Эволюция, которую электромобили в последнее время более выражено десятилетие чем за весь XNUMX век. Однако тот факт, что практически все бренды в этом секторе решили улучшить свою технику, не означает, что эволюция была радикальной, поскольку они по-прежнему представляют две очень важные проблемы. С одной стороны, у нас мало автономия своих аккумуляторов, а с другой — высокая стоимость что предполагает его изготовление и последующую продажу.
Исследования в области электрификации для автомобильного сектора сильно развились, и после ассоциации, которую они подписали Toyota, Хонда, Ниссан и Панасоник должен быть старше. У всех этих фирм есть нечто общее, а именно то, что они японские, поэтому они лучше других понимают необходимость сотрудничества, чтобы конкурировать на рынке. Для этого у них был специалист Г. С. Юаса Для ускорения разработки в исследование твердотельных аккумуляторов.
Toyota вместе со своими японскими партнерами возглавит исследовательский проект…
Для координации разработки твердотельных аккумуляторов этими пятью фирмами будет руководить Центр технологий и оценки литий-ионных аккумуляторов (Libtec). Этот центр, который находится в ведении Министерства экономики, торговли и промышленности правительства Японии, получил финансовую субсидию от 14,6 млн.Поэтому необходимо обеспечить выполнение требований государственного субъекта.
Основные моменты, над которыми собираются работать Toyota, Honda, Nissan и Panasonic, связаны с безопасность и долговечность в реальных условиях использования этого типа батареи. По сравнению с традиционными они более безопасны, так как не пропускают жидкости, Они не нагреваются одинаково. и их проще производить, потому что они сами по себе имеют меньшее количество компонентов.
Выполняя эти работы, они надеются, что автономия в условиях фактического использования этих аккумуляторов увеличится до 550 километров в год 2025. Кроме того, надеются, что к 2030 году она будет увеличена до 800 километров. Основная проблема, которую они должны решить, связана с их долговечностью, поскольку они должны выдерживать большое количество циклов нагрузки, и этот аспект должен быть измерен с точностью до миллиметра, чтобы их надежность не ставилась под угрозу в долгосрочной перспективе.
Тем не менее японские электромобили доминировать на мировом рынке этого вида продукции. Сегодня они владеют 41 процентом рынка, поэтому Toyota, Honda и Nissan должны объединить усилия, чтобы противостоять натиску Китай y Южная Корея, его большие конкуренты в этой области. Нам предстоит увидеть эволюцию аккумуляторов и то, как она переносится в карманы клиентов и их производительность.
Источник – Автомобильные новости