощность, которая, по данным Renault, может достигать примерно... 600.000 XNUMX единиц в год Электромобили с потенциалом для расширения производства. Для французской группы этот альянс также помогает заполнить производственные мощности, которые до сих пор были ниже первоначальных прогнозов.
Первая модель, созданная в результате этого сотрудничества, планируется к выпуску в ближайшее время. Коммерческий запуск запланирован на начало 2028 года.Это ознаменует начало новой продуктовой кампании Ford на европейском рынке электромобилей начального уровня. Вскоре после этого появится и вторая модель, которая дополнит небольшой модельный ряд, с помощью которого бренд стремится восстановить конкурентоспособность в городских сегментах, где он теряет позиции.
Условия сильного конкурентного и регуляторного давления…
Этот альянс является частью глубокие преобразования в сторону электромобильности В Европе этому препятствуют очень амбициозные целевые показатели по выбросам и все более жесткая международная конкуренция. При этом рыночная доля чисто электрических автомобилей остается на уровне... 16% в ЕССогласно правилам, необходимо обратиться к 25% в 2025 Для достижения целевых показателей по выбросам CO₂ возникает противоречие между требованиями закона и реальными потребностями рынка.
В то же время повышенное присутствие Китайские производители в ЕвропеopaПоявление электромобилей с конкурентоспособными ценами и передовыми технологиями вызвало тревогу у традиционных производителей. Как Renault, так и Ford осознают, что без конкурентоспособной продукции в сегменте доступных электромобилей им будет сложно защитить свою долю рынка от этих новых конкурентов и других европейских групп, таких как Stellantis или Ford. Volkswagenкоторые также готовят кампании по привлечению моделей стоимостью менее 25 000 евро.
Форд также подчеркивает необходимость Европа адаптирует целевые показатели выбросов CO₂ к реальным потребностям.Руководители компании указали на существенный разрыв между нормативными требованиями и готовностью потребителей платить, разрыв, который осложняет рентабельность инвестиций в электрификацию. В этом контексте платформа Ampere представлена как способ решения этой проблемы. достичь экономии за счет масштаба и снизить стоимость одного транспортного средства.
Влияние на компанию Ford в Европе и роль завода в Валенсии…
Для компании Ford это соглашение означает ускоренный путь к расширить свой запас хода на электромобилях на Старом континенте без необходимости нести все расходы по разработке собственной платформы для компактных автомобилей. Компания уже использовала Volkswagen и его архитектура MEB для запуска таких моделей, как Ford Explorer y Capri Успех электромобилей был сомнительным. А теперь к ним присоединился Renault в качестве стратегического партнера в сегменте доступных городских автомобилей.
С появлением этих двух новых моделей компания Ford стремится к тому, чтобы... как минимум шесть электромобилей в Европе к середине следующего десятилетия. Однако лишь некоторые из них (например, Mustang Mach-E или Пума Ген-ЕВсе остальные разработки будут полностью внутренними. Остальные будут использовать сторонние платформы, что отражает… двухскоростная стратегия: прямые инвестиции в продукты с более высокой маржой и внешнее сотрудничество в сегментах массового рынка, где маржа ниже.
Что касается Испании, то Завод Ford в Альмусафесе (Валенсия) Этот вопрос по-прежнему находится в центре дискуссии. В последние годы объем работы на заводе сократился, и в настоящее время он ожидает прибытия нового оборудования. новая многоэнергетическая модель появится примерно в 2027 годучто позволит ей восстановить объемы производства. Компания подчеркнула, что Союз с Renault в настоящее время не меняет планов на Валенсию. и что завод продолжит играть ключевую роль в промышленной реструктуризации компании в Европе, хотя конкретные детали будут раскрыты позже.
