Suzuki позвонил нам несколько дней назад, чтобы дать нам возможность попробовать новые Suzuki Vitara и S-Cross, которые, как вы знаете, недавно вобрали в себя механические инновации. В случае Vitara, дебютирует версия Strong Hybrid, обычный гибридный вариант, который может циркулировать в электрическом режиме. Между тем, S-крест 1.4 Boosterjet — это мягкий гибрид на 48 вольт.
Как бы то ни было, на этом мероприятии Suzuki Ibérica сообщил нам о своем пожертвовании не менее 50.000 XNUMX евро испанскому комитету Acnur (агентство ООН по делам беженцев), которое пойдет на поддержку работы по защите и гуманитарной помощи в Украина и соседние страны. Но они не только остались там.
Во время презентации прессе своих новинок в области гибридизации бренд бросил нам вызов. Они хотели давайте уменьшать потребление из новых моделей. Логически мы принимаем и благодаря оперативности всех присутствовавших, других 6.000 евро больше, который будет передан ГКЧП для выделения Украине.
Расход 3,8 л/100 км, чтобы пожертвовать еще 6.000 евро
Маршрут для потребительских испытаний составлял почти 100 километров по национальным дорогам, в основном из аэропорта Херес-де-ла-Фронтера до объектов Sunshine Tour в Вехер-де-ла-Фронтера. Нам пришлось приложить усилия, чтобы максимально сократить потребление и сделать все, что в наших силах (и ногах), чтобы помочь.
Эта презентация для прессы была разработана за три дня с тремя сменами разных журналистов, а тесты эффективности будут проводиться как с новой Vitara, так и с новым S-Cross. В нашем случае мы сели за руль Suzuki Vitara Strong Hybrid, получив расход 3,8 литра и будучи одним из самых экономичных из теста. Будьте осторожны, его разрешенный комбинированный расход составляет 5,8 литра в полноприводных версиях.
Грязь с Suzuki Vitara и Jimny Pro
Не считая пожертвования, мы смогли протестировать в сложных условиях и на частных площадках внедорожные возможности как Suzuki Vitara, так и Suzuki Jimny Pro.Местность была деликатной, так как много часов шел непрерывный дождь, и были сомнения, сможем ли мы пройти запланированный маршрут.
Не обошлось без осложнений, особенно для ношения летней резины, но мы были непосредственными свидетелями хорошей работы Suzuki Vitara 1.5 Strong Hybrid на очень скользком полу, с большим количеством грязи. Благодаря полному приводу и управлению специальными электронными средствами для использования в сложных условиях мы смогли избежать препятствий и очень деликатных ситуаций.
Мы помним, что это гибридная механика с экоэтикетка Он состоит из теплового двигателя 1.5 Dualjet мощностью 102 л.с., объединенного с электродвигателем мощностью 33,4 л.с. Этот электропривод может управлять автомобилем сам по себе, если потребляемая мощность невелика и если в аккумуляторе достаточно электрического заряда, который подзаряжается во время замедления и торможения.
Хотя если говорить о реальных мощностях вне асфальта в японской фирме, то имя собственное - Suzuki Jimny. Организация подготовила для нас ряд канав, уклонов, очень агрессивных мостовых переходов, спусков и ступеней, чтобы проверить хорошие навыки маленького внедорожника. А) Да, мы добрались до Джимни Про и мы увидели, что это один из лучших внедорожников на рынке, а также не нужно идти на заоблачные траты, так как по конфигуратору он начинается от 4 4 евро.