Промышленные преимущества для Renault и Ampere в плане валидации…
Для Renault это соглашение имеет двойное значение. С одной стороны, укрепляет позиции Ampere в качестве эталонной платформы для компактных электромобилей в Европе, способной привлекать сторонних производителей за пределами традиционных альянсов группы с Nissan и Mitsubishi. Кроме того, она способствует улучшению использование установленной мощности в ElectriciCity, которые еще не достигли прогнозируемых показателей производства электромобилей.
Французский бренд делал на это ставку уже некоторое время. сократить сроки разработки и снизить затратыПомимо усовершенствования батарей для электромобилей за счет модульных платформ и более гибких процессов, в эту стратегию входят такие модели, как Renault 5, Renault 4 и Twingo, и теперь она включает в себя крупного партнера, такого как Ford, для увеличения объемов производства. Руководители Renault подчеркивают, что Объединение усилий позволит им быть более инновационными и гибкими. на быстро меняющемся европейском рынке.
Эта операция дополняет другие проекты, в рамках которых французская группа предоставляет свою электротехническую инфраструктуру в распоряжение третьих сторон, что подтверждает идею о том, что Масштаб имеет решающее значение. Для успешного перехода к транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов в условиях очень высоких инвестиций и негарантированной прибыльности совместное использование платформ и производственных центров стало практически необходимостью.
Изучение возможностей сотрудничества в сфере легких коммерческих автомобилей…
Помимо легковых автомобилей, в альянс входят следующие марки автомобилей: Письмо о намерениях изучить совместные проекты в области легких коммерческих автомобилей. Предназначено для европейского рынка. Это сегмент, в котором обе компании имеют большой опыт. Ford со своей хорошо известной продукцией. спектр транзит и Renault с такими моделями, как Kangoo o Эталонныйпомимо значительного промышленного присутствия во Франции.
Целью такого потенциального сотрудничества было бы следующее: платформы для обмена информацией, технологии электрификации, связь и программное обеспечение Компания сосредоточена на управлении автопарком и логистике, используя синергию для снижения затрат и ускорения запуска новых продуктов. В то время как европейские города ужесточают правила доступа и оказывают давление на... электрификация городских служб доставкиНаличие эффективных и доступных по цене легких коммерческих автомобилей стало ключевым фактором поддержания конкурентоспособности.
Обе компании ясно дали понять, что на данный момент это сотрудничество ограничивается конкретные проекты Это не предполагает создания совместного предприятия или разделения финансовых или юридических рисков. Однако, если первоначальные результаты окажутся положительными, соглашение может быть расширено и в будущем включать в себя больше инициатив.
Стратегические меры реагирования на неопределенность рынка…
Действия Renault и Ford вписываются в набирающую все большую популярность тенденцию в отрасли. Сотрудничайте для увеличения масштабов и ограничения инвестиций. В условиях неопределенности. Рентабельность электромобилей начального уровня остается низкой, спрос растет медленнее, чем ожидалось, а европейские правила устанавливают очень жесткие сроки декарбонизации. запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года.
В этом сценарии альянсы, подобные альянсу Renault Ampere с Ford, позволяют им это сделать. Разделите риски, поделитесь технологиями и используйте имеющиеся ресурсы. Запуск конкурентоспособных продуктов без резкого увеличения затрат на НИОКР и инфраструктуру. Для европейского потребителя наиболее заметным следствием должно стать расширение ассортимента предлагаемой продукции. Доступные электромобили от известных марокс гарантиями, разветвленной сетью сервисных центров и более высоким уровнем технологической зрелости, чем всего несколько лет назад.
Благодаря этому союзу, Компания Ford укрепляет свои позиции на европейском рынке электромобилей. Пересматривая свою промышленную стратегию, Renault укрепляет свою роль поставщика технологий и производственных мощностей в новую эру электромобилей. Результатом является единый фронт, стремящийся противостоять внешней конкуренции и регуляторному давлению за счет сочетания масштаба, эффективности и продукции, соответствующей бюджету и потребностям среднестатистического европейского потребителя.
Источник - Группа Renault – Ford Motor Company
Изображения | Renault Group – Ford Motor Company
